- prokee -

Trabantos körökben az egyik leggyakoribb kérdés, amely újra és újra felmerül, és amelyre a legvadabb tévinformációk keringenek, a váltóolaj kérdése. Azok kedvéért, akiket a részletek nem érdekelnek, rögtön az elején szögezzük le: a kétütemű Trabant 601 szabadonfutós váltójába a gyártó elsődleges előírása HLP68-as hidraulikaolaj. Ennek a mai megfelelője az ISO68 viszkozitású hidraulikaolaj.

AZ ISO68-as viszkozitási besorolás olyan olajakat takar, amelyeknek a 40 °C-on mért kinematikai viszkozitása 61,2 mm2/s és 74,8 mm2/s között változik. Ennek a középértéke 68, erről nevezték el a viszkozitási osztályt.

Akurvaéletbe, de hiányzik a hajam...

Valószínűleg halaszthatatlan, sürgős dolga volt.

(A bejegyzés eredetileg a http://www.prokee.hu/blog címen született, 2007. 08.24-én átmásolva a blog.hu-ra)

Juteszembe, tisztességes Trabantoshoz ill�`en azonnal felfedeztem a Sínpobjeda DDR Ruhla felségjelzésű Trabant-fényszóróját...



...és a sínnemtommi Csepel blokkját valaha messzire repít�` Klasszikus Kivitelű (értsd: babarózsaszín porcelánnal szerelt) Isolator gyertyát.



A másik, ami a képek lapozgatása közben eszembe jutott, hogy alapvet�`en kétkedéssel fogadom a MÁV id�`nként hallható panaszait, amelyek arról szólnak, hogy a vonatok nem tudnak közlekedni a hófúvások miatt.
Hogy miért is ?



A képen látható gépezet (hivatalos megnevezése szerint H�"HÁNY�") legalább 50 évesnek tűnik a teknyika alapján, és tényleg az, aminek látszik, és ahogyan hívják. Konkrétan neki lehet zavarni a kétméteres hófalnak, ugyanis a mozdony elejére szerelt lapátok "bedarálják" a havat, és a tetején lév�` nyíláson szertehintik, mint paraszt a magját. Na mutasson nekem a MÁV egy olyan hófalat, amin ez az önjáró hóhányó nem megy át ! Szerintem simán le lehetne zavarni egy külszíni fejtésbe, és a szénnel is megküzdene :)

(A bejegyzés eredetileg a http://www.prokee.hu/blog címen született, 2007. 08.24-én átmásolva a blog.hu-ra)

Szeretem az ünnepeket, nem kell dolgozni. Ráadásul a hirtelen, a heti rendes beosztáson felül kerekedett szabadnapokon el lehet pazarolni a drága idŠt mindenféle izgalmas dolgokra :)

Ma kedvesemmel, Tündérrel kikocsiztunk a XIII. Tatai útra, a Vasúttörténeti Parkba.
Hihetetlen mennyiségű ember volt, millió gyerekkel.



Évekkel ezelŠtt már jártam itt, ahhoz képest részben csalódás volt, részben pedig néhány újdonságot is találtam (vagy legalábbis felfedeztem, ami fölött elŠzŠ alkalommal elsiklottam )

Tisztességes autóbuzihoz illŠen leginkább ismét a sínautókra izgultam rá:


Pobjeda (vagy talán FSO Warszawa ?)...



...illetve Csajka, amivel tisztességes hétköznapokon "síncsajkázni" is lehet megfelelŠ összegért.

(Legutóbb volt szerencsém élŠben is látni az elforgó kerékkel sínen teperŠ benzines V8-as Csajkát, sikító gyerekekkel - hát, látványos volt :)


Persze minden extrém közlekedési eszközre felültem.

Még néhány válogatott kép a kedvenceimrŠl:


Rába motorvonat


Árpád motorvonat (1935!!!)


A nagy klasszikus NOHAB - kettŠ van a parkban, a képen látható felújítva. A másik (nagyjából korhűen kopott állapotban) a szomszéd zárt ajtó mögött volt eldugva.


...itt pedig Kedvesem, Kádár elvtárs céges járművével...