Autófila

A Skoda 105L története folytatódik. Jó kezekbe került, életének további stációit a gazdájánál kísérhetitek figyelemmel.

Örülünk, na ! :) Remélem,  még hallunk róla, még látjuk veterános rendezvényeken !

Pár napja egy Lada motor animációját postoltam, most pedig kérésre egzotikusabb dolgok érkeznek.

Wankel, kétütem, V8 és V12.

Nyeremény ezért most nem jár, csak nagyon kíváncsi vagyok, segítsetek !

Bontóban jártam a hétvégén (2x), és Jocó kollégámmal jól rácsodálkoztunk egy motor-váltó kombinációra. Beazonosítani nem sikerült, de majd nektek hátha megy.

Amit tudunk:

- Orosz Szovjet gyártmány

- Valószínűleg vagy orrmotor, elsőkerékhajtás, vagy farmotor, hátsókerékhajtás. A váltón ugyanis ott van a két féltengelykihajtás.

- Nagy valószínűséggel nem összkerekes, legalábbis nem találtuk nyomát a másik tengely felé menő kihajtásnak

- Nem Zaporozsec, mert nem V4, hanem szimplán soros négyhengeres.

- Láthatóan láncos vezérlése van.

- Egyértelműen benzines, az első képen látszik a gyújtáselosztó

- Nem a Volgákban és sok egyéb KGST-gépben szolgáló motor, mert annak az osztófeje és az önindítója azonos oldalon van.

Fotók pedig a hajtás után. Telefonos képek, de jó nagyok, kattintásra teljes méretre nyílnak

Néhány napja hírt adtam a blogomon arról, hogy megint lesznek Danuvia motorkerkpárok, de nem reménykedtem túlságosan, mert a Pannóniát látva... voltak kétségeim. De ez tovaszállt. Egyértelműen. A magyar sajtó és az internet is szénnéhallgatta a bemutatót, még az újságírók között is akadt olyan,aki tőlem kérdezte meg, hogy ezt én honnan tudom?  Ebből arra következtettem, hogy biztos takargatnivalója van a szervezőknek, talán ezért is álltam kicsit pesszimistán a dologhoz. Tudjuk, hogy a Pannónia ezt sokszor eljátszotta, aztán a látogatók kaptak makettet, meg látványtervet, és ehhez hasonló aspróságokat. De a Danuvia más. Ők motorokat vittek bemutatni. Motorozható, tapogatható, beindítható vasakat. Tudjátok mekkora szó ez manapság? Egyszerűen hihetetlen. Mikor ma reggel álmosan felnyitottam a Danuvia fórumot, ott fogadott néhány kép a motorokról. Hát,uraim, ez valami eszméletlen. Ez magyar? A miénk? Tényleg megcsinálták? Ilyen és ehhez hasonló kérdéseket tesz fel magában az a motorbuzi, aki látja a képeket.

Pofátlanul el KELL lopjam Orca75 Danuvia-guru fényképeit a bemutatóról. Egyszerűen muszáj látnotok! Talán nem fogja bánni, elvégre én nem írok rosszat, azt majd megteszi az, akinek sosem fog összejönni a motorgyártás.

Nézzétek a képeket és örüljetek az új Danuvia motoroknak:

SupeRetro:

A képek kattintásra nagyobbak lesznek!

Érdemes megfigyelni a jobb alsó sarokban fényképező szaksajtót:)

A képek készítője, Orca75(jobbra) és a gyártó.

Régi Danuviás az új Danuvián

510 köbcenti, Öhlins futómű, és olyan forma, hogy Erik Buell sikítva dobja el a felszerelést, ha meglátja.

Danuvia SuperNova:

Azt hiszem erre szokták azt mondani, hogy Instant Get! Nektek mi a véleményetek?

Darti találta, én meg jól eljátszottam vele, és gondoltam, megosztom veletek.

Trabi Customizer

A sajátomat gyorsan összeraktam.

Jaaaaa, és van benne mackós felni, instant get, ugye :)

Hmmm... Elég alacsony volt a részvétel, nem tudom, hogy a nehéz feladat, vagy a rossz időzítés miatt. Mindenesetre tökéletes, részletes telitalálat nem érkezett, bár nem is volt elvárás. Ráadásul ketten felismerték az alkatrészeket, közöttük csupán a részletek döntöttek - volna, ha IndaPassal bejelentkezve kommentálnak. Mivel a szabályokban kikötöttük, hogy csak az ilyen megfejtéseket fogadjuk el, sajnos az első három helyezett kiejtette magát.

Ebből három dolog következik:

- Nincs érvényes telitalálatos megfejtés;

- Legközelebb valószínűleg nem kötjük IndaPasshoz a részvételt;

- Jim, Streetsta és Palaga János valószínűleg kapnak valami vigaszdíjat, mondjuk Kia Rio-s bögrét, ha megfelel :)

Nos, akkor először a megfejtés, majd a nyertesek következnek:

Az van, hogy eladtuk a lelkünket némi apró ajándékért, de mentségünkre szóljon, hogy nektek szánunk. Gyorsan ellopjuk a Safety Area ötletét - ti kitaláljátok, milyen alkatrészek vannak a képeken, mi pedig megajándékozzuk a három leggyorsabb, legjobb válasz íróját.

UPDATE: Kérésére tolunk a határidőn szombat délelőttig, mert rendes ember munkaidőben nem internetezik, így sokan esélytelenül indulnának. Egyelőre nincs tökéletes válasz, tehát négy jó tippel már nyerni lehet !

Szabályok:

- A kommentek délután 6-ig moderálva. Ez azt jelenti, hogy a bekommentelt megfejtések nem fognak látszani, de nem vesznek el. 6 után feldolgozzuk és kitesszük a válaszokat.

- Az elméleti első helyezett az lesz, aki mind az öt alkatrészt felismeri, és a lehető legpontosabban megnevezi. Ha ilyen nem lesz, akkor a leggyorsabban négy helyes megfejtést adó lesz az első, és így tovább.

- Értékeljük a gyorsaságot és a pontosságot is. A villámgyors "fogaskerék" válasz értelemszerűen kevesebbet ér, mint a lassabban érkező "Volkswagen 1.3 benzines felső vezérműkerék" - persze nem várunk el túlzott pontosságot.

- Megfejtést csak IndaPassal belépett kommenterektől fogadunk el.

 Amit pedig az első három helyezett nyer:

 1. Egy Kia emblémás karóra

2. Egy Kia emblémás szerszámkészlet

3. Egy Kia emblémás kártya- és dobókocka készlet (két pakli franciakártyával)

Az ajándékok az öt márkás Di-Fer cégcsoport felajánlásából kerültek hozzánk.

Opel, Chevrolet, Mitsubishi, Kia és Suzuki új- és használt autóikkal, szervízzel és alkatrészzel várnak titeket is.

 A feladatok pedig a hajtás után...

Kezdőknek azért, hogy értsék.

Profiknak azért, hogy élvezzék.

Egy klasszikus négyhengeres, négyütemű benzinmotor, nevezetesen egy Lada szív. Valamint Lada sűrít, Lada gyújt, Lada kipufog.

Íme, így alakult volna a hírhedt a mecseki baleset, ha más jött volna szembe az úton:

Remélem ezt eszébe véste minden motoros.

1. Telefon: autó nem indul.

Ember este bement vele dolgozni, leállította, reggel indult volna, nem forog az önindító.

Autó tréleren megérkezik. Áram van, gyújtás van, hibakód nincs. Állítólag tolásra indul, ezt mi nem próbáltuk ki.

Némi körbejárás után kiderül, hogy belső világítás, magnó nem megy, előbbi izzója meghalt, utóbbi biztosítéka kiütve. Gyors csere, többi biztosíték ellenőrzése.

Hoppá, önindító jelvezetékének biztosítéka eggyel lejjebb, üres helyen. Bizti vissza, autó indul.

Tulaj elmondása szerint semmihez nem nyúlt, este még ment minden, beleértve az indítót, a rádiót, a belső világítást.

Persze. Ez egy ilyen autó, többen jelezték, hogy 30-40 km/h felett a biztosítékok kiugrálnak a helyükről, magasabb sebességnél vissza is pattannak, és beugranak az üres helyre.

Apa, ha szólsz, hogy b*szkuráltad az autót (amihez egyébként minden jogod megvan, hiszen tiéd a verda), akkor 10-15 mp után szabadultál volna...

2. Motorgenerál

Ügyfél elmondása szerint békésen poroszkált az M0-on a külső sávban ötösben, 80-nal. Egyszer csak valami csattant, és az autó megállt. Azóta nulla kompresszió, autó persze nem röffen. Mellesleg az autó mögött találtak egy darab vasat. Kiderült, hogy az egyik szelepvezető kiszaladt a motorból, átütötte a két katalizátort, és kirepült a kipufogóból.

Mennyire életszerű, hogy emberünk félreállt a nulláson, és (miközben még fogalma sem volt arról, mi is történt valójában) hátrasétált a kamionok közé, és megnézte, hátha valamit elhagyott...

Furcsa, de legyen, motorgenerál gariban. Erőmű szét, szelepek-dugók-hajtókarok enyhén kócosak. Összerakás után minden szép, minden jó, de egyenetlen az alapjárat. Megoldás nincs, motor ismét szét-össze, hátha valamit elrontottunk.

Tünet ugyanaz, motor ismét szét-össze. Probléma változatlan. Motor ismét szét, minden egyes kis alkatrész darabonként ellenőriz.

Hiba: elcsavarodott az egyik veztengely. Nem nagyon, épp csak kicsit, de simán okozhatja a hibát. Új veztengely rendel, beépít, autó műxik.

Átadásnál finom érdeklődés, nem-e lehet-e véltelen-e, hogy-e szétforgatták-e ? Mondjuk kettőbe váltottak négy helyett, vagy ilyesmi. Nem baj, most meg főleg, hiszen elment gariba a javítás, de legalább utólag tudjuk már meg.

Természetesen nem, semmi ilyesmi. Békés poroszkálás, és hangsebességgel kirepülő szelepvezető, amit később megtalálnak. Én meg hülye vagyok, ja.

3. ABS nem működik.

Ez kicsivel egyszerűbb volt. Hyperagresszív ügyfél, "ILYENSZARTSEMVESZEKTÖBBET, ÉLETVESZÉLYESNINCSFÉK, KIFIZETIKIHANEKIMEGYEK" hozzáállás. Megjegyzem, fék volt, hibátlanul, pusztán az ABS nem működött. Nyáron, még csak nem is csúszott az út.

No mindegy, ügyféllel nem vitázunk, javítsuk meg az autót sűrű elnézéskérések mellett - noha az autót nem mi építettük, tehát kissé érthetetlen a felénk irányuló tömény gyűlölet.

A javítás villámgyors volt. Rádióbeépítésnél emberünk kiverte a biztosítékot, és hogy mégis szóljon a Calypso Rádió, berakta helyette a szomszéd biztosítékot.

Ami történetesen az ABS-é volt.

Bocs... Elnézést kérünk uram... További jó utat... Használja egészséggel...

Csatlakozom.

Hiperideges ügyfél nyár közepén beront a műhelybe, elromlott az autó, nincs kézifék, javítsák meg a szerelők. Egyszerű bowdenszakadás, raktáron van belőle, húsz perces művelet. Emberünk ingerült, mondhatni idegbeteg, ott áll az emelő mellett és nézi, nehogy a kocsiját rosszul emeljék fel. Sikerül kicsit lecsillapítani, még kávét is kap. Szerelés sikeresen befejeződik, emberünk elégedetten huzogatja, mondhatni rángatja a kéziféket. Megtudjuk, hogy épp nyaralni jött Budapestről, és valamiért a fiának elszakadt a kézifékbowden (Több mint valószínű, hogy egy "rendőrkanyar" közben.) Fizet, majd köszönés nélkül elviharzik. A szerelők megszokták a hülye ügyfeleket, nekik az ilyesmi nem újdonság. Öt perc múlva hatalmas fékcsikorgás a műhely előtt, az ember ordítva száll ki az autóból, és azonnal a szervizvezetőt követeli. Kiégett a szőnyeg a kocsijában, cigarettától. Ez nem tréfadolog, azonnal megy mindenki megnézni. A szerelő, aki a kocsiján dolgozott nem dohányzik, a többiek pedig más autókon dolgoztak. A padlón tényleg van egy apró lyuk, hamu sehol. Látszik, hogy nem mai darab, ott volt már akkor is, mikor jött. Ez egész biztos, mert alatta masszívan áll a kosz, ami nem kerül oda 5 perc alatt, talán csak akkor, ha egy köbméter homokot szállít az anyósülésen. Emberünk ezt nem hiszi, panaszkönyvet követel, médiával fenyeget, és azzal, hogy ha hazaér, akkor azonnal "bepereli" a kereskedést, amiért tönkretették a kocsiját. A szervizvezető  nem hisz neki, de valahogy meg kell oldani a problémát, ezért felajánl neki egy szőnyegkészletet, ingyen. Ügyfélnek nem kell, ő javítás árát KÖVETELI vissza. Nem kapja. És mást sem. Ebben az esetben egyértelműen az volt a szituáció, hogy az ügyfél ezt a költséget szerette volna visszakapni, bármilyen indokkal...

scheerti

Úgy fest, gazdára lelt a Skoda. Ma délután fél hat körül megérkezett egy hasonló korú 120L, két jóindulatú Skoda-addicttal (egyiküké ez a gép), és úgy fest, övék lesz az autó.

(Maximálisan fiktív gondolatfutam. Aki komoly dolgokról olvasna az autóval kapcsolatban, az látogassa meg Omm-ot a Belsőségen, aki pedig a látványt inná magába, nézegesse a fotóalbumot!)

Szép, havas délután volt. Vlagyimir Nyikiforovics Szemjonov borúsam bandukolt a Vörös tér kockakövein. Gondolatai akörül forogtak, vajon miért rendelte ismét magához az öreg. Oleg Tyimofejevics Malhasin, az Össz-Szovjet Gépipari Tervezőintézet feje, híres volt arról, hogy végrehajthatatlan feladatokat oszt ki az intézeti osztályvezetőknek, majd igen barátságos hangnemben számon kéri azok teljesítését. A barátságos hangnem persze megtévesztő volt, az uram-bátyám hangnemet nem volt ajánlatos viszonozni, inkább illett csendben, szinte kézzelfogható önkritikával helyeselni, így talán elkerülhető, hogy mintegy kitüntetésként az illető a hátralévő éveit egy frissen felállított, kihelyezett alosztályon töltse Novoszibirszkben.

Vlagyimir Nyikiforovics nem szerette a hideget. Még ezt a gyenge, késő őszi Moszkvai telet sem. A szállingózó hó és a gyenge, de igen hideg, metsző szél belopódzott a medveszőr usánkája és bundája alá is, kezeit pedig a kesztyűkkel együtt süllyesztette a bunda zsebeibe.

- Vajon mi lesz az öreg következő eszement ötlete ? Tervezzünk vodkameghajtású tolólapos teherautót, vagy zsebtelepről üzemeltethető kismotort a tömegeknek ? A legutóbbi ötletét is biztosan a méregdrága skót whiskey-k ihlették. Miért nem iszik vodkát, mint minden rendes orosz, akkor nem találta volna ki, hogy nyolc hónap alatt igazítsunk az orosz tajgához egy mediterrán országban készült, hátsókerekes autót...

Ahogy közelített a Kremlhez, a léptei lelassultak, hátha még két perce marad a hétköznapi létből. Azonban a Kreml oldalsó bejáratánál posztoló vöröskatona észrevette, felismerte, és türelmetlenül intett is neki. Úgy tűnik, várják, és meglehetősen türelmetlenek.

- Vologya, arany barátom, nem láttalak hetek óta ! - dörögte Oleg Tyimofejevics. - Mi van veled, hogy van a gyönyörrű feleséged, hogy bírják a gyerekek az iskolát ? Grisa - intett a Vlagyimir Nyikiforovicsot bekísérő kék parolis katonának, - hozzál valamit nekünk, ne várjuk üres kézzel a mi Vovánkat !

Vova csendben leült, és próbált nem tudomást venni csendben felbugyogó gyomorsaváról. Egy pillanatra eljátszott a gondolattal, hogy válaszol a kérdésre. Lizaveta Dragunova nyolc éve lelépett egy doni matrózzal, és csak a vállalati párttitkár hozott hírt róla, amikor összefutottak Szocsiban. A gyerekekkel  kapcsolatban is nehéz szóba hozni az iskolát. Szerjózsa már a testnevelési főiskolán is túl van, atlétikaedzőként dolgozik Svájcban, mióta nem jött haza a legutóbbi Világifjúsági Találkozóról. Mása és Natasa, az ikrek pedig éppen ennek köszönhetően nem felvételizhettek a Lomonoszovra, így több éve Magnyitogorszkban élnek a bányavállalat munkásszállóján.

- Köszönöm érdeklődését, Malhasin elvtárs, jól vannak, minden kitűnően alakul.

- Ezt akartam hallani, Vologya, tudod, hogy szívemen viselem a barátaim sorsát. Te pedig a barátom vagy, hiszen tudod. Az ajtóm mindig nyitva áll az ilyen jó embereim előtt.

- Tudom, nagyon köszönöm, Malhasin elvtárs. Erről jut eszembe...

- Később, Vologya, később. Most sokkal fontosabb dolgunk van. Ezt kóstold meg - töltött a közben megérkezett vodkából - nazdarovje, Vologya, nazdarovje !

Egy hajtásra tűnt el az ital, és követte őt a tálcára kikészített kovászos uborka is. Az Oleg Tyimofejevics harapásáttól szétfröccsenő ecetes lé a vodkáspohárban landolt. Jellemző, az öreg a vendégeit soha nem kínálja a whiskeyből, csak ilyen kommersz vodkával...

- Vologya, terveznetek kell egy rendes autót. Egy jó, nagy, erős, rendes autót az elvtársaknak.

Vlagyimir Nyikiforovics nem lepődött meg. Mióta hírét vette, hogy Sztyepascsin elvtárs, a Moszkvai párttitkár sokadszorra is maga ült a kormánykerék mögé egy átdorbézolt éjszaka után, és a Kalinyingrádi dácsából hazafelé a tizenötödik Csajkát is összetörte, lélekben készült rá, hogy előbb-utóbb az autó lesz a hibás a rendszeres balesetekért. Meghúzta a poharát, a torkát égető vodka segít csendben maradni.

- Nagy autó kell, nagy motorral ! - az öreg felkelt, és az ablakhoz ment. Vendégének háttal, egyik kezében a fél uborkával, másikban az üres vodkáspohárral hadonászva ecsetelte a részleteket. - Tizenkéthengeres motort akarok, Vologya, tizenkét hengert, hasítson az a kocsi, mint a tizenkétlovas trojka az orosz sztyeppéken !

- Szabadjon megjegyeznem, Malhasin elvtárs, hogy a főtitkás elvtárs autójában csak tíz henger van összesen, a trojkát pedig csak három...

- Milyen igazad van, Vologya ! Ezért tartalak, ezért szeretem azt a kemény grúz koponyádat, mert úgy tudsz vele gondolkodni, mint senki más ! Legyen nyolc henger, nyolc hengerrel is lehet közlekedni, nem igaz ? Ezeknek a kutyáknak semmi sem elég, nagyobb autót akarnak még a főtitkár elvtársnál is. Szerénység, Vologya, szerénység. Ha van valami, amit szeretek magamban, az a szerénység.

A kemény grúz koponya egészen véletlenül sem merte megemlíteni, hogy a tizenkét henger az imént még az öreg ötlete volt. Azt pedig főleg nem akarta kijavítani, hogy valójában ő örmény-kazah félvér, és soha nem szívelte a grúzokat. Ez most nem fontos. Gyorsan túl kell esni a beszélgetésen. Sok idő sok vodkát jelent, sok vodka pedig sok furcsa ötletet, amit aztán neki kell megvalósítani.

- Nagyon fontos, hogy biztonságos autó legyen. És nagy. Nagyon nagy. Azt pedig, Vova, felejtsétek el, hogy az imperialistáktól lopjatok. Hát nincs egy rendes komszomolista nálatok, aki meg tudna rajzolni egy ilyen autót ? Nem fecsekfarok, meg díszek, meg csillogás, Vologya ! A szovjet vezetők nem szeretik a fényűzést. Egyébként is legyen modern, egyszerű, de monumentális. A Lomonoszov-egyetemet akarom látni, nem a Vaszilij Blazsennij-székesegyházat, érted ? - és rágyújtott egy szivarra.

Az osztályvezető, aki igen erős függő dohányos volt, a vágytól rezgő orrcimpákkal szívta be a füstöt. Irigykedve nézte az eredeti havannát a főnök szája szélén fityegve. Tisztán kivehető volt a cirill betűs "Szgyelano v Tatarszkoj ASZSZR" felirat.

- Remélem, nem kell külöm emlegetnem, mennyire fontos, hogy az elvtársak kényelmére komoly hangsúlyt fektessetek. A munkáshatalomért folytatott harc a legtöbbjüket igen megviselte. A reumás lábaknak kell a hely, a vesék sem a régiek, nem utazhatnak hasra szorított térdekkel. Férjenek el kinyújtott lábbal. Arról nem is beszélve, mennyire kell a hely, amikor a komszomolista lányokat viszik az építőtáborba az elvtársak - hangzott az átláthatatlan, enyhén kátrányszagú felhőből, amelyet éppen ekkor hagyott el egy kisebb hamukupac. Valószínűleg kacsintott is az öreg egy hamiskásat, de ezt inkább csak Vlagyimir Nyikiforovics élettapasztalata sugallta.

- A szentségit ! Juteszembe, Vologya ! Hamutartó legyen ! Úgy értem, mindenhol. Nem várhatod el az elvtársaktól, hogy egymásét használják. Legyen külön-külön nekik, és legyen a sofőrnek meg a kocsiparancsnoknak is. Sőt, a pótülésre is kell külön, nehogy ráhamuzzon valaki az elvtársak nadrágjára. Tudod, milyen kényesek a jó megjelenésre !

Vlagyimir Nyikiforovics lelki szemei előtt megjelent Kuruzatov, a Petrozavodszki megyei párttitkár, pocak alá csúszott, szíj nélküli nadrágjában, amely alól hátul kivillan a bőszárú gatya korca, erősen átizzadt, köldökig kigombolt ingjében, homlokra húzott nyakkendővel, amint egyik kezében magyar fokhagymás kolbásszal, másikban egy üveg vodkával dalolja a Poljuskát... Igen, fontos a jó megjelenés. De ezt sem tette szóvá.

A szóáradat lassan kivehetetlen masszává olvadt össze. Oleg Tyimofejevics szavai nem sikerültek már olyan tagoltra, mint a beszélgetés elején, a bonyolultabb kifejezések már automatikusan két-három szótagosra rövidültek, és feltűnően sok mássalhangzót tartalmaztak. A néha-néha kivehető szavakat, mint szabotázs, króm, faerezet, géppuska még elraktározta az osztályvezető agya, de csak amúgy egyszerűen, betűk halmazaként, nem fűződtek hozzá képek, elképzelések.

Miután elfogyasztották a második üveg vodkát is, és mintegy pihenésképpen elénekelték a "Száraz ágú juharfán madár ül a fészken, Azért vagyok géppuskás, nékem is van fészkem" részletet egy halvány emlékként élő dalból, az öreg egy kötőszó és egy írásjel után egyszerűen elaludt a forgószékében. A vodkamanó az asztalra ragasztotta a homlokát, és bizony egy jóideig azt onnan eltávolítani nem lehet - gondolta Vlagyimir Nyikiforovics. Megkönnyebbülten felsóhajtott, felöltözött, és kisétált.

Néhány órával később, még sajgó fejjel leült az Intézet legméretesebb tervezőasztala elé. Rágyújtott egy Kolhoz cigarettára, nagyot slukkolt. Kifújta, és mivel az OMG kifejezést ő még nem ismerhette, egy halk Bozse Moj után a legnagyobb vonalzóját felcsapta az asztalra...

Ex-Szoci autók még:

Syrena
Trabant
Skoda 1203 mikrobusz
Dacia 500 Lastun
Lada Oka

Édes fiam ! Ne feledd, hiába vagy te a nagyobb, erősebb, domináns hím, soha ne rohand le a hölgyet ! Ne erőszakoskodj, kell a romantika.

Először hívd el sétálni, mondjuk a tópartra. Vigyél neki virágot, azt szeretik. Utána jöhet az összebújás.

Azért a fokozatosságra figyelj - nem mászhatsz rá csak úgy...

Van még tovább!!!