Autófila

Sokat törtem a fejem, vajon fog-e hiányozni. A családi autót leginkább feleségem szokta használni, én a céges autóval közlekedek, nem volt ez másként az Audinkkal sem.

Legtöbbször akkor ültem bele, amikor a család közösen ment valahova, meg persze amikor valami baja volt. És bajból is kijutott rendesen, kár is lenne tagadni. Ebben persze jelentős szerepe volt annak is, hogy hosszú távú terveim voltak Sleeperrel ezért a legkisebb hibánál is rögtön rohantam a szerelőmhöz. Igyekeztünk mindent tisztességesen megcsinálni, ezért is mertem feltenni postba, mikor úgy döntöttünk, hogy megválunk tőle, mertem a nevem adni mellé. Persze nem sikerült mindent kijavítani, ez azt hiszem egy 16 éves autónál annyira talán nem meglepő, de ha maradt volna biztos küzdöttünk volna vele tovább, míg azt nem tudtam volna rá mondani, hogy tökéletes. Akkor pedig valószínű ment volna az egyelőre még nem létező garázsba a bogaram mellé, hogy néha-néha találkozókra kihozzam, vagy párszor elmenjünk vele kicsit kirándulni a családdal. Azt egyébként nagyon szerette. Olyankor nyert igazából értelmet, hogy annak idején Ingolstadtban belegyömöszölték az a nagy motort és ilyenkor ajándékozott meg az igazán gondtalan autózással. Minden idegeskedés nélkül, hűs utastérben, kellemes csendben hallgatni a kiváló hangú hifit és szelni a kilométereket, tudni, hogy egy előzés sosem jelenthet neki gondot, hogy mindig lesz elég tartalék a motorban.

Kérdeztem feleségemet, hisz övé volt az autó, hiába is volt a nevemen, milyen emlékei vannak róla. Rosszat nem mondott. Szerinte igazi női autó volt. Minden finoman, könnyen működött benne, és ugye ott volt a motor és az automata váltó párosa, amit nagyon tudott szeretni, pedig isten bizony remekül elboldogult a kézi váltós autókkal is, de talán a nők tudják ezt jobban, miért is jó, ha nem megy tönkre a cipő sarka a kuplungolástól. Szóval Ő nagyon szerette és persze szereti az új böszmét is, amit alátettem, de szerinte a Sleeper a csirkéhez képest egy igazi finom kis szerkezet volt.

Bevallom, picit nekem is hiányzik, egy év munkája és pénze fekszik benne, de régebben már írtam, hogy jelenlegi helyzetünkben nem sok értelmét láttam, hogy megtartsuk.
Annak igazán örülök, hogy úgy gondolom jó helyre került, aki 4 autó mellé vesz egy ötödiket, úgy, hogy a négyből kettő sem éppen spórolós járgány, nem hiszem, hogy nem fogja gondját viselni. Ráadásul ismét csak női sofőrje lesz, és ahogy az utcánkból kilőtt a Sleeperrel, úgy tűnt, (hasonlóan nejemhez) Ő is rendeltetés szerűen fogja használni.
Nem is tudok Neki mást kívánni.

Kedves Angéla és Kacagány, legyen sok örömötök az autóban, rakjatok bele jó sok kilométert, és kívánom, hogy a szerelőt, olajcseréken kívül ne sokat lássátok. És persze vigyázzatok rá.

Következzen hát a mai utolsó, WD40-nel foglalkozó postunk.

A WD40-et autókhoz nagyon sok mindenre használhatjuk, na de lássuk, mire lehet opciókat láthatunk máshol még:

Lowtyo: Én még gulyásba is teszek kicsit. Komolyan mondom, megoldódna minden gebasz a földön, ha lenne mindenkinek egy flakon WD40-e.

Valamelyik nap azon vettem észre magam a Baumaxban, hogy állok a polc előtt és nézegetem a WD40-es flakont. Fasz se tudja miért, nem is azért mentem, csak álltam ott és néztem.
Szét vagyok kicsit csúszva.

Egy meg nem nevezett tagunk szerint: Egyszer befújtam, felállt. Tényleg csodaszer.

Más szerint: Ha nagyon cizellált lelki állapotban vagy, picit fújsz a nyelved alá, oszt annyi.

Epilepsziás rohamkor is csak kicsit fújsz az orrodba.
Már jó.

Természtesen promóciós ajnádékokat is készít a cég, így lehetséges, hogy van WD40 esernyő (természetes, hiszen vízlepergető) és WD40 bögre.
Itt van minden erő, izom,
minden reggel védénegyvent iszom.

És persze zenehallgatásra is jó, itt van pár változat a WD40 rádióból.

Ha már nagyon megszerettük, hordhatjuk a pólónkon is.

Természetesen mi is használjuk, jó autó elképzelhetetlen nélküle, lásd a Sanyi által fellelt Mad Max, ha jól megfigyeljük, ott van a képek közt. Valamint prokee is hasznát vette Hamilton balszerencsés kalandja utáni talpraálíltásban.

A Mercedes igazából WD140-est autót épített.

A földrészeket WD40-nel bekent änäl ättäckerrel választották szét. Így készült pl. Anglia.
Írország meg száraz AA-val.

És ne felejtsük el, mindjárt itt a karácsony, mit kaphatna egy férfiember ajándékba? Kávét, nyakkendőt? A választ mindenki tudja:

A WD40 sokakat megérintett, nincs ez másképp az írókkal, költőkkel, producerekkel, íme egy lista, mi minden van másképp, mint ahogy megismertük.

• Az Élet, A Világmindenség Meg Minden nagy kérdésére: WD40.
  Érthető, el tudjuk képzelni, hogy valaki galaxisok közt utazik WD40 nélkül?
• Aladin és a WD40 lámpa
• Ali baba és a WD40 rabló
• James Bond, a WD40-es ügynök (valójában Leslie Nielsen volt az, a Spy Hardban.)

Prokee korábban megismert szilánkja álljon itt alant, azoknak, akik még hisznek a mesékben:

Ede kolléga (akit egyébként nem így hívtak, de hasonlóan rövid neve volt) raktáros-munkafelvevőként került a céghez. Amikor hírét vettem, hogy érkezik, igen megörültem, különösen amiatt, hogy a srác önéletrajza szerint boltvezető-helyettes volt egy alkatrész-nagykereskedő helyi boltjában.

Ekkor még nem tudtuk, hogy a boltban összesen ketten voltak. Egyrészt a boltvezető, aki ismerte az alkatrészeket, tudott kommunikálni, meg úgy egyáltalán, vitte a boltot. Másrészt Ede, aki, ha pontos, precíz rajzolt térképet és útvonaltervet kapott, és nem volt rajta túl sok állomás, akkor többnyire nagyobb tévedések nélkül képes volt kiszállítani a megrendelt árut.

Ede fiatal volt, bohó, és naiv. András kollégámmal toleránsak és barátságosak vagyunk egy ideig, de amikor valakiről kiderül, hogy menthetetlen, akkor nincs kegyelem, érkezik a büntető szívatás. Erre ifjú barátunk igen alkalmas volt.

Január közepén nem volt túl jó idő, és némi szabadtéri gumipakolás után Ede kezén kirepedezett a bőr. Kollégához fordult:

- András, van raktáron Nivea ?

Andrásról tudni kell, hogy csípőből tüzel, gondolkodás nélkül vált át szívató üzemmódba, és kimeríthetetlen ötlettárral rendelkezik

- Persze, ott van a Suzuki raktárban a gyertyás polc alatt.

- Most voltam ott, de csak ilyen fehér dobozok vannak ott.

- Akkor elfogyott, de az meg szilikonzsír, az is jó lesz. Kicsit nehezebben szívja be, de jobb is.

Ede természetesen azonnal kenegetni kezdte a kezét. Amikor egy erős óra múlva még mindig tocsogott a nyálban, kezdett gyanút fogni. Bandink persze kimagyarázta:

- Valószínűleg nagyon kiszáradt már a bőröd, azért szívja be ilyen nehezen. Mosd le, menj ki, kérj Gézától WD-40-et!

- WD-40 ? Kézre ???

- Az, az. Azért an olyan finom illata. Nem szoktad látni a Gézát reggelente, meló előtt, mikor bejössz ? Mindig ül a ládáján, és olvas. Azért ül ott, mert ilyenkor mindig bekeni a kezét, és megvárja, míg beszívja, addig nem nyúl semmihez.

Ekkor én már kint voltam, és jeleztem Gézának, ha Ede jön ki, sprickoljon egy hangyányi WD-40-et a tenyerébe, és kenegesse.

Megérkezett Ede, Géza tette a dolgát. Mit mondjak, sikeres volt, Ede egy egész hétig fújkálta a kezét WD-40-nel, mire valaki megsajnálta, és elárulta, hogy szívatjuk...

Ne menjenek messzire, folytatjuk!

Kérdezem kollégámat:
- Te, Tamás, WD40 mire jó?
- Mindenre.
- Naa, de azért csak van valami fő irányzat, amire kitalálták.
- Mindenre.
- De ne hülyéskedj, csavarlazító, kontaktspray vagy mi?
- Mindenre. Nekem egyszer volt egy gépem, ami nem működött, zsebkendőre fújtam WD40-et, megtisztogattam az érintkezőket és működött.

A világ két részre osztható: akik használtak már WD40-et, és azokra, akik fognak. Ez itt nem a reklám helye, csak szeretnénk bemutatni, hogy a WD40 valóban egy univerzális dolog és mennyi mindenre jó. Íme, következzen hát a WD40 nap!

Tessék, íme az első példa, hogy csodaszer:

Prokee: Mond valakinek valamit a Trabant lengőkar- és laprugószilent? Kívül fém ház, fém lengőkarba és rugólapba tolva. Úgy berohad, hogy kollégám tört már el vele NDK satut.
Hús testvérek meg (ez a nevük!) befújták WD40-nel, állt egy napot, oszt kitolta csavarhúzóval. Nem hittem el, erre az udvar végéből behozott egy több éve ott pihenő első laprugót, oszt bemutatta.

Egy ismerősöm mostanában költözött, a barátnője a szeretete jeléül, és útravalónak adott a fiúnak egy doboz WD40-et. Hát mi romantikusabb lehet ennél?

Nos, dőljünk hátra, stay tuned, elindult a WD40 nap, mely végén rohannak majd a 200 literes, családi kiszerelésért.

Kedves benzinvérű barátaim!

Akit érdekelnek a régi magyar motorkerékpárok, és egy érdekes előadás a hazai motorgyártás történetéről, a gyártott típusokról, az fontolja meg hogy szakít egy kis időt a Karácsony előtti utolsó szombaton. Nekem volt már szerencsém részt venni egy ilyen rendezvényen és nagyon tetszett! Bátran ajánlom mindenkinek, el lehet vinni nagypapát, (nagyobb) unokát, csodálkozni vagy nosztalgiázni. Ha valaki még nem tudja mit tegyen a fa alá, az talál nagyon szép könyveket, albumokat, naptárakat, aminek egy autó és/vagy motorbolond örülni fog!

Közérdekű közlemény:

Kedves Ügyfeleink!

A nagy érdeklődésre való tekintettel ismét tartunk nyílt napot a Maróti Motorkerékpár-gyűjteményben. Az érdeklődőket sok szeretettel várjuk 2008. december 20-án, szombaton, 10:00 órára.

A látogatóknak előadást tartunk a magyar motorkerékpár-gyártás történetéről, majd a tárlatvezetés során megtekinthetik a kiállított motorokat. Kérjük, hogy látogatási szándékukról értesítsenek telefonon (285-6608) vagy e-mailen (info@marotikonyvker.hu) Kérjük, az előadás kezdetére, 10:00 órára legyenek szívesek pontosan megjelenni.

Belépődíj:
Felnőtteknek: 1.000 Ft
Diákoknak és nyugdíjasoknak: 750 Ft

Pontos címünk: 1205 Budapest XX., Nagykőrösi út 91.

Nagyobb térképre váltás

Az a nagy büdös helyzet, hogy mostanában nincs időm autózni. Persze nyilván sokat megyek, de nem AZZAL, hanem a kis poloskával. Az idő is szar, borongós az ember kedve. Este ülök a fotelben, bambulok ki a fejemből, és azon veszem észre magam, hogy elkalandoztak a gondolataim. A tévében épp műtőket sztárolnak, vagy sztárokat műtenek franc se tudja. Tv ki, Hi-Fi be...és máris folytatódik a tél esti foteles-zenés flashelgetés.
Persze az első ami az ember eszébe jut ebben a gatya időben az a nyár!
Hejj, nincs is jobb annál! Ablakok le - a klíma rabszolgává tesz! - tetőablak kinyit, könyök ki. Valami jó kis hegyi szerpentin, mondjuk Orfű, 4, 1500-2000 f/min. Nyomatékból. Cél a strand! Raszta pléd hátul, csapat jól mulat.

Irie Maffia - Hands Up

Aztán amikor az ember beér az erdőbe, megváltoznak a fények.

A nap kellemes süt át a levelek közt, az út kanyarog. A déli fények megtörnek az út menti csupasz kőfalakon. Tudom, hogy vár a homokos partu tó. Hátul bent a csónak, perceken belűl itt az egész napos lazulás, hesszelés, palacsintazabálás. Loco! Loco! Ezt neked Lowtyo. ;)

Fun Lovin Criminals - Loco

De holnap munka van. Korán kelés.

Néha van hogy elkap a hév - és ha tudom, hogy nem mozdulok az irodából, hát az "Öregasszonnyal" megyek. A legjobban a tavaszi/őszi reggeleket szeretem. 6 óra környékén még kicsi a forgalom. A munkahelyem majd 40 km-re van otthontól. Irány a puszta. Irány napkelet. Az ember még tompa, behuppan a sötétszürke plüss beltérbe. A fólia jótékony szürkületet varázsol a beltérre, és az agyra. Elindulok, nem kell tolni ráérek, odaérek. 2-3000-es fordulaton morog a gép, van benne valami megnyugtató békesség. Közben a lankákon az egyenes úton haladva, ébredezni kezd a nap, feltűnik, és narancsba borítja a láthatárt. Nincs is jobb ilyenkor egy jó kis Colorstar lemeznél...

Colorstar - Morning Call

Persze akad amikor mégis menni kell.

Ilyenkor szerencsére el tudom számoltatni a költségeket, és néha annak is örülök, ha sietni kell. :) Cél kinézése valami netes útvonaltervezővel. Menetidő felmér. Oszt 2-vel. Órák egyeztet, kocsiba beül, motor melegít, zene keres.
Jájj, azért jó dolog néha tiporni neki. Imádom a feszes váltásokat - quickshifter rulez - az 5-6000-es fordulaton forgó motor hangját és a kanyarvételeket. A legnagyobb varázslat, ha az ember forgalmatlan utat fog ki, ráadásul olyat aminek ritmusa a zenéhez passzol. Ilyenkor az sem baj ha üvölt! Üvölt a gép is. :)

Audioslave - Cochise

Faster pussycat! Faster! Kill! Kill!


Rage Against The Machine - Renegades Of Funk

Mikor eljő az sötétség...
Hazatér lassan az ember, a városok fényei égnek. Ha távolról jövünk hazafelé annak is megvan a maga hangulata. Fáradt már az ember, de még nincs vége az útnak. Beesteledett, haladnánk, de folyton városok...
Megvan a vibrálás, lépnénk. Folyton a gázon a lábunk, pöccintenénk nyomban amint tér nyílik rá, de csak csorgunk. Nem lehet. 50, ott a pedál a második fojtószelep nyitási pontján. Néha rápöcc, hátba rúg, elvesz. Mi is lenne ideillőbb, mint a hip-hop, no nem valami kommersz szar, legyünk igényesek! Nem mellesleg a világ egyik legjobb klipje. ;)

The Roots - Feel Right

És végre hazatérünk...

Pécsen lakom, szeretem ezt a várost minden nyűgjével s bajával. A belváros sárgás fényei, ahogy megcsillannak a Mazda leírhatatlan színű fényezésén, és óarannyá varázsolják azt. A halvány fólia a térrel. Az üres utakon érezni a kocsi lüktetését. Belepillantani a járókelők szemébe érdekes kaland. Kóbor szellemként csorogni az utakon...a gondolatpornóban leírt érzések...és lassan a megérkezés öröme.

Mc Solar - Nouvea Western

Attila fotózta ezt a Mitsubishit (köszi!) a Mikulás ralin:

Namost, Vanuatu az bizony elég messze van. Nyilván kizárható, hogy adócsaló izé... adókerülő lenne a tulajdonos, egyrészt, mert jóhiszeműek vagyunk, másrészt pedig mert ahhoz elég volna egy szlovák rendszám is.

Nagyobb térképre váltás

Akkor viszont két lehetőség maradt:

- User olvassa az Autófíliát, és belebotlott feketenap ajánlójába, amely annyira magába ragadta, hogy benzint (és kompjegyet) nem kímélve ideautózott a versenyre.

- Vanuatuban egy messze földön híres versenyautó-építő műhely lehet, amely megrendelésre Magyarországra is szállít autókat. Jó munkához persze idő kell, így a verseny kezdete előtt már nem volt idő honosítani a járművet.

Vagy... mégiscsak simli van a dologban...

Egy mondatban: 20 év után a Subaru kiszáll a WRC-ből. Kicsit gondoljon bele minden ralirajongó. McRae, Burns, Solberg és a Legacyk majd Imprezák. Üvöltő boxer, a lefújószelep prüszkölése, nagy győzelmek, nagy bukások, a fent említettek három egyéni címe.

Mint csavarját vesztett hajó sodródik majd valamerre maga a WRC. Ha másért nem, ezért lehet utálni a világválságot. Mert a WRC-hez a kanyarba keresztben bevágódó majd porfelhőben tovatűnő Subaru hozzátartozott, mint kenyérhez a só, mint zenéhez a dallam.

Hiányozni fog.

Az Autófília szerkesztősége szerencsére egységesen gyűlöli az aktuálpolitikát, még a híres szerkesztőségi levlistán se fordul elő soha politikai vita, és ez így van jól. A szovjet vasakat viszont szeretjük, főleg az olyanokat, amelyek közelébe nagyon kevés ember került. A Volga  ilyen.

A hülye pimpeléseket is szeretjük, itthon is akad bőven, de ez most épp Oroszországból érkezett. Mindenütt akad olyan, aki egy letűnt kornak igyekszik emléket állítani,még akkor is ha  ehhez  hozzátartozik a kevésbé kedvelt egykori vezér is.  Nem tudom miért, de az oroszoktól kevésbé tűnik furcsának, hogy diktátorokat örökítsenek meg az autóikon, mint más nemzetektől.

Pedig egy ideje midnenki tudja, hogy Sztálin a saját híveinek is előszeretettel osztogatta a Gulag-meghívókat minden ok nélkül. Ugyanezt német vonalon elképzelhetetlennek tartom. Legalábbis egy birodalmi díszekkel és Hitler képpel teleaggatott Mercedes útja viszonylag rövid lenne a mai Németországban, de Miami utcáin sem cirkálna sokáig egy Castro-val díszített autó lövésnyomok nélkül. Ez a Volga mégis közelekedik, kiállítják, az utcán emberek veszik körül és csodálják meg, fényképezkednek vele, és eszükbe se jut megrongálni vagy egyáltalán kérdőre vonni a tulajdonost, hogy ezt mégis hogyan?

Forrás: Englishrussia

Íme egy bizonyíték, hogy ezúttal nem egy Photoshop-mágus egyik alkotásáról van szó:

Kérünk mindenkit, hogy a politikai véleményét igyekezzen magának megtartani, mert ez a poszt nem a politikáról szól, csupán egy hülye pimpelésről. Köszönöm.

Mikor láttatok ilyet utoljára, ha egyáltalán ?

Ha nem esne le elsőre, ez egy Opel Kadett D, valahol 81-83 közötti gyártással.

Igazi, autentikus, korabeli Irmscher optikával az elején. Ikerlámpa, maszk.

Csak emlékeztetőül, ezek az autók mostanában valahogy így szoktak kinézni, ha nem jóindulatú, márkabuzik kezében vannak:

A piros darab viszont Karcsi bácsié. Kertész és autószerelő, nagyjából negyven éve Opelezik. Ha autó lennék, szívesen látnám az ő nevét a forgalmimban

Te melyik régi, hétköznapi autót őriznéd meg ilyen állapotban, ha Karcsi bácsi lennél ?

Előzmények - első rész - második rész

• Hallo RH autoimport bazár. Érdeklődni szeretnék hogy még meg van-e a W123-as amit hirdetnek a neten.

• Megvan.

• Engem érdekelne, de a kerekek nem kellenének, a kormány se, szóval sikerülne az eredeti állapotához közelíteni megegyezhetnénk.

• Hát jöjjön el oszt megegyezünk.

• OK, jövő hét elején felhivom mikor mennék megnézni. Szombaton is nyitvatartanak?

• Igen szombaton is.

• Viszonthallásra.

Hirtelen felugrott a vérnyomásom, pénz is lesz, autó is lesz jövő héten? Életem első autóját jövő héten megveszem? Ha megveszem úgyhagyom ahogy most van? 16-os felnikkel, hátul 255-ös gumival? Gusztustalan fakormánnyal? Fehér indexekkel? Elöl a szpojlerrel?

Végülis múlt héten néztem azt a cseh pénzváltókról szóló filmet a nyolcvanasévekből... És ott még nelásski-rács is volt, műszőrme üléshuzat és KAMEI hátsó légterelő. És tetszett. Nem lehet hogy ez csak a masszív elvonási tünetekből adódik? Meg az a múltkori pozsonyi taxis jelenet...

Épp egy hangfal tesztjéről igyekeztem a pozsonyi vasútállomásra... ...amikor megláttam egy kék W123-as taxit. Kapóra is jött, mivel eldumáltam az időt a hangfal tervezőjével, és erős késésben voltam. Beültem hátra, azonnal a historyból előjöttek a gyerekkori emlékek...

16 év után újra zöldségesben ülök. Sezlonyülés, kotyogás (240 dízel ez is...), sofőr beül szúr egy 1-est, és tolja rendesen, mivel el kell érnem a vonatot. Az első kanyarig bírom kérdezés nélkül.

• Mennyi kilométer van benne?

• 700 000...

Ebben a pillanatban átveretünk egy macskaköves-villamossín-kereszteződésen.Az autó meg se nyikkan. Csak falja a pozsonyi aszfaltot. Sofőr a tükörben láthatja a párásodást a szememben, vagy gondolatolvasó, mivel így szól:

Januárban eladó lesz, 30 000 SKK ért. Adok hozzá egy komplett műszerfalat, téligumikat, és egy teli csomagtartó alkatrészt.

Elkérem a telefonszámát, kitesz az állomásnál, fizetek egy mérsékelten magas árat a fuvarért.Az állomáson lévő  Passatos-Superbes taxisok szimultán fejmozgással nézik ahogy a merci elkotyog, majd visszazökkennek a kerregő TDI valóságba. A vonaton még mindig a gyerekkori és a friss élmények kavarognak fejemben. Brnoba visszaérve az irodába, az első dolgom, (táskát levágom, kabátban a géphez ülök) hogy beírom a google-ba: W123...

A munkaidő végéig szédületes mennyiségű fórumot, weboldalt olvasok át. Már a vörösvérsejtek is kezdenek Mercedes-csillag alakúvá deformálodni. Azért ez nem 10 kifli amit csak ugy leszaladok és megveszek, ez egy autó.

A villamoson zötykölődök, hazafele munkából. Mi lesz ha már hazafele úton atomjaira esik az autó? Gyorsan elhessegetem a negatív gondolatokat. 

Otthon útvonaltervezés google maps-al, jó esetben vonat - oda merci vissza. Szobatársammal fogok menni, kamerát, fényképelőt viszünk.

• Most te tényleg meg akarod venni?

• Miért, neked van kedved vonattal visszajönni?

• Hát...

• Naugye. Szombatra ne tervezz semmit megyünk megnézni.

• Most ami lesz szombat?

• Igen.

Tovább - negyedik rész

Sokszor, sok helyen kaptam már az arcomba, hogy leszólom mások rengeteg munkával előállított "tuningautóját". Nos, a szépség ugyan erősen szubjektív, midnenkinek más tetszik - azért mégis idedobok egy fotót.

Már csak azért is, mert nem tudom, kié, nem ismerem, de tetszik az autója. Nincs ezer felesleges sallang, büdös nagy tesco-bevásárlókocsi-szárny, mégis elsőre feltűnő és tetszetős az autó.

Pedig diesel, német, és fehér hátsó lámpák vannak rajta. Mégis. Kéne.

Nekem is.

Rocko

Olvasom a Sportgézát:

Elfogadta a Motorsport Világtanács pénteken az FIA (Nemzetközi Autós Szövetség) és a FOTA (F-1-es Csapatszövetség) közösen felterjesztett Forma-1-es költségcsökkentő javaslatait.

Köszi.

Nem lesz tesz, nem lesz fejlesztés. Meg verseny sem. "Fillérbaszás lesz", mondaná egy közelebbről meg nem nevezett barátom.

A széplelkűek erre persze mondhatják, hogy ez így lesz szép és jó, végre nem a rendelkezésre álló tőke, hanem a versenyzők tudása dönti majd el a futamokat és a VB-t.

Namost, egyrészt eddig sem így volt, azt hiszem, látható, érezhető, tapintható, nyalható különbség volt idén is a Toyota és a Toro Rosso befektetés/eredmény arányaiban.

Másrészt meg, én, a néző, technikát akarok. Nem érdekelnek az egyforma autók, akkor Swift kupát néznék. Bocs a közzhelyért, de a Forma-1 a királykategória, tehát arra vágyom, hogy méregdárga technikát hajtsanak halálra, egyengessék meg egymás sokmillió dolláros első szárnyait, és olyan tempóban dőljenek az ezerdollárosok az autókba, ahogyan tízliteszámra pumpálják másodpercenként az üzemanyagot a boxkiállásnál.

Juteszembe, 2010-től tankolás sem lesz.

Lesznek szép, egyforma autók, különböző festéssel, és köröznek sűrű, tömött sorokban jó sokáig. Ettől lesz aztán izgalmas a verseny !

Azt hiszem, két lehetőség áll előttünk, parhuzamosan persze:

1. A Turul GT-t 2010-ben benevezzük az F1-be, lassan versenyképes lesz.

2. Jövőre is megyünk Brnoba GT futamot nézni, ott nincs szarozás, nem vizsgálják havonta, mennyi rezsianyagot vásárolt az istálló, mekkora a villanyszámla, és vajon a hétvégére megmaradt 1254 dollárból krumplistésztát, vagy hajdinakását főzzön-e a szakács a motorhome-ban.

Persze, ne legyen igazam...

Levlistán folyik az élet. Küldjük-kapjuk a videokat, együtt röhögünk rajtuk, és hát természetesen meg kell osztanunk veletek, hadd mulassatok Ti is. Következzenek hát belső kamerás, azaz onboard, rally felvételek, elsőként egy Trabantból.

Ugye milyen vidám sport ez? Nos, lássuk, azt is egy VFTS Ladából, hogy nem csak kőkemény versenyzésről szól ez a sport.

Ugyanaz a Lada, csak másik versenyről:

Érdekes, nem? Milyen lehet ha megy a kocsi?! Mindenesetre szép, ahogyan ököllel beverte a szélvédőt. :)

És végezetül mi mással zárhatnánk, mint a Road nevű csapttól a Visszahárom című számmal. Személy szerint nem vagyok a rock elkötelezett híve, de ez a nóta elég jó, hallgassátok meg Ti is!

1.
Agyamba karmol a hangja, imádom ezt a zajt
Az aszfalt megfeszül, az összes kerék hajt

Vissza három, padlógázon
Szívom a füstöt, nyelem a port és azt kiáltom

Bridge

Tedd a vasat tetőre,
Vagy inkább toljad neki, kilinccsel előre

Ref.
A kanyarban meg csak keresztben
Ilyen, ha olaj van az erekben
Húz a pályán, ráz a szélén
Kövérgáz, kézifék az út végén
2.
Még gyilkosabb tempó. Csúszik, ragad a sár
Elintéz a murva, csak nyomjad az a szabály
Gyorsan telnek, a másodpercek
Hát mutass valamit a népnek, őket kell megnyerned

Szokásos napi videómegosztós böngészés közben bukkantam rá erre a kincsre.

Nem tudom, hogy embereket mi visz rá ilyen tettekre. Ám meg kell hagyni kétség kívül ötletes, hogy az ember megspórolja a vontató járművet a nyaraláshoz. :) Lehet, hogy látta a póruljárt kisautóst a gonosz lakókocsival. :)

Emberünk fogta magát és a Kisrönó legerősebb motorját szerelte bele a lakókocsijába, ezzel vett revansot a súlyos ellenfélen. :) Az eredmény hatásos, ahogy a videóban is láthajuk, bár az irányítással vannak gondok és egy segédkeret is elkelne. Kiváncsi lennék, hogy a Nordschleifén elveri-e a GT-R-t avagy a GT2-őt? Minden esetre az autópályán mókás lenne, ahogy két keréken alázná a dízel csodákat.

Rossz válasz. Nem a telitankolásra gondoltam. Manapság, amikor a benzin literenkénti ára lassan versenyképes a kannásboréval, van ennél jobb megoldás:

Vajon a tulaj vizsgára, vagy új autóra gyűjt ?

(englishrussia.com)

Azt hiszem a cím és a fotó (kattra nagyobb) mindent elárul, mit is akartam ezzel a képposzttal. Szerzőtársak között akadnak Renault-ot nem kedvelők is, ők szeretik az ilyen vicceket. :)

Ám azonban az igazi poén az, hogy decemberben esik az eső és szivárvány látható valamint egyszál pólóban fotóztam. Nem tudom, de nekem úgy rémlik, hogy ilyenkor havazni szokott és meglehetősen hideg van. Furcsa dolgok történnek itt kérem szépen. Régóta várom, hogy mehessek újra csúszkálni az üres parkolókba és az egyéb forgalomtól elzárt helyekre. Úgy tűnik ez idén kimarad. :(

Én pedig galád módon idecsempészem a poszt címét inspiráló dalt. Egyértelmű, hogy az általam nagyon nagyra becsült Ray Charles előadásában.

Tényleg géniusz volt. Hiányzik a mai zenéből. Nekem biztosan. - omm

... nincsen még fél kettő! :)

Irány a pálya, meg kell kezdeni a mai kanyarvadászatot.

Apamackó - nem tudom honnan - lőtt egy videót. Rendes autófíl az első néhány másodpercben heveny cerkahegyezézbe kezd, pedig vagy 50 másodpercig csak "hitvány" Audik recsegtetik a dobhártyákat a maguk párszáz lóerejével.

Aztán beesik egy Saab 99. Meg Käfer. Meg ilyen izé. Ahhh... Még, még, még !!! Pedig a gyorsulási verseny a kívülállók számára látszólag nem egy komplikált, pláne nem izgalmas műfaj - taposs, nyerj ! Mégis, az erekció garantált.

Hang nélkül el se kezd, az nem ér többet, mint egy koffeinmentes nescafe, tejporral és édesítőszerrel.

Felkerültek a téli kerekek. Gyári méret 165/80 R14. Hankook Ice Bear 2 téli gumikkal. Nincs ebben semmi érdekes.

Arról akarok zsezsegni kicsit - tudom századszor - hogy szar az idő, mindenki figyeljen oda. Untig eleget hallani erről mindenütt, az emberek mégsem tudatosítják magukban a dolgot. Számtalan autóssal találkozok a forgalomban, és nagy részük látványosan figyelmen kívül hagyja azt a tényt, hogy az út tiszta lónyál, hideg van, a gumi dermed. Nem is beszélve arról, hogy lekerültek az alu-felnik és a peres gumik. Ezek általában - igazából "szabálytalanul" - nagyobbak, peresebbek, szélesebbek mint téli társaik. Persze, a gép nyilván jobban megy! Oda viszont az oldaltartás, és a merevség egy része a ballonosabb abroncsok miatt. Erre igenis figyelni kell emberek! Ha jó az idő felőlem tolhatjátok - mert a hülyék ellen nincs mit tenni - de legalább egy kis ésszel, és ha más is van az úton akkor easily!

Szeretném leszögezni, hogy a felvétel zárt pályán készült!

A fenti videó nyáron készült. Jól látható, hogy a 205/50 R17-es kerékméretnél 140-nél történik a 3-ból 4-dik fokozatba váltás. A jelenlegi kerékméretnél ez 160 km/h-ás sebességnél következik be ugyanennél a kocsinál.

Érdemes ezen kicsit elgondolkozni. A kerékméret változtatása jelentős nettó teljesítmény többletet szabadít fel. Gondoljunk erre is amikor elkezdjük taposni a kocsit!

A másik vonal közvetlenül a téllel kapcsolatban a követési távolság. Ezt is unos-untalan ismétli a média, mégsem figyelünk rá. Megszokásból vezetünk, toljuk az előttünk haladó szerencsétlent, mert annyira sürgős. Eszünkbe sem jut a klimatizált kis "otthonunkból" hogy mi van kint. Jó esetben egy kijelző mutatja ugyan hogy odakint ordas hideg uralkodik, de mivel ezt nem érzékelik közvetlenül érzékszerveink, nem jut el a tudatunkig - sőt megkockáztatom a ma használt kocsik futóműve sem tájékoztat megfelelően apró jelekkel, mert azok egyszerűen elvesznek valahol a "kibertérben". Pedig kéne!

Ha lehet legalább az előírt sebességhatárokat próbáljuk betartani - pedíg ilyenkor ez is kevés! Menet közben törekedjünk arra, hogy a motort alacsonyabb fordulatokon járassuk. Csúszós úton untig elég a 1500-2500 f/min fordulaton rendelkezésre álló erő, és ekkor a kocsi nem reagál olyan vehemensen mint magasabb fordulatoknál, és így elkerülhetjük a teljesítmény okozta kerék kipörgést. Ami akár az irányítás elvesztéséhez is vezethet kanyarban.

Figyeljünk a követési távolságra is!

A síkos úton a reakcióidőnk miatt és az alacsonyabb tapadás okán a szükséges kifutási hossz megtöbbszöröződik. Erre nincs orvosság, a fizikával nem érdemes szórakozni, és az oroszrulettben sem nyerhet mindig az ember. Tartsunk bőven távolságot, ne zavarjon ha amatőrnek néznek, egy emberre vetítve kicsi ugyan az esély hogy pont mi csúszunk bele valakibe, de jobb ezt nem a saját bőrünkön - és pénztárcánkon - megtapasztalni. Én személy szerint pl. előzés után is "kifeszegetem" magamnak a helyet, ezzel "segítve" a mögöttem haladót is. Előz - tempót felvesz - szép lassan lemarad - néha féket villant. Lehet anyáznak, de az orrom és a seggem is biztonságban van. "Seggtúrók" ellen pedíg ballábfék. Szép óvatosan, csak fel-fel villantva de valójában nem lassítva. Ez legtöbbször beválik. ;) Lesz megfelelő követési távolság...

Erre passzívan is figyeljünk!

A múlt héten történt velem, hogy munkába tartottam a saját kocsimmal (no ABS). reggel 7.00, köd, 50 m látótávolság. Beértem a településre, a bevezető út  1x1 sáv. Szűk utca, nincs járda, ellenben van tégla kerítés, acél korlát. Előttem egyszercsak a ködből felbukkan egy szürke nyerges vontató, aki éppen "Józsival" beszélget, és a kitett villógóban bízva elfoglalja a sávot amiben haladok 40-50 km/h-val. Szemből egy szimpatikus furgonsofőr érkezik szekerével, aki látván hogy én is jövök gázt ad, ezzel el is zárva a lehetőséget az elkerülésre. Satu! az út tiszta sár - mert autópálya épül, takarítani meg minek! Végül meg tudtam állni 5 méterrel a kamion előtt, de a fennmaradó 40-et gyakorlatilag csúszkálva tettem meg. Nem panaszkodnék, mert a gép pöpecül tartotta az irányt, én sem mentem gyorsan, és szívbajos se lettem, de mi van ha valaki csak kicsit is gyorsabban jön, avitosabb technikával???

Szóval tél van! Bírjon mindenki magával. Vezessen le mindenki valami fűtött helységben, ki-ki  ízlése és lehetőségei szerint...

Nemsokára úgyis megint jön a tavasz! Száradnak az utak, nyílnak a virágok, meg az értelmesebbjének a pályanapok...
 

...és jöhet a BOOGIE! ;)

Amiket itt leírtam, abba természetesen bele lehet kötni. Én sem vagyok szent, de valahol legalább kezdjük el!

Biztonságos, és jó utat mindenkinek!

Jogsit, levelezőn?Az arany középút?!Akkor és most. Nyerjen Ön is!Youngtimer Olympics - gondolatpornó (parental advisory)Vidéki anzix - Minden kezdet nehéz...Az arany középút!Nekünk is van baromállatunk, juhééé!Epic Battle I-II.Vidéki anzix - Na ilyenkor mi van?W123-Tizenharmadik rész.