- prokee -
Fahren. Tanken. Fahren.
Camptourist
prokee, 2007.08.29. 20:31Igaz, azt írtam, nem lesz új bejegyzés, míg mindent át nem másolok, de nem bírok a véremmel... Megérkezett a Camptourist 5-3.
Aki nincs képben, annak csak röviden: NDK-s sátras utánfutó, öt személyes, elősátras lakrész bontható ki belőle.
Úgyis mindig unatkozom, megvan a következő projekt :)
 |
Aki nincs képben, annak csak röviden: NDK-s sátras utánfutó, öt személyes, elősátras lakrész bontható ki belőle.
  |
Úgyis mindig unatkozom, megvan a következő projekt :)
Orr, Video, Alsóörs, miegymás
prokee, 2007.08.23. 17:30Csak gyakorlásképpen: érdekel, vajon videót tudok-e beágyazni ide.
No meg persze az Orr mindig megfelel? látogatócsábító :)
Alsóörs, 2007, Orr bels? kamerás video:
Alsóörs, 2007, staffbuli:
Alsóörs, 2007, Orr vágatlan körút:
Nagykari, Orr:
Alsóörs 2007 beharangozó:
Alsóörs 2006 beharangozó:
No meg persze az Orr mindig megfelel? látogatócsábító :)
Alsóörs, 2007, Orr bels? kamerás video:
Alsóörs, 2007, staffbuli:
Alsóörs, 2007, Orr vágatlan körút:
Nagykari, Orr:
Alsóörs 2007 beharangozó:
Alsóörs 2006 beharangozó:
Zwickau 2007 még...
prokee, 2007.06.26. 21:10(A bejegyzés eredetileg a http://www.prokee.hu/blog címen született, 2008. 03. 10-én átmásolva a blog.hu-ra)
A történet valamikor nagyon régen kezdŠdött, lassan 4 éve szeretnék kijutni, de a sors valahogy mindig úgy hozta, hogy vagy kocsim nem volt, vagy éppen idŠm. És elsŠ alkalommal mindenképp saját kocsival szerettem volna menni, nem pedig valahogy társnak.
Idén végre adott volt a lehetŠség, igaz nem mondhatnám teljesen 100 %-nak, de ez már csak ilyen, a végén mégis belevágtunk.
Az, hogy megyünk már jó ideje nem volt titok, igaz ez az utolsó elŠtti napon majdnem meghiúsulni látszott, hiszen egy fontos alkatrész nem érkezett meg a kocsimhoz, így feszengve ugyan de elindultunk.
Az indulás elŠtt kicsit összejöttünk, megbeszélni ki mit visz, na meg hogy kihez férnek be a cuccaink, egy része.
Kedd este átmentünk Dudás Jani barátomhoz, sikerült leadni nála nagyon sok cuccot, így már volt esélyünk beférni a kocsiba. Igaz akkor még azt hittük bŠven lesz még helyünk is, ez az elmélet késŠbb megdŠlni látszott.
Eljött az indulás napja, az indulás reggele. A kocsimmal 3-an mentünk, Tomiék elŠzŠ este kicsiny hajlékom vendégszeretetét élvezték, ezzel is némi többlet idŠt hagyva az alvásnak.
Tibke utasításba adta, hogy reggel 5:45-kor indulás van, addigra legyünk kint az M1-M7 Agip kútjánál.
Nagyjából fél perces késésessel megérkeztünk, de meglepŠdve látjuk hogy sehol senki. Tibit hívom kicsivel késŠbb, mire közli, hogy írt SMS-t a másik telefonomra, hogy induljunk el, Robinak megállt a kocsija, éppen karbit cserélnek.
Közös megegyezésre azt mondtuk megvárjuk inkább Šket, és együtt megyünk.
Valamivel késŠbb ismét telefonáltam, kiderült, hogy új karbi felkerült, de még mindig nem indul. Mint késŠbb kiderült a hibát egy elolvadt rotor okozta, és mi Janival a hŠs megmentŠk elindultunk hétköznap reggel az Agip kútról a keleti fele, kezünkben egy rotorral. Mondanom sem kell, hogy meddig jutottunk gondolom, az ügy eleve elveszett volt.
Tibiéknek sikerült szikrát faragni ideiglenesen a kocsiba, így ismét az Agip kúton vártunk rájuk.
Végre megjönnek, boldogság, kicseréltük a rotort, majd Robi közli, hogy bocs, de az összes iratát, pénzét otthon hagyta… Hát igen…igazi jó kezdet…
Nem kell mondanom, hogy ezek után mire elindultunk nem éppen sikerült a tervezett idŠpontban találkozni a székesfehérvári különítménnyel, hiszen Šk azt mondták, hogy mennek akkor egyedül.
InnentŠl végül is sima utunk lett volna, a kocsikkal nem volt semmi baj, Dávid elektromos füstjét kivéve, de az is már Németországban volt szerencsére.
Az út viszont mégis elég hosszúra nyúlt, hiszen több balesettel is találkoztunk útközben, a szokásos elterelésekkel, prágai dugóval, és persze megálltunk segítséget nyújtani bajbajutott Trabis cimboráinknak.
A csütörtöki nap sátorállítással folytatódott, majd este egy laza baráti iszogatás, és beszélgetés következett.
A péntek reggelem eléggé érdekesen indult, hiszen kissé fájó fejjel ugyan de a hŠségtŠl már tovább aludni nem tudván kikeltem a sátorból, és érdekes élmény fogadott.
ElsŠ ránézésre jégvirágnak tűnt a kocsim elsŠ szélvédŠjén fellelt jelenség, de késŠbb ahogy közelebb mentem kiderült hogy nem az volt.
Álló helyében az autóm elsŠ vadonat új szélvédŠje fogta magát és berobbant. Kicsit meglepŠ volt, de most mit tudtam tenni. Kicsit rápihentem az eseményekre, majd erŠs idegzettel kivertem a helyérŠl az üvegdarabokat, és elindultam szélvédŠt keresni. Sokan meglepŠdve nézték az esemény, magyar társaim részvétükrŠl adtak jelet, de mit volt mit tenni.
ElsŠ utam során nem találtam ablakot, de kédert már igen, így ez félsiker, viszont mindenképp kellett valami, hiszen a múzeumba, és a gyárhoz aznap szerettünk volna elmenni.
Nagy sétámból visszatérve egy kedves magyar kollega kibökte, hogy Šk hoztak magukkal tartalék szélvédŠt, de azt vasárnapra ha törik ha szakad adjam nekik vissza mert az kell. Hát legalább nyertem egy kis idŠt, gyorsan befűztük, és ismét menetkész volt a vas.
Kb. reggel 10-tól terveztük hogy közös erŠvel elmegyünk a múzeumba, a gyárhoz, a kiállításra, majd a végén autót mosni, ami a végén úgy sikerült, hogy fél négy körül sikerült is mindenkit összecsábítani, aki velünk akart jönni.
ElsŠ állomás a gyár volt, itt már kicsit szétszakadt a társulat sikeresen elveszítettük egymást. Itt mindenki nyálcsorgatás közben beállt egy közös fotóra, majd én elindultam megkeresni az elveszett autókat.
Második állomás a múzeum volt, ahol nagyjából ugyan azt játszotta el a kedves jegyszedŠ, mint a találkozóra való belépésünknél a pénztáros a kempingben.
Mert nem ám úgy van az, hogy csak 2 eurót fizetünk, ha legalább 10-en vagyunk. Magyarok vagyunk kapjuk be, fizessük ki mind a 4-et, nincs kedvezmény, és kész.
Kicsit néztünk nagyot, de ha már itt vagyunk..(megjegyzem nem egy rossz üzletpolitika, csak gusztustalan, bár kétségkívül jövedelmezŠ)
A következŠ állomás az idŠszakos kiállítás volt, a Trabant 50 éves születésnapjának emlékére. Láttunk sok sok szép dolgot, tetszett mindenkinek azt hiszem. Engem leginkább a terepasztal, és sok jó Trabi kis helyen is elfér szemlélet fogott meg.
Ezután megint mindenki a maga útján elindultunk kocsit mosni, érdekes volt, de valahogy nem akart senki várni a másikra..
Kocsi szép tiszta, irány vissza a kemping.
Ahogy visszaértünk, 10 percre rá, megjöttek az elsŠ viharfelhŠk. Mi láttuk már ilyet, olyat is ami elment minden esŠcsepp nélkül, és így elkezdtünk grillezni, lévén elég éhesek voltunk már.
Na ez a felhŠ nem olyan volt, ebbŠl esett rendesen.
Este 8 körül elkezdte, majd reggel 8-ig abba sem hagyta. És hogy eközben mi volt? Kint azt nem tudom, hogy mi zajlott, hiszen ki sem mertünk jóformán nézni a sátorból. Azon kevesek közé tartozunk, akiknek nem ázott be a sátra, sŠt a vihar alatt az elŠtérben grilleztünk, ami még a megfelelŠ klímát is biztosította, az amúgy eléggé lehűlt idŠben.
A viharról annyit, hogy egész éjszaka tombolt, az emberek nagy többsége a kocsikba kényszerült aludni, mások pedig a sátrukért küzdöttek.
A németek viszont élvezték a helyzetet, dagonyáztak, és mindent elkövettek annak érdekében, hogy a kemping fŠ útvonalából sártengert teremtsenek. Nekik legyen mondva, ez sikerült is.
Szombat reggel felkeltem, még esett az esŠ, és hírtelen ismerŠs arcok jöttek velem szembe. Prokeeék érkeztek meg a legjobb idŠben.
Az esŠben segítettem nekik sátrat verni, hiszen éppen reggel 6 körül jobb dolgom nem volt. Szerencsére megkapták az elŠzŠ napi SMS-em, és sikeresen leszállítottak nekem egy elsŠ szélvédŠt, aminek különösképpen örültem, meg kell hogy mondjam.
A szombati nap, ruhateregetéssel, kárfelméréssel kezdŠdött, majd miután az nap is kisütött kezdtünk reménykedni, hogy eltűnik majd a sár. Hát hiába…
Elindultunk körbenézni, körbejárni a terepet, kocsikat nézni, és ami a legfontosabb, bejárni a bazárt. Nekem nagyjából 5 méter alatt sikerült a nyakam közepéig sarasnak lennem, akkor elérkezett a minden midegy állapot.
Kocsik szép számmal jelentek meg, és bizony volt nem egy német, akinek nagyon messzire gurult a gyógyszere. Most hogy milyen kocsik voltak, mik voltak az érdekes események, ezt nem írom le, a képek mindig magukért beszélnek.
Délután környékén kezdett mindenki igencsak éhes lenni, de a kocsival nem szívesen indult el senki, hiszen nemcsak hogy mindenki elragadt ott, de az a kocsi, ami azt a poklot megjárta esztétikailag sem volt utána valami fényűzŠ.
Tibke vállalta, hogy kimegy a kocsival, én meg azt, hogy ha kivisz engem is, akkor kitolom a sárból, ha baj van.
Kifele nem is volt semmi baj, bevásároltunk igaz a Plussz-ba kicsit furin néztek rám, hiszen nyakig sárosan sikerült beállítanom oda is.
A vásárlást igazából némi kaja, és némi Jäger megszerzése indokolta esetemben, az elsŠvel nem is volt gond, de a Jägerért küzdeni kellett.
SŠt még a helyi műszaki boltba is be akartam menni, de nem engedték, azt mondták most más kussoljak.
Visszafele a kempingbe a bejáratnál némi tömeg gyűlt össze, így csak araszolva tudtunk haladni. A nagy várakozásban feltettem a kérdés, hogy ki kér egy kis Jägert, és senkitŠl sem kaptam nemleges választ.
Szerencsére a bejáratot pont elŠttünk zárták le, mivel a Toi-Toi kocsi elragadt a sárban, és Traktorral kellett kihúzni. Ez idŠ alatt a ki, és behajtás szünetelt.
Mi ezt az idŠt felhasználtuk a nálunk lévŠ üveg kikönnyítésére, aminek eredménye képpen nem kellett kétszer mondani, azt hogy szálljak ki kocsit tolni, hiszen mire bejutottunk végre, bent a sárban csak elragadtunk.
„enyhén” ittas állapotban de nagyon nagy jókedvvel megérkeztünk a kajával, és a fél üveg innivalóval….
Este össznépi grillezést rendeztünk, de igazából az esemény részletei kicsit más homályosabbak, az egy hét alatt megkoptak az emlékek…. Bár már másnap reggel sem emlékeztem mindenre, így lehet nem az idŠ az oka…
Az biztos, hogy sütöttünk, beszélgettünk, iszogattunk, és mikor kiürült az üveg, messiásként üdvözöltük a helyi Jägermeisster erŠit, akik 1 euróért bŠszen osztogatták a jéghideg itókát, egy aprócska ajándéktárgyat mellékelve hozzá. Így jutott nekem is fejkendŠ, esŠkabát, sál, sapka. Reggel fejkendŠben ébredtem, így csak következtetni tudok arra, hogy biztosan jó buli volt.
Vasárnap reggel megint korán kidobott az ágy, gyorsan el is mentem zuhanyozni, amíg nem volt sor.
Hát a fürdŠk állapota addigra a 10-es veszélyességi fokot is elérte, még azon is csodálkoztam, hogy volt meleg víz. Igazi áldás volt ez, miután végigsétáltam mezítláb a jéghideg sárban.
Kis idŠ elteltével kezdett éledni a tábor, én még rápihentem az elŠzŠ estére inkább, majd ébredésem után kezdtünk tanakodni, hogy vajon merre is menjünk ki, hogy tudnánk elkerülni a sárfürdŠt, mert az igazat megvallva, semmi kedvem sem volt bevinni a kocsim oda.
Megváltást jelentett, mikor hátul kinyitottak néhány falat, és a repteret megkerülve, egy magánház udvarát is felhasználva sikerült kidolgozni egy olyan kerülŠutat a németeknek, amin legalább el lehetett hagyni a területet. Így a hatalmas sarat viszonylag szerencsésen megúsztuk, és nem volt nagy gond belŠle.
Nagyobb bajt jelentett, hogy 45 gramm ólom leesett az egyik kerekemrŠl, így a hazafele utat elég erŠteljes rázkódás kísérte végig, igaz a cseh autópályához képest az semmiség volt.
Sátorbontás után irány elköszönni mindenkitŠl, majd már éppen indulunk, mikor Tomi közli, neki még vásárolni kell menni… Néztünk boldogan, majd vártunk tovább.
Szerencsére hamar megjárta, így ismét elköszöntünk, a tovább maradóktól, és irány hazafele.
Hazafele kicsit kacifántos volt az út, ezúton közlöm mindenkivel, hogy elsŠnek a 173-as, majd a határig a 174-es utat kell követni.
Nekünk sikerült a 171-es számra specializálódni, a navigátorom ugyanis szentül meg volt gyŠzŠdve, hogy mindenki ezt az utat mondta neki, olyannyira, hogy az úton haladva, erre is, meg arra a házra is kristálytisztán emlékezett, miszerint itt már jártunk.
Fél úton eltévedve elŠvettük a térképet, mert volt ám nekünk az is, megbeszéltük, hogy nem megyünk már vissza, errefele haladunk tovább, és egy másik határátkelŠn megyünk majd át.
Nos gyönyörű helyeken jártunk, a táj egyszerűen fantasztikus volt, igazi motoros paradicsom, csak mi kocsikkal voltunk, és még el is tévedtünk ugye.
Végre azután sikerült megtalálni a határt, így a németországi szakaszt röpke 3,5-4 óra alatt le is tudtuk.
Prágába egy másik úton érkeztünk be, ami annyira nem is volt baj, Prágától meg már a szokásos útvonalon jöttünk hazafele.
És hogy mik a tapasztalatok? Mindenki azt mondja, hogy nem tetszett ez neki, nem volt olyan jó, stb.
Én elŠször voltam kint, biztos azért nem voltam sem az odafele, sem a visszafele úton kiakadva senkire, és semmire sem.
Én élveztem a kint töltött napokat, és az esŠt leszámítva nem volt ez olyan rossz. Az hogy idén volt a legnagyobb esŠ, azon nem lepŠdtem meg, ahova mi a Tomiékkal megyünk mindig esik, szóval nagy meglepi nem volt.
Nos röviden ennyi, de hozzá kell tenni. Kirándulásnak, nyaralásnak, jó poénnak fogtam fel az egészet, így ezért nem rémített meg a dolog, de mint mindenki én is többet vártam a helytŠl, így jövŠre adok neki még egy esélyt.
Beszámoló más szemszögbŠl: Darti írt pár szót a saját élményeirŠl a KocsmábanÚgy gondoltam én is megosztom veletek az idei Zwickaui élményemet, azaz jobban mondva az elsŠ Zwickaui élményemet.
A történet valamikor nagyon régen kezdŠdött, lassan 4 éve szeretnék kijutni, de a sors valahogy mindig úgy hozta, hogy vagy kocsim nem volt, vagy éppen idŠm. És elsŠ alkalommal mindenképp saját kocsival szerettem volna menni, nem pedig valahogy társnak.
Idén végre adott volt a lehetŠség, igaz nem mondhatnám teljesen 100 %-nak, de ez már csak ilyen, a végén mégis belevágtunk.
Az, hogy megyünk már jó ideje nem volt titok, igaz ez az utolsó elŠtti napon majdnem meghiúsulni látszott, hiszen egy fontos alkatrész nem érkezett meg a kocsimhoz, így feszengve ugyan de elindultunk.
Az indulás elŠtt kicsit összejöttünk, megbeszélni ki mit visz, na meg hogy kihez férnek be a cuccaink, egy része.
Kedd este átmentünk Dudás Jani barátomhoz, sikerült leadni nála nagyon sok cuccot, így már volt esélyünk beférni a kocsiba. Igaz akkor még azt hittük bŠven lesz még helyünk is, ez az elmélet késŠbb megdŠlni látszott.
Eljött az indulás napja, az indulás reggele. A kocsimmal 3-an mentünk, Tomiék elŠzŠ este kicsiny hajlékom vendégszeretetét élvezték, ezzel is némi többlet idŠt hagyva az alvásnak.
Tibke utasításba adta, hogy reggel 5:45-kor indulás van, addigra legyünk kint az M1-M7 Agip kútjánál.
Nagyjából fél perces késésessel megérkeztünk, de meglepŠdve látjuk hogy sehol senki. Tibit hívom kicsivel késŠbb, mire közli, hogy írt SMS-t a másik telefonomra, hogy induljunk el, Robinak megállt a kocsija, éppen karbit cserélnek.
Közös megegyezésre azt mondtuk megvárjuk inkább Šket, és együtt megyünk.
Valamivel késŠbb ismét telefonáltam, kiderült, hogy új karbi felkerült, de még mindig nem indul. Mint késŠbb kiderült a hibát egy elolvadt rotor okozta, és mi Janival a hŠs megmentŠk elindultunk hétköznap reggel az Agip kútról a keleti fele, kezünkben egy rotorral. Mondanom sem kell, hogy meddig jutottunk gondolom, az ügy eleve elveszett volt.
Tibiéknek sikerült szikrát faragni ideiglenesen a kocsiba, így ismét az Agip kúton vártunk rájuk.
Végre megjönnek, boldogság, kicseréltük a rotort, majd Robi közli, hogy bocs, de az összes iratát, pénzét otthon hagyta… Hát igen…igazi jó kezdet…
Nem kell mondanom, hogy ezek után mire elindultunk nem éppen sikerült a tervezett idŠpontban találkozni a székesfehérvári különítménnyel, hiszen Šk azt mondták, hogy mennek akkor egyedül.
InnentŠl végül is sima utunk lett volna, a kocsikkal nem volt semmi baj, Dávid elektromos füstjét kivéve, de az is már Németországban volt szerencsére.
Az út viszont mégis elég hosszúra nyúlt, hiszen több balesettel is találkoztunk útközben, a szokásos elterelésekkel, prágai dugóval, és persze megálltunk segítséget nyújtani bajbajutott Trabis cimboráinknak.
A csütörtöki nap sátorállítással folytatódott, majd este egy laza baráti iszogatás, és beszélgetés következett.
A péntek reggelem eléggé érdekesen indult, hiszen kissé fájó fejjel ugyan de a hŠségtŠl már tovább aludni nem tudván kikeltem a sátorból, és érdekes élmény fogadott.
ElsŠ ránézésre jégvirágnak tűnt a kocsim elsŠ szélvédŠjén fellelt jelenség, de késŠbb ahogy közelebb mentem kiderült hogy nem az volt.
Álló helyében az autóm elsŠ vadonat új szélvédŠje fogta magát és berobbant. Kicsit meglepŠ volt, de most mit tudtam tenni. Kicsit rápihentem az eseményekre, majd erŠs idegzettel kivertem a helyérŠl az üvegdarabokat, és elindultam szélvédŠt keresni. Sokan meglepŠdve nézték az esemény, magyar társaim részvétükrŠl adtak jelet, de mit volt mit tenni.
ElsŠ utam során nem találtam ablakot, de kédert már igen, így ez félsiker, viszont mindenképp kellett valami, hiszen a múzeumba, és a gyárhoz aznap szerettünk volna elmenni.
Nagy sétámból visszatérve egy kedves magyar kollega kibökte, hogy Šk hoztak magukkal tartalék szélvédŠt, de azt vasárnapra ha törik ha szakad adjam nekik vissza mert az kell. Hát legalább nyertem egy kis idŠt, gyorsan befűztük, és ismét menetkész volt a vas.
Kb. reggel 10-tól terveztük hogy közös erŠvel elmegyünk a múzeumba, a gyárhoz, a kiállításra, majd a végén autót mosni, ami a végén úgy sikerült, hogy fél négy körül sikerült is mindenkit összecsábítani, aki velünk akart jönni.
ElsŠ állomás a gyár volt, itt már kicsit szétszakadt a társulat sikeresen elveszítettük egymást. Itt mindenki nyálcsorgatás közben beállt egy közös fotóra, majd én elindultam megkeresni az elveszett autókat.
Második állomás a múzeum volt, ahol nagyjából ugyan azt játszotta el a kedves jegyszedŠ, mint a találkozóra való belépésünknél a pénztáros a kempingben.
Mert nem ám úgy van az, hogy csak 2 eurót fizetünk, ha legalább 10-en vagyunk. Magyarok vagyunk kapjuk be, fizessük ki mind a 4-et, nincs kedvezmény, és kész.
Kicsit néztünk nagyot, de ha már itt vagyunk..(megjegyzem nem egy rossz üzletpolitika, csak gusztustalan, bár kétségkívül jövedelmezŠ)
A következŠ állomás az idŠszakos kiállítás volt, a Trabant 50 éves születésnapjának emlékére. Láttunk sok sok szép dolgot, tetszett mindenkinek azt hiszem. Engem leginkább a terepasztal, és sok jó Trabi kis helyen is elfér szemlélet fogott meg.
Ezután megint mindenki a maga útján elindultunk kocsit mosni, érdekes volt, de valahogy nem akart senki várni a másikra..
Kocsi szép tiszta, irány vissza a kemping.
Ahogy visszaértünk, 10 percre rá, megjöttek az elsŠ viharfelhŠk. Mi láttuk már ilyet, olyat is ami elment minden esŠcsepp nélkül, és így elkezdtünk grillezni, lévén elég éhesek voltunk már.
Na ez a felhŠ nem olyan volt, ebbŠl esett rendesen.
Este 8 körül elkezdte, majd reggel 8-ig abba sem hagyta. És hogy eközben mi volt? Kint azt nem tudom, hogy mi zajlott, hiszen ki sem mertünk jóformán nézni a sátorból. Azon kevesek közé tartozunk, akiknek nem ázott be a sátra, sŠt a vihar alatt az elŠtérben grilleztünk, ami még a megfelelŠ klímát is biztosította, az amúgy eléggé lehűlt idŠben.
A viharról annyit, hogy egész éjszaka tombolt, az emberek nagy többsége a kocsikba kényszerült aludni, mások pedig a sátrukért küzdöttek.
A németek viszont élvezték a helyzetet, dagonyáztak, és mindent elkövettek annak érdekében, hogy a kemping fŠ útvonalából sártengert teremtsenek. Nekik legyen mondva, ez sikerült is.
Szombat reggel felkeltem, még esett az esŠ, és hírtelen ismerŠs arcok jöttek velem szembe. Prokeeék érkeztek meg a legjobb idŠben.
Az esŠben segítettem nekik sátrat verni, hiszen éppen reggel 6 körül jobb dolgom nem volt. Szerencsére megkapták az elŠzŠ napi SMS-em, és sikeresen leszállítottak nekem egy elsŠ szélvédŠt, aminek különösképpen örültem, meg kell hogy mondjam.
A szombati nap, ruhateregetéssel, kárfelméréssel kezdŠdött, majd miután az nap is kisütött kezdtünk reménykedni, hogy eltűnik majd a sár. Hát hiába…
Elindultunk körbenézni, körbejárni a terepet, kocsikat nézni, és ami a legfontosabb, bejárni a bazárt. Nekem nagyjából 5 méter alatt sikerült a nyakam közepéig sarasnak lennem, akkor elérkezett a minden midegy állapot.
Kocsik szép számmal jelentek meg, és bizony volt nem egy német, akinek nagyon messzire gurult a gyógyszere. Most hogy milyen kocsik voltak, mik voltak az érdekes események, ezt nem írom le, a képek mindig magukért beszélnek.
Délután környékén kezdett mindenki igencsak éhes lenni, de a kocsival nem szívesen indult el senki, hiszen nemcsak hogy mindenki elragadt ott, de az a kocsi, ami azt a poklot megjárta esztétikailag sem volt utána valami fényűzŠ.
Tibke vállalta, hogy kimegy a kocsival, én meg azt, hogy ha kivisz engem is, akkor kitolom a sárból, ha baj van.
Kifele nem is volt semmi baj, bevásároltunk igaz a Plussz-ba kicsit furin néztek rám, hiszen nyakig sárosan sikerült beállítanom oda is.
A vásárlást igazából némi kaja, és némi Jäger megszerzése indokolta esetemben, az elsŠvel nem is volt gond, de a Jägerért küzdeni kellett.
SŠt még a helyi műszaki boltba is be akartam menni, de nem engedték, azt mondták most más kussoljak.
Visszafele a kempingbe a bejáratnál némi tömeg gyűlt össze, így csak araszolva tudtunk haladni. A nagy várakozásban feltettem a kérdés, hogy ki kér egy kis Jägert, és senkitŠl sem kaptam nemleges választ.
Szerencsére a bejáratot pont elŠttünk zárták le, mivel a Toi-Toi kocsi elragadt a sárban, és Traktorral kellett kihúzni. Ez idŠ alatt a ki, és behajtás szünetelt.
Mi ezt az idŠt felhasználtuk a nálunk lévŠ üveg kikönnyítésére, aminek eredménye képpen nem kellett kétszer mondani, azt hogy szálljak ki kocsit tolni, hiszen mire bejutottunk végre, bent a sárban csak elragadtunk.
„enyhén” ittas állapotban de nagyon nagy jókedvvel megérkeztünk a kajával, és a fél üveg innivalóval….
Este össznépi grillezést rendeztünk, de igazából az esemény részletei kicsit más homályosabbak, az egy hét alatt megkoptak az emlékek…. Bár már másnap reggel sem emlékeztem mindenre, így lehet nem az idŠ az oka…
Az biztos, hogy sütöttünk, beszélgettünk, iszogattunk, és mikor kiürült az üveg, messiásként üdvözöltük a helyi Jägermeisster erŠit, akik 1 euróért bŠszen osztogatták a jéghideg itókát, egy aprócska ajándéktárgyat mellékelve hozzá. Így jutott nekem is fejkendŠ, esŠkabát, sál, sapka. Reggel fejkendŠben ébredtem, így csak következtetni tudok arra, hogy biztosan jó buli volt.
Vasárnap reggel megint korán kidobott az ágy, gyorsan el is mentem zuhanyozni, amíg nem volt sor.
Hát a fürdŠk állapota addigra a 10-es veszélyességi fokot is elérte, még azon is csodálkoztam, hogy volt meleg víz. Igazi áldás volt ez, miután végigsétáltam mezítláb a jéghideg sárban.
Kis idŠ elteltével kezdett éledni a tábor, én még rápihentem az elŠzŠ estére inkább, majd ébredésem után kezdtünk tanakodni, hogy vajon merre is menjünk ki, hogy tudnánk elkerülni a sárfürdŠt, mert az igazat megvallva, semmi kedvem sem volt bevinni a kocsim oda.
Megváltást jelentett, mikor hátul kinyitottak néhány falat, és a repteret megkerülve, egy magánház udvarát is felhasználva sikerült kidolgozni egy olyan kerülŠutat a németeknek, amin legalább el lehetett hagyni a területet. Így a hatalmas sarat viszonylag szerencsésen megúsztuk, és nem volt nagy gond belŠle.
Nagyobb bajt jelentett, hogy 45 gramm ólom leesett az egyik kerekemrŠl, így a hazafele utat elég erŠteljes rázkódás kísérte végig, igaz a cseh autópályához képest az semmiség volt.
Sátorbontás után irány elköszönni mindenkitŠl, majd már éppen indulunk, mikor Tomi közli, neki még vásárolni kell menni… Néztünk boldogan, majd vártunk tovább.
Szerencsére hamar megjárta, így ismét elköszöntünk, a tovább maradóktól, és irány hazafele.
Hazafele kicsit kacifántos volt az út, ezúton közlöm mindenkivel, hogy elsŠnek a 173-as, majd a határig a 174-es utat kell követni.
Nekünk sikerült a 171-es számra specializálódni, a navigátorom ugyanis szentül meg volt gyŠzŠdve, hogy mindenki ezt az utat mondta neki, olyannyira, hogy az úton haladva, erre is, meg arra a házra is kristálytisztán emlékezett, miszerint itt már jártunk.
Fél úton eltévedve elŠvettük a térképet, mert volt ám nekünk az is, megbeszéltük, hogy nem megyünk már vissza, errefele haladunk tovább, és egy másik határátkelŠn megyünk majd át.
Nos gyönyörű helyeken jártunk, a táj egyszerűen fantasztikus volt, igazi motoros paradicsom, csak mi kocsikkal voltunk, és még el is tévedtünk ugye.
Végre azután sikerült megtalálni a határt, így a németországi szakaszt röpke 3,5-4 óra alatt le is tudtuk.
Prágába egy másik úton érkeztünk be, ami annyira nem is volt baj, Prágától meg már a szokásos útvonalon jöttünk hazafele.
És hogy mik a tapasztalatok? Mindenki azt mondja, hogy nem tetszett ez neki, nem volt olyan jó, stb.
Én elŠször voltam kint, biztos azért nem voltam sem az odafele, sem a visszafele úton kiakadva senkire, és semmire sem.
Én élveztem a kint töltött napokat, és az esŠt leszámítva nem volt ez olyan rossz. Az hogy idén volt a legnagyobb esŠ, azon nem lepŠdtem meg, ahova mi a Tomiékkal megyünk mindig esik, szóval nagy meglepi nem volt.
Nos röviden ennyi, de hozzá kell tenni. Kirándulásnak, nyaralásnak, jó poénnak fogtam fel az egészet, így ezért nem rémített meg a dolog, de mint mindenki én is többet vártam a helytŠl, így jövŠre adok neki még egy esélyt.
Zwickau 2007
prokee, 2007.06.18. 20:49(A bejegyzés eredetileg a http://www.prokee.hu/blog címen született, 2008. 03. 10-én átmásolva a blog.hu-ra)
Ahogy ígértem...
Az utazás
A találkozó június 15-17 között volt (péntek-vasárnap), én ehhez képest előző vasárnap találtam ki, hogy ki kellene menni. Évek óta tervezgetem, de valahogy sosem jött össze. Vagy autóm, vagy pénzem, vagy időm nem volt sosem. Akik kint jártak már, ódákat zengtek az ITT-ről, láttam azt a rengeteg képet a múzeumról, úgy gondoltam, ott a helyem.
Az idei, jubileumi év külön lendületet adott, úy éreztem, ez az, amikor nekem is ott a helyem.
Gyors szervezgetésbe kezdtem hétfőn. Utánajártam, hogy a tévhittel ellentétben régi típusú, "nemkártyás" személyivel is bejárhatom az Európai Uniót, persze érvényesnek kell lennie. Az autóválasztás gyorsan ment, a 2T-n lejárt a műszaki, a 4T csomagtérajtaja még nem tökéletes (néha nem csukódik be), így maradt az egyetlen lehetőség: bármennyire is cinkes, Suzukival megyünk. Bónusz, hogy éves magyar matricája van. Előkerítettem a biztosítási zöldkártyámat, hétfőn átnéztük az autót a műhelyben (jellemző módon az ablaktörlőket kellett cserélni, más gond nem volt).
A cégtől kikölcsönöztem a GPS-t, tuti ami tuti alapon. Persze nem volt benne Nyugat-EU térkép. Újabb kör, sikerült egy pont ugyanilyenhez jutni, csak teljes térképpel.
Ahogy ígértem...
A találkozó június 15-17 között volt (péntek-vasárnap), én ehhez képest előző vasárnap találtam ki, hogy ki kellene menni. Évek óta tervezgetem, de valahogy sosem jött össze. Vagy autóm, vagy pénzem, vagy időm nem volt sosem. Akik kint jártak már, ódákat zengtek az ITT-ről, láttam azt a rengeteg képet a múzeumról, úgy gondoltam, ott a helyem.
Az idei, jubileumi év külön lendületet adott, úy éreztem, ez az, amikor nekem is ott a helyem.
Gyors szervezgetésbe kezdtem hétfőn. Utánajártam, hogy a tévhittel ellentétben régi típusú, "nemkártyás" személyivel is bejárhatom az Európai Uniót, persze érvényesnek kell lennie. Az autóválasztás gyorsan ment, a 2T-n lejárt a műszaki, a 4T csomagtérajtaja még nem tökéletes (néha nem csukódik be), így maradt az egyetlen lehetőség: bármennyire is cinkes, Suzukival megyünk. Bónusz, hogy éves magyar matricája van. Előkerítettem a biztosítási zöldkártyámat, hétfőn átnéztük az autót a műhelyben (jellemző módon az ablaktörlőket kellett cserélni, más gond nem volt).
A cégtől kikölcsönöztem a GPS-t, tuti ami tuti alapon. Persze nem volt benne Nyugat-EU térkép. Újabb kör, sikerült egy pont ugyanilyenhez jutni, csak teljes térképpel.
Fül-ORR-Régészet 8.
prokee, 2007.06.09. 11:12(A bejegyzés eredetileg a http://www.prokee.hu/blog címen született, 2008. 02. 24-én átmásolva a blog.hu-ra)
Alakulunk, alakulunk...
Megérkeztek az ülések, ezúton is ezer köszönet Lőrincz Petinek, aki több, mint 2 évig tárolta a CEL-949-ből kimentett székeimet :)
Nem a legtisztább, asszem igényel némi kárpittakarítást:
Alakulunk, alakulunk...
Megérkeztek az ülések, ezúton is ezer köszönet Lőrincz Petinek, aki több, mint 2 évig tárolta a CEL-949-ből kimentett székeimet :)
Nem a legtisztább, asszem igényel némi kárpittakarítást:
Hipp-hop bele is került, Lacát éppen hívta Jimmy Räikonnen orrnagy, gondoltam, el is dicsexem neki :)
Fül-ORR-Gégészet 6.
prokee, 2007.05.27. 13:37(A bejegyzés eredetileg a http://www.prokee.hu/blog címen született, 2008. 02. 24-én átmásolva a blog.hu-ra)
Mekkora baki !
Az van, hogy összeállt a kép. Jim meg is látogatta kicsiny gyermekét, hogy dédelgesse kicsit.
Erről meg az jut eszembe, keresek az Orrba új féltengelyes, működő váltót
Az van, hogy összeállt a kép. Jim meg is látogatta kicsiny gyermekét, hogy dédelgesse kicsit.
Dobáltunk bele ülést, ki belőle pedig sok sz*rt, csavart, kábelt, ezt-azt, és kipróbáltuk...
...volna. Ám megállt, mint 1 szög, és kiugrott belőle cca 1.2 liter friss váltóolaj...
Az van, hogy sajnos én bakiztam. A diffi tengelye (ami az előző váltóban elfogyott) szabadon forog a helyén. a diffi két felét összefogó csavarok közül kettő hosszabb, és ezeket kell a megfelelő helyre csavarni, így a helyén tartják a tengelyt.
Ezt nagy valószínűséggel elfelejtettem, az sem kizárt, hogy rövid csavarokkal raktam össze. Így a tengely kicsúszott, beaakadt az olajleeresztő csavarnál, és kitörte a házat...
Szóval visszatoltuk, és ismét váltócsere...
Erről meg az jut eszembe, keresek az Orrba új féltengelyes, működő váltót
Fül-ORR-Gégészet 5.
prokee, 2007.05.25. 22:46(A bejegyzés eredetileg a http://www.prokee.hu/blog címen született, 2008. 02. 24-én átmásolva a blog.hu-ra)
Csak pár kép gyorsan:
Elöl is van lámpa:
Elöl is van lámpa:
Fül-ORR-Gégészet 4.
prokee, 2007.05.24. 23:24(A bejegyzés eredetileg a http://www.prokee.hu/blog címen született, 2008. 02. 24-én átmásolva a blog.hu-ra)
Kéremszépen, az elmúlt napokban a következő fejlesztések történtek:
Felkerültek a lámpák hátulra...
...és előre.
szabcsabeer segítségével megérkezett az új váltó, itt már összerakva, fullszint Valvoline-nal feltöltve :).
Régi féltengelyes volt, így a két kihajtást át kellett tenni - eközben kiderült, hogy nem szimplán a tengely kopott el a diffiben, volt ott más problem is:
Kéremszépen, az elmúlt napokban a következő fejlesztések történtek:
Felkerültek a lámpák hátulra...
...és előre.
Régi féltengelyes volt, így a két kihajtást át kellett tenni - eközben kiderült, hogy nem szimplán a tengely kopott el a diffiben, volt ott más problem is:
Pótoltam a kifelejtett zsírt a gumiharangokból (igen nagy terhelésre szánt LiquiMoly).
Kapott 1 kis kozmetikát a motor is.
Kis apróságokkal is megleptem a kicsikét:
Kezd pofás lenni...
...úgyhogy kurvagyorsan csináltam kábelköteget :D:D:D
Be is építettem...
...hogy Laca tudjon fotózni valami látványosat is :)
Fül-ORR-Gégészet 3.
prokee, 2007.05.19. 20:24(A bejegyzés eredetileg a http://www.prokee.hu/blog címen született, 2008. 02. 24-én átmásolva a blog.hu-ra)
Képek, színesben:
Képek, színesben:
Fül-ORR-Gégészet 2.
prokee, 2007.05.15. 21:25(A bejegyzés eredetileg a http://www.prokee.hu/blog címen született, 2007. 11.19-én átmásolva a blog.hu-ra)
Egészséges diffi híján ma kis kozmetikai kezelés kapott az Orr.
Mai találós kérdés: Milyen színű lesz ?
Egészséges diffi híján ma kis kozmetikai kezelés kapott az Orr.
Mai találós kérdés: Milyen színű lesz ?
Fül-ORR-Gégészet 1.
prokee, 2007.05.14. 22:21(A bejegyzés eredetileg a http://www.prokee.hu/blog címen született, 2007. 11. 19-én átmásolva a blog.hu-ra)
Az orr nagyjavításon van...
Nagykarácsonyban kicsit megnyígattuk. Első lendülettel darabokra szakadt a kuplungtárcsa (helyszínen cseréltük, ezúton is kösz, Tibke!), majd elszakadt a hátsó váltóbak, végül beállt a differenciálmű.
Mivel harmadik éve ütjük-vágjuk szegényt, arra gondoltunk, hogy kicsit összerázzuk.
Még a hét végén kihajítottam belőle a motort, illetve lebontottam pár apróságot. Ma viszont CIX-Laca segítségével kikaptuk a váltót, és szét is szedtem, lássuk, mi is a gond...
(CIX-Laca fotóival illusztrálva)
.jpg)
Valahogy így fest a diffi egyik fele...
Az orr nagyjavításon van...
Nagykarácsonyban kicsit megnyígattuk. Első lendülettel darabokra szakadt a kuplungtárcsa (helyszínen cseréltük, ezúton is kösz, Tibke!), majd elszakadt a hátsó váltóbak, végül beállt a differenciálmű.
Mivel harmadik éve ütjük-vágjuk szegényt, arra gondoltunk, hogy kicsit összerázzuk.
Még a hét végén kihajítottam belőle a motort, illetve lebontottam pár apróságot. Ma viszont CIX-Laca segítségével kikaptuk a váltót, és szét is szedtem, lássuk, mi is a gond...
(CIX-Laca fotóival illusztrálva)
Vadakat terelő juhász...
prokee, 2007.04.15. 19:30(A bejegyzés eredetileg a http://www.prokee.hu/blog címen született, 2007. 08. 19-én átmásolva a blog.hu-ra)
Oldtimer-Expo-n jártunk ma, a Vasúttörténeti Parkban.
Az élmények hatására úgy döntöttünk, pályát módosítunk.
Tündér tűzoltó lesz...
...én megkatona rendőr...
...vagy ha vadakat terelő juhász nem is, de buszt terelő buszsofőr biztosan:
Persze hülyén parkoló idióta itt is volt.
Még képek itt...
Oldtimer-Expo-n jártunk ma, a Vasúttörténeti Parkban.
Az élmények hatására úgy döntöttünk, pályát módosítunk.
Tündér tűzoltó lesz...
...én meg
...vagy ha vadakat terelő juhász nem is, de buszt terelő buszsofőr biztosan:
Persze hülyén parkoló idióta itt is volt.
Még képek itt...
Turbó-rágó képek honlapja
prokee, 2007.03.27. 18:48(A bejegyzés eredetileg a http://www.prokee.hu/blog címen született, 2007. 09. 29-én átmásolva a blog.hu-ra)
Biztosan rágott már mindenki Turbo rágógumit és amikor kibontotta a rágó körül egy kis mini poszter ékeskedett, feldobva ezzel a rágó értékét. Emlékszem a 90-es évek elején sokan az akkor 10 Ft-os rágógumit az egyedülálló ízéért, mások a benne található autós képért vásárolták. Ezt persze általában az iskolakezdés előtt tették meg, bosszantva ezzel a tanárokat, vagy éppen egy ritka kép hatására féltékenységet kiváltva valamelyik iskolatársban.
Bevallom én nem vettem tonnaszámra a rágógumikat, és szerencsémre az iskolámtól ( Budapest, Káposztásmegyer- Lakkozó utcai ált isk.) nem messze volt egy kereskedő ( Feribácsi boltja- ahol semmi sem lehetetlen), aki az édességeken és játékokon kívül mindennel foglalkozott, amit gyűjteni lehetett, legyen az kosaras kártya, kinder-figura, matricák vagy éppen rágógumi kép..."
Büntetőpont - rendszer
prokee, 2007.02.28. 18:16(A bejegyzés eredetileg a http://www.prokee.hu/blog címen született, 2007. 09. 02-án átmásolva a blog.hu-ra)
Olvasom valahol, hogy szigorítanák a pontrendszert. Ennek ugye az a lényege, hogy bizonyos szabálysértésekért megfelelő mennyiségű pontot írnak jóvá a sofőr jogosítványán, és ha meghalad egy határértéket a pontszám, bevonják azt.
Ennek részeként a jogosítvány nélküli vezetést az eddigi egy helyett hét ponttal büntetik.
Ez nekem nem gömbölyű. Fussunk neki mégegyszer:
Ennek részeként ajogosítvány nélküli vezetést az eddigi egy helyett hét ponttal büntetik, így az eddiginél kevesebb alkalom is elég ahhoz, hogy bevonják az user jogosítványát
Még mindig nem értem, kicsit járjuk körül alaposabban:
Ennek részeként a jogosítvány nélküli vezetést az eddigi egy helyett hét ponttal büntetik, így az eddiginél kevesebb alkalom is elég ahhoz, hogy bevonják az user jogosítványát,ami egyébként valószínűleg nincs neki, különben nem tudna jogosulatlanul vezetni.
Jó, tudom, kivéve azt, aki C-kategóriára kötelezett járművet vezet B-vel...
Olvasom valahol, hogy szigorítanák a pontrendszert. Ennek ugye az a lényege, hogy bizonyos szabálysértésekért megfelelő mennyiségű pontot írnak jóvá a sofőr jogosítványán, és ha meghalad egy határértéket a pontszám, bevonják azt.
Ez nekem nem gömbölyű. Fussunk neki mégegyszer:
Ennek részeként a
Még mindig nem értem, kicsit járjuk körül alaposabban:
Ennek részeként a jogosítvány nélküli vezetést az eddigi egy helyett hét ponttal büntetik, így az eddiginél kevesebb alkalom is elég ahhoz, hogy bevonják az user jogosítványát,
Jó, tudom, kivéve azt, aki C-kategóriára kötelezett járművet vezet B-vel...
Már megint a parkoló...
prokee, 2007.02.09. 16:09(A bejegyzés eredetileg a http://www.prokee.hu/blog címen született, 2007. 09. 02-án átmásolva a blog.hu-ra)
Most őszintén, normális emberek szoktak így parkolni ???
Most őszintén, normális emberek szoktak így parkolni ???
Meünk reggöl indulásho.
prokee, 2007.01.12. 23:34(A bejegyzés eredetileg a http://www.prokee.hu/blog címen született, 2007. 09. 02-án átmásolva a blog.hu-ra)
Drukkerek az erdőszélen,
Jó zene az Ájron Méden :))))
Jó csámpás lett :D
Drukkerek az erdőszélen,
Jó zene az Ájron Méden :))))
   |
Jó csámpás lett :D
Budapest-Bamako
prokee, 2007.01.06. 15:12(A bejegyzés eredetileg a http://www.prokee.hu/blog címen született, 2007. 09. 02-án átmásolva a blog.hu-ra)
Ide meg remélem, jön mindenki. Vegyetek magatokhoz minél feltűnőbb Trabantos ereklyéket, sapka, póló, mittomén, meg Trabant-emblémás transzparens, vagy ami jól esik. Aztán uccu, megyünk búcsúztatni/bíztatni a Budapest-Bamako-n induló Trampot ! :)
Ide meg remélem, jön mindenki. Vegyetek magatokhoz minél feltűnőbb Trabantos ereklyéket, sapka, póló, mittomén, meg Trabant-emblémás transzparens, vagy ami jól esik. Aztán uccu, megyünk búcsúztatni/bíztatni a Budapest-Bamako-n induló Trampot ! :)
Azt írja az újság...
prokee, 2006.12.29. 10:48(A bejegyzés eredetileg a http://www.prokee.hu/blog címen született, 2007. 09. 02-án átmásolva a blog.hu-ra)
Cikk az Indexen:
Folyamatosan havazik Borsodban
...több kisebb, koccanásos baleset is történt, mert az autósokat váratlanul érte a hó...
B*sszus, december van, ráadásul 29.
Hofi jut eszembe: "Amikor a bíró belefúj a sípjába, az nem azért van, mert az jó a sípnak !"
A hóról illik tudni, hogy a mi éghajlatunkon télen általában felbukkan. Persze mostanában valahogy felborult a dolgok normális rendje, de ettŠl még nem az a meglepŠ, ha télen havazik.
Ráadásul a hó fehér. Valósíznűleg éppen azért, hogy felűnjön, ha ott van. Reggel, amikor az ember felkel és autóba ül, nyilván észreveszi, hogy minden olyan fura világos körülötte. Ideális esetben még az autón is van a cuccból - persze ahogy látom, kevesen takarítják, inkább csak ököllel törölnek egy-egy lukat elöl és bal oldalon...
Namost, ha már idáig eljutotunk, észleltük a havat még álló helyzetben, akkor a logikus gondolkodás következŠ lépcsŠjében el kell jutni odáig, hogy:
Sok fehér a földön -> hó -> hideg -> csúszik -> óvatosan közlekedem
Aki erre nem képes, az nem is értem, hogy rendelkezhet jogosítvánnyal...
Cikk az Indexen:
Folyamatosan havazik Borsodban
...több kisebb, koccanásos baleset is történt, mert az autósokat váratlanul érte a hó...
B*sszus, december van, ráadásul 29.
Hofi jut eszembe: "Amikor a bíró belefúj a sípjába, az nem azért van, mert az jó a sípnak !"
A hóról illik tudni, hogy a mi éghajlatunkon télen általában felbukkan. Persze mostanában valahogy felborult a dolgok normális rendje, de ettŠl még nem az a meglepŠ, ha télen havazik.
Ráadásul a hó fehér. Valósíznűleg éppen azért, hogy felűnjön, ha ott van. Reggel, amikor az ember felkel és autóba ül, nyilván észreveszi, hogy minden olyan fura világos körülötte. Ideális esetben még az autón is van a cuccból - persze ahogy látom, kevesen takarítják, inkább csak ököllel törölnek egy-egy lukat elöl és bal oldalon...
Namost, ha már idáig eljutotunk, észleltük a havat még álló helyzetben, akkor a logikus gondolkodás következŠ lépcsŠjében el kell jutni odáig, hogy:
Sok fehér a földön -> hó -> hideg -> csúszik -> óvatosan közlekedem
Aki erre nem képes, az nem is értem, hogy rendelkezhet jogosítvánnyal...
Ellensúlyozandó az ócsó Tecskós poént:
prokee, 2006.12.06. 18:53(A bejegyzés eredetileg a http://www.prokee.hu/blog címen született, 2007. 09. 02-án átmásolva a blog.hu-ra)
Szóval csak hogy valami épületes dolog is legyen mára, íme a három alapelv, ami szerint igyexem élni (nem állítom, hogy sikerül is...):
1. Autót és nőt csak 30 év felett !
2. Korrekt autón ahány henger, annyi ajtó és fordítva !
3. A koffeinmentes Nescafé cukormentes édesítővel és tejpótló Completa-val: az első lépcső a guminő felé ! ( A light cigaretta a második. )
Szóval csak hogy valami épületes dolog is legyen mára, íme a három alapelv, ami szerint igyexem élni (nem állítom, hogy sikerül is...):
2. Korrekt autón ahány henger, annyi ajtó és fordítva !
3. A koffeinmentes Nescafé cukormentes édesítővel és tejpótló Completa-val: az első lépcső a guminő felé ! ( A light cigaretta a második. )
Top
- Milyen olajat keverjek milyen benzinbe a kétütemű Trabantomhoz?AWZ P70, a Trabant elődje, vagy a legkevésbé ismert Audi?Milyen olajat töltsek a kétütemű Trabant 601 sebeségváltójába?Honnan lopták a Trabant-motort?Egy orrmotoros ŠkodaAmi még a Dácsiánál is rosszabb - a fél Dácsia...Fél évszázad az Útitárssal 2.Buran - az orosz űrsiklóFél évszázad az Útitárssal 3.Ilyen úri Trabantot még nem láttál - a Sachsenring története
Címkék
1.1 (3) 131 (1) 2006 (1) 2007 (4) 2008 (1) 220v (1) 500 (4) 1203 (1) 1975 (1) 2011 (1) 2t (1) 50years (5) 601 (1) 603 (1) 8bit (1) Berlin (1) DDR (1) Gagarin (1) Horch (1) Jurij_Gagarin (1) Kriebstein (2) NDK (1) Németország (2) P240 (1) Sachsen (2) Szászország (1) Tyereskova (1) Valentyina_Tyereskova (1) A5 (1) Abarth (2) Ablaktörlő (2) Abszurd (1) Action (1) Adams (1) Aguilera (1) Aixam (1) Ajándék (1) Akali (1) Akrobatika (3) Alagút (1) Alapelv (1) Alfa (3) Alfa-romeo (1) Alkatrész (2) Alonso (1) Alpine (2) Alsoors (1) Alsóörs (8) Amerikai (1) Amiga (1) Andrássy (1) Angol (1) Anyád (3) Aprilia (1) Aquincum (1) Aranykezű (2) Arató_zsuzsanna (1) Arc (3) Arol (1) Aréna (1) Auchan (2) Audi (2) Auróra (1) Auto (3) Autobuzik (4) Autogramm (1) Autó (137) Autódoktor (2) Autófília (1) Autópálya (5) Avia (1) Awz (1) Axolotl (1) Bag (1) Baki (1) Balatonakali (2) Baleset (9) Bamako (3) Bank (1) Barbara (1) Baromállat (8) Beag (3) Belga (2) Belsöség (3) Belsőség (3) Benzin (1) Benzinkút (2) Berlin (1) Bika (1) Bill (1) Billiárd (1) Biztonsági_őr (1) Biztosítás (4) Blog (12) Bmw (9) Bogár (1) Bollywood (1) Bontó (2) Bovito (2) Breakdance (2) Bringaút (1) Brno (1) Bud_spencer (1) Bud_spencer_alagút (1) Bud_spencer_strand (1) Budai (1) Budapest (4) Buran (4) Bush (1) Busz (1) Buzibár (1) Bácsi (1) Béka (1) Béke (1) Bírság (1) Bólogató (1) Böngésző (1) Büntetőpont (1) Bőszénfa (1) Caddy (1) Camptourist (5) Carrera (2) Carstyling (1) Cenzúra (1) Chrome (2) Chrysler (2) Citroen (1) Cix (1) Club (1) Cnc (1) Colani (1) Commodore (3) Construction (1) Corgi_toys (1) Cottbus (1) Coulthard (1) Csaj (1) Csajka (1) Család (1) Csehország (1) Csepel (1) Csernobil (3) Csibe (1) Csináltál (1) Csomagtértető (5) Cube (1) D1 (1) Dabas (1) Dacia (1) Dal (1) Darth_vader (1) Ddr (4) De_sade (1) Dennis (1) Design (1) Dialer (1) Dinky_cars (1) Diszkó (1) Dkw (1) Dolly_roll (1) Dosztojevszkij (1) Douglas (1) Dr. (1) Dresden (1) Drezda (2) Dunai (1) Durrel (1) Dyane (1) E32 (4) E85 (4) Earth (1) Egyedi (1) Egyház (1) Eisenach (1) Elefánt (1) Elliot (1) Elveszett_helyek (1) Előzés (1) Email (1) Emelő (1) Englishrussia (3) Erkély (1) Eros (1) Escobar (1) Esztergom (1) Etanol (1) Etarget (1) Euroring (1) Európa (1) Expo (1) Ezmiez (1) F*szkivan (40) F1 (1) Facebook (2) Farsang (2) Faszozás (1) Fejhallgató (1) Fekete (1) Fekete_hó (1) Fekete_urom (1) Felirat (1) Felni (1) Felvonulás (1) Felújítás (8) Fenyőfa (1) Ferenc (1) Ferrari (4) Fia_gt (1) Fiat (5) Film (5) Finn (1) Flotta (1) Focus (1) Fogkefe (1) Fogtündér (1) Fogyasztás (1) Fogászat (1) For_max (1) Ford (3) Fordítóprogram (1) Forma1 (9) Fotó (5) Front_wiper (1) Fuck (1) Fékbetét (1) Fékpofa (1) Félkegyelmű (2) Füsti (2) Főcím (1) Galamb (1) Galaxis (1) Gerald (1) Ghia (2) Gif (2) Gina (1) Giulietta (2) Golf (1) Google (4) Gps (1) Graciela (1) Gröden (1) Gs (1) Gt (1) Gumi (1) Gwar (1) Gyere_kislány_gyere (1) Gyerek (1) Gyorshajtás (1) Gyökerei (1) Gyökerek (1) Győzelem_napja (1) Gépkocsi (1) Gépítélet (1) H4 (1) H7 (1) Hadifogoly-tábor (1) Haj (2) Hajtány (2) Hajtóműolaj (1) Hakkinen (1) Hamilton (3) Handshake_over_the_elbe (1) Hangosítás (1) Használati (1) Heidfeld (1) Hellókarácsony (7) Hidraulikaolaj (1) Hirdetés (1) Hoax (1) Hobo (1) Honda (1) Hopp (1) Horch (3) Hotel (1) Howto (1) Hulice (1) Hungária (1) Husszein (1) Háború (3) Hétvége (2) Híd (1) Híradó (1) Hó (3) Hómaró (1) Hülyenevek (1) Hülyeállat (71) Hőgomba (1) Hűtő (2) Ievan (1) Ikarus (2) Ikrek (1) Index (3) Ingyen (1) Instant_get (1) Internet (1) Iphone (1) Iwiw (6) Izirajder (1) Izzó (1) Jack_tremiel (1) Jacko (1) Janus (1) Japán (1) Javítás (1) Jerry (1) Jesolo (1) Jihlava (1) Jogosítvány (2) Jogszabály (2) Jones (1) Juliette (1) Juliette_lewis (1) Justicialista (1) Játék (3) Jézuska (1) Kaja (1) Kamera (1) Kamion (1) Karmann (2) Karthikeyan (1) Karácsony (2) Katalizátor (1) Kaufer (1) Keptelenseg (1) Keresztnév (1) Kereső (1) Kernyáné (1) Kertitörpe (1) Kerék (1) Keverék (1) Kgfb (1) Kia (1) Kilátó (1) Kirándulás (4) Kiszel (1) Kloepapierhut (1) Klorollen (1) Klub (2) Kocka (2) Kocsma (1) Koffeinmentes (1) Komment (2) Kommentvadász (1) Koncert (1) Kreinitz (1) Kresz (1) Kretén (2) Kromlau (1) Kubica (1) Kuka (1) Kulabá (1) Kulcstartó (1) Kulcsár_bácsi (1) Kultúra (6) Kutya (1) Kávé (1) Käfer (1) Kékes (1) Kép (1) Kétütem (1) Kétütemű_olaj (1) Kézigránát (1) Költözés (2) Könyv (4) Könyvtár (1) Következő_vásárló_miklós (1) Közlekedés (33) Közlekedési (1) Közlekedünk (1) Közterület_felügyelet (1) Lada (3) Lajoskomárom (1) Lakcímkártya (1) Lakoma (1) Lamborghini (3) Lancia (2) Lastun (1) Lee (1) Legalja (1) Leltár (2) Lengyel (1) Levegő (1) Lewis (3) Ligier (1) Lincoln (1) Link (2) Lipcse (1) Lloyd (1) Loituma (2) Lol (9) Lommatzsch (1) Lorenzkirche (1) Love (1) Lowtyo (3) Luigi_colani (1) Lánglovagok (3) Létra (1) Lúzer (1) M0 (1) M1 (1) M6 (3) Machern (1) Macska (1) Madonna (3) Magyar_népmese (1) Manhattan (1) Marea (1) Massa (1) Maszatolás (1) Matchbox (1) Matula (1) Maz (1) Mazda (1) Mclaren (1) Meerane (1) Meggyespite (1) Megállni_tilos (1) Meleg (1) Memória (1) Menetmetszš (1) Mercedes (2) Mercury (1) Merengo.hu (1) Meseautó (1) Meteor (1) Metró (1) Mig21 (1) Mikroszerelő (1) Mikulás (2) Mineapolis (1) Mini (1) Missy (1) Mit (1) Moaz (1) Mobiltelefon (1) Modell (1) Modern_talking (1) Mogyoród (1) Mongólia (1) Montypython (1) Morbid (1) Moszkvics (1) MotoGP (1) Motor (2) Motorlemoso (1) Motorolaj (1) Motoros (1) Motorosfutár (2) Motorvonat (1) Mozdony (1) Mozgólépcső (1) Mozi (6) Mtv (1) Muaha (1) Multicar (2) Munkahely (2) Munkatábor (1) Mátra (2) Máv (1) Média (4) Mónika (1) Mór (1) Múzeum (1) Mühlberg (1) Mühlberg_a.d._elbe (1) Műszaki_vizsga (1) Műőz (1) Napi_meló (6) Napszemüveg (1) Nasa (1) Navigáció (1) Ndk (10) Nemzeti_vágta (1) Net_run (1) Netrisk (1) Nevek (1) Nick_cage (1) Nohab (1) Nva (1) Nyakszar (1) Nyaltál_már_ma (1) Nyaralás (5) Nyelv (1) Nyelvlecke (1) Nyugdíjas (1) Nélküli (1) Némafilm (1) Német (3) Nő (2) Ocsem (1) Oka (2) Oklevél (1) Okmányiroda (1) Olajdoktor (1) Olajfinomító (1) Olasz (1) Olaszország (5) Oldtimer (1) Omm (1) Online (1) Orion (1) Orionette (1) Ork (1) Orosz (16) Orr (24) Ot_expo (1) P240 (1) P70 (1) P70.hu (1) Pablo (1) Pablo_escobar (1) Park (3) Parkoló (5) Party (3) Partyarcok (4) Partyfotó (4) Partyretard (3) Patarcsity (1) Pc (2) Pech (1) Penge_verdák (1) Petőfi (1) Photoshop (3) Pillangószív (1) Piramis (1) Plus/4 (2) Pláza (1) Pobjeda (2) Pokolgép (1) Polkaa (1) Popkultúra (1) Porsche (3) Posta (2) Postaköz (1) Potzner (1) Poén (30) Pratchett (1) Pripjaty (1) Programajánló (1) Projekt (2) Prokee (44) Prokee.hu (2) Prokopjevszk (1) Prototípus (3) Prototípusok (3) Protézis (1) Punk (3) Pályázat (1) Pánikszoba (1) Póló (2) Qss (1) Raiffeisen (1) Raikkonen (2) Recsk (2) Red_bull (1) Reggel (1) Regisztráció (1) Rekettyés (1) Reklamáló (1) Reklám (5) Releváns (1) Reload (1) Rename (1) Renault (2) Rendszám (1) Rendszám0 (1) Rendőr (1) Reptér (1) Repülőgép-baleset (1) Retro (32) Robogó (1) Robot (1) Rolls_royce (1) Romeo (2) Román (1) Ron (1) Roncstemető (1) Rosso (1) Rtl (2) Rubik (2) Rubik's (1) Ruckwarts (2) Rugós (1) Ruha (1) Rába (1) Rádió (1) Rádió6 (1) Rágó (1) Rávisz (1) Rózsaszín_pitbull (1) Sacco-deszka (1) Sachsenring (3) Sato (1) Scarabeo (1) Scheerti (1) Schumacher (1) Schwalbe (1) Sex (1) Show (1) Shuttle (2) Silverstone (1) Simson (1) Skoda (1) Smart (1) Sofőrök (1) Sorozat (1) Spam (1) Spanyol (1) Spears (1) Spectrum (1) Spider (2) Splash (2) Star (1) Star_wars (1) Start (1) Steady (1) Steadycam (1) Steile_wand (1) Steven_seagal (1) Steyr (2) Stopmotion (1) Stopposoknak (1) Stp (1) Strand (1) Stratos (2) Strehla (1) Subaru (1) Sukoró (1) Summerfest (1) Surányi (1) Suzuki (10) Suzuki_swift (1) Svihov (1) Swift (5) Szabadonfutó (1) Szaddam (1) Szalagavató (1) Szar_ízű (1) Személyi (1) Szentendre (1) Szerelés (1) Sziklakórház (1) Szilveszter (1) Szilánkok (3) Szinkron (1) Szolárium (1) Szorult_helyzet (1) Szovjet (3) Szovjetunió (3) Sztori (1) Sztrájk (1) Szumó (1) Számtan (1) Szánalmas (1) Százhalombatta (8) Szél (1) Színtelen (1) Szórakozás (1) Szülinap (1) Sástó (1) Sátor (1) Sávoly (1) Sírkő (2) Sólet (1) T-34 (1) T-55 (1) T1 (1) T_online (1) Tab (1) Tabló (1) Takagi (1) Talalkozo (1) Találkozó (17) Találkoó (1) Tank (2) Tanú (1) Tarlós (1) Tatra (2) Tavasz (1) Taz (1) Tc_gyorsulás (2) Technika (63) Tehén (1) Telefon (2) Tempo (1) Terence_hill (1) Terence_hill_freibad (1) Terry (1) Tesco (5) Teszt (1) Tetoválás (1) Thalmann (1) Tibi (1) Tiesto (1) Tina_turner (1) Tokio (1) Tolsztoj (1) Tom (1) Torgau (1) Tormentor (1) Torro (1) Tortellini (1) Totalcar (12) Trabant (95) Trabant. (1) Traktor (2) Tramp (2) Transporter (1) Treffen (1) Trolibusz (1) Tuning (18) Turbo (1) Tv (2) Tv_maci (1) Tábla (1) Tápegység (1) Távfűtés (1) Tél (3) Télapó (1) Tévhitek (2) Tököl (3) Történelem (4) Törvény (1) Török (1) Törölköző (1) Tünde (1) Tündér (1) Tűzoltó (3) Tűzoltóautó (1) Tűzoltóság (3) Tűzvédelem (1) U-bahn (1) U55 (1) Ukrajna (1) Under (1) Undorító (1) Uni (1) Uni1 (1) Uni_1 (1) Ur-p50 (1) Url (1) Usa (1) Usb (2) Utazás (2) Utcabál (1) Utánfutó (3) Utónév (1) Uv (1) Vasút (4) Vasúttörténeti (3) Velence (3) Velvet (1) Vers (2) Verstappen (1) Veterán (9) Vetélkedő (1) Vezeték (1) Viasat3 (2) Video (14) Videopályázat (3) Villamos (2) Világháború (1) Világkiállítás (1) Viszkozitás (1) Vizsga (2) Vladimirec (1) Volga (1) Volkswagen (1) Voyager (2) Vw (7) Válasz (1) Váltóolaj (1) Vár (1) Vásárlás (2) Víztározó (1) W201 (1) Wanderer (1) Wars (1) Wartburg (9) Wd40 (1) Web (16) Webcaffe (1) Weblapkészítés (1) Webshop (2) Wiper (2) Yetro (1) Zaporozsec (1) Zelivka (1) Zene (11) Ziu (1) Zseb (1) Zsiguli (1) Zsuzsi (1) Zwickau (8) Zx (1) április1 (1) áram (1) árpád (1) árvíz (2) átnevez (1) érd (3) érdekes (62) észak-korea (1) így (1) ízirájder (1) óbuda (1) újratöltés (1) úthenger (1) útikalauz (1) útmutató (1) űrprogram (3) űrsikló (3) Archívum
- 2023. Január (3)
- 2020. November (1)
- 2020. Május (1)
- 2020. Április (1)
- 2020. Március (1)
- 2019. November (1)
- 2019. Október (2)
- 2019. Szeptember (1)
- 2018. November (2)
- Teljes archívum...