Autófila

Egy barátom mesélte nemrég, hogy egy dízel 159-es Alfával járt néhány napig, ami nagyon tetszett neki. Nem autóbuzi, nem érdeklik az autók  különösebben.

Sosem vezettem dízel Alfát, rögtön meg is kérdeztem, hogy van-e benne valami a régi, igazi Alfa-érzésből. Azt vártam, hogy azonnal rávgája, hogy nem, hiszen neki is azok a szegény 33-asok és 75-ösök jutnak eszébe, amik füstölő motorral, vagy egy vontatókötél végén gurultak fel-le az utcában, ez meg modern autó, füstölés nélkül, problémamentesen. 

A nemleges válasz helyett megkérdezte, hogy mit értek Alfa-érzés alatt? Autóbuzi legyen a talpán, aki ezt el tudja magyarázni egy olyan embernek, akinek az autója 4000 felett még nem forgott, és az egyetlen dolog, ami az autózással kapcsolatban fel tudja izgatni az a benzin ára. Nem is próbálkoztam sokáig.

Aztán Kari tegnap töltött fel két videót az Indára, amiket ma reggel át is küldtem neki. Még nem válaszolt. Szerintem azóta se tud megszólalni. 

Az orosz hülyeség találékonyság még a magyart is felülmúlja néhány esetben. Különösen igaz ez, ha spórolni kell valamin.

Adott egy amerikai belpiacos Mitsubishi Galant, amelynek gyári ködlámpájának műanyag burkolata rendszeresen megolvad, eltörik. Beszerzése drága, lassú, ráadásul az új sem tart sokáig.

Szása és Grisa persze megtalálták a tuti megoldást, felhasználva egy savanyúságos üveget. Nem véleményezném, majd ti megteszitek.

Méghogy a zöldségesnek Merkádes dukál - hiszen lehet dinnyemintás Lanosa is...

Autóvásárlás közben az embernek mérlegelni kell a preferenciáit. Hogy mennyi pénze van, és ezért mit vár el. Ha nem, akkor két eshetőség van. Túlvállalja magát, mondjuk hitellel vagy beleugrik egy hirtelen autóvásárlásba, mely nem lehet túl jövedelmező. A másik opció, hogy vesz egy mértéktelenül rossz autót, amivel csak szenved.
Tehát fontos a jó választás, nekem a maximális preferenciáim szeritnem elég alacsonyak, hiába preferálom az egyik német márkát, mégis: nekem elég, ha egy autóban elektromos ablak, elektromos tükör, rádiós központi zár van, esetleg tolótető. Nem kell ABS, nem kell tempomat, nem kell full bőr, nem kell ülésfűtés, nem kell klíma, nem kell nem. Csak a fentiek. Ezek csak az extrák, de mit tegyen az ember, ha vannak más tényezők is?

Türelem felsőruházatot terem.

Ezt is megértük, landoltak az Autófíliás pólók. Még jó, hogy nem bögréket rendeltünk, azok legendásan lassan készülnek el.

Mi viszont nem késlekedhetünk sokat, hiszen lógunk néhány darabbal. Lássuk csak:

- roosternek még a Nanoracer játékban ígértünk egyet vigaszdíjként;

- Kimosod a Navis fotópályázatunkon nyert egy pólót;

- boibo pedig a nőnapi post-challenge vigaszágán érdemel egyet, igen jól megkomponált bringás postjáért.

Természetesen továbbra is tartjuk, a készlet erejéig minden hölgyolvasónk által írt és beküldött postot egy pólóval hálálunk meg!

Modellként először a szomszéd Nikit kértük fel, de azonnal összevizezte a vadonatúj pólót, így pikk-pakk lerángattuk róla.

Ezután a lényegesen higgadtabb Következő Vásárló Miklós vállalta a modell szerepét, íme az Autófília T-shirt:

Fekete póló. Elöl "autófília / autókról őszintén" felirat, fehérrel flokkolva. Hátul "www.autofilia.hu" felirat, fehérrel flokkolva.
Méretek: M, L, XL

Fehér póló. Elöl "autófília / autókról őszintén" felirat, feketével flokkolva. Hátul "www.autofilia.hu" felirat, feketéve flokkolva.
Méretek: M, L, XL

Ezzel a lendülettel kérem a fent nevezett leendő boldog pólótulajdonosokat, hogy mailben jelezzék, milyen színűt és méretűt szeretnének - és ahogy tudjuk, eljuttatjuk hozzájuk.

Nem mellesleg Csubakka Junior is jelentkezzen, hogy el tudjuk jutattni neki nyereményét! Küldtem üzenetet a blog.hu-n keresztül, de úgy fest, nem ért célba.

Furcsa a természet. Mintha zokon venné a sok, ember által okozott sérelmet és dacolna velünk. Akárhogy is nézzük a naptárt, mostanra már tavasznak kellene lenni, ami az én fejemben egyáltalán nem egyeztethető össze a reggeli fagyokkal, a 10 fok alatti nappali hőmérséklettel és a havazással. Komolyan úgy érzem, a bolondját járatja velünk földünk, néha-néha ad egy kis ízelítőt, hogy „látjátok srácok, ilyennek kéne, hogy legyen a tavasz” aztán ha már elpakoltuk a téli ruhákat, megszerveztük a hétvégi kirándulást, egyik napról a másikra ismét zorddá fordul az idő, mi pedig lenge ruhába öltöztetett lelkünkre ismét kabátot húzunk és egykedvűen próbáljuk túlélni, hogy újra hideg napok jönnek.
Egyik évben sem okozott ennyi fejtörést, hogy mikor cseréljem le a téli gumit nyáriakra. Cirka két héttel ezelőtt feltetettem a nyári abroncsokat a céges autómra, mert már-már elég volt csupán egy zakót húzni reggel, aztán múlt hét pénteken Pécsett havazott, ma reggel pedig vissza kellett mennem egy meleg sapkáért a házba reggel, masszív +1 fokot mutatott az autó hőmérője.

Elnézést kérünk!

Amúgy jó srácok vagyunk mi, de ez a nap a két pécsi beteg napja.
A mai posztok közül ne tessék semmit komolyan venni, fáradt agyunk szüleménye volt mind.
Méghogy Rocko autót vesz? Megcsípjük a zsíros melót? Verstappen ismét Forma1-ben? Szép is lenne, de tudtommal egyik sem igaz.
Szóval bocs mindenkitől, reméljük nem vetettük nagyon el a sulykot és így utólag mindenkinek mosolyt csalunk az arcára, aki esetleg bízott benne, hogy igaz tényeket közlünk.

Most komolyan. Uranium Brotherznek még azt sem, amit kérdeznek.

Üdv.:
Sanyi & Lowtyo
 

Úgy néz ki, Nelsinho Piquet sorsa megpecsételődött. A Renault tegnapi sajtótájékoztatóján bejelentették, Piquet még 3 versenyen fog Renaultokat terelgetni aztán útilaput kötnek a talpára és menesztik a csapattól. Azt gondolom, aki nyomon követi a Forma 1-et nem csodálkozik a döntésen, hisz a kis Piquet srác finoman szólva meg sem közelítette apja teljesítményét és hiába a szponzori háttér, a Renaultnak idén végre illene villantani. Ami talán a legnagyobb meglepetést okozta az Jos Verstappen személye, aki Piquet helyére jön a május 10.-ei Spanyol nagydíjtól kezdődően. A 37 éves holland versenyző szerződtetése véleményem szerint a lehető legjobb döntés volt. Omm kedvencéről talán mindenkinek az esőmenő szó ugrik be és az idén is gyenge Renault távol van attól, hogy az esős futamokon kívül kicsit beleszólhasson a nagyfiúk versenyébe. Verstappen ráadásul dolgozott már Briatoréval és a 8 év Forma 1-es tapasztalat is biztosan jól jön majd a csapatnak.

Drága olvasók!

Eljött az idő, itt ülünk Sanyival és valami okosat kéne írnunk, de nem tudunk. Nem rég óta vagyunk Fília tagok, egyikőnk sem volt az alapítók közt, és most búcsúznunk kell.
Az ok.

Bizony. Akik rendszeres olvasói blogunknak, tudhatnak róla, hogy hórihorgas barátunk már jó ideje rendszeres látogatója különböző használtautót hirdető oldalnak. Nem egyszer kergetett már bennünket az őrületbe, mert Rocko nem egyszerű eset. Határozott elképzelése van arról, mit is szeretne, mennyiért és úgy tűnik a két halmaznak nincs közös része, amire lenne pénze az vagy egy bontóból megszökött félholt járgány, vagy lelketlen gazdájától szabadulni vágyó nagybeteg, ami tetszene neki, arra pedig nem elég a szorgalmasan kuporgatott jó magyar fizetőeszköze.
Úgy tűnt, ajánlgathatunk mi neki bármit, ő letette két hatalmas lábát a négykarikás márka mellett, és onnan nem kíván távozni. Bevallom én biztos voltam benne, hogy soha sem lesz autója és szerintem legtöbb autófil barátom így volt vele. Egészen tegnapig.

Amikor az autófil ember geekvénája hirtelen megduzzad....

kinyit egy üres txt-t és....

Vigyázni kell a zsákkal!

Minket múltkorjában a zsírzsák támadtak meg (erről -prokee- tudna beszámolni), most pedig eljött egy másik zsa ideje:

Érdekes, hogy a nagyerejű akusztikai rezgés valószínűleg egy gyorsulásérzékelőt hozott gerjesztett állapotba.
Mindenesetre aki "nagy zenével" rendelkezik az autójában, jobb, ha felkészül.

Van az úgy, hogy amikor az ember mindenféle autósport helyszíneken lófrál, egyszer csak felkiált, vagy nem – egyszerűen nem jut szóhoz. Jártam már így a Puszta Mad Max esetében, na ami most jön, az sem piti:)
Az egész úgy indult, hogy álltunk  hétvégi drift edzés bevezető aszfaltcsíkján, beszélgettünk. Tőlünk pár száz méterre bömböltek a BMW-k, egy-egy Hacsikocsi, Ford is feltűnt, egyszer csak megpillantottuk a látomást.

Természetesen én is olvasom Bede Márton kiváló blogját, a villáminterjút.  Szeretem a Forma 1-et is, minden versenyt végigalszom pörköltszaftos szájjal. Kénytelen voltam most kicsit kölcsönvenni Bede úr ötletét, és megkérdezni néhány nagymenőt, hogy mit gondol a száguldó cirkusz körül kialakult botrányról:

Villáminterjú Bernie Ecclestone-nal, a Forma1 igazgatójával

 

KVM: Ecclestone úr, igaz a hír, miszerint aki baszakodik Önnel, azt csúnyán megszívatja?

Bernie Ecclestone: Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

Villáminterjú Lewis Hamilton 2008-as világbajnokkal

 

KVM: Lewis,szerinted is úgy viselkedik Ron Dennis a csapattal, mintha német tiszteket képezne ki?

Lewis Hamilton: Nein!

KVM: Köszönöm az interjút!

Interjú Max Mosley FIA elnökkel

 

KVM: Mosley úr, a náci egyenruhát viselő szado-mazo kurvák mellett marad ideje a munkájára?

Max Mosley: Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

 

Villáminterjú Ross Brawn csapatfőnökkel

 

KVM: Brawn úr, ugye borzasztó felemelő érzés ronggyá verni a mezőnyt egy fillérekből épített autóval?

Ross Brawn: Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

Villáminterjú Kimi Raikkonen 2007-es világbajnokkal

 

KVM: Kimi, ugye akkor is rendezel majd orgiákat a hajódon, ha nem nyersz?

Kimi Raikkönen: Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

Villáminterjú Fernando Alonso 2006-os világbajnokkal

 

KVM: Fernando, ugye örülsz, hogy a kialakult botrány során végre megint beszólhattál Bernie Ecclestone-nak?

Fernando Alonso: Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

Villámintejú Palik László szakkomentátorral

 

KVM: Palik úr, ugye a sivatagban fejreállni könnyebb, mint a szabályokat követni?

Palik László: Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

Villáminterjú Czollner Gyula szakkommentátorral

 

KVM: Czollner úr, Ön idén is Palik László Gyulája marad?

Czollner Gyula: Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

Villáminterjú Michael Schumacher hétszeres világbajnokkal

 

KVM: Michael, ugye szívesen visszaülnél valamelyik kocsiba, hogy aztán már júliusban világbajnok lehess, és ne kelljen nézni a versenyeket?

Michael Schumacher: Igen

KVM: Köszönöm az interjút!

 

Villáminterjú Pozsgay József szinkrontolmáccsal

 

KVM: Pozsgay úr, tisztában van vele, hogy a vasárnapi szunyókálásból kifejezetten rossz az Ön hangjára ébredni?

Pozsgay József: Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

Villáminterjú a perelni készülő csapatok főnökeivel

 

KVM: Uraim, ugye csak azért szeretnének perelni a diffúzor miatt, mert nem önöknek jutott eszükbe?

A csapatfőnökök: Igen, Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

Villáminterjú Sebastian Vettel autóversenyzővel

KVM: Sebastian, arra készülsz, hogy esőben megint szarrávered az egész mezőnyt?

Sebastian Vettel: Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

 

 

Kezdődik a F-1 szezon, új gépek kerülnek a pályákra a drasztikus átalakítások után. Előre láthatólag teljesen felborultak az erőviszonyok és az új szabályok értelmébe sokan, más más úton indultak el a fejlesztésekbe.

Az első teszteken számottevő különbségek mutatkoznak az időeredményekben, a csapatok egymásra mutogatnak hogy mit szabad és mit nem. A szakértők nem is várnak rögtön hivatalos eredményt a győztes autó leintése után. Majd meglátjuk!

A költségcsökkentésekről meg ne is beszéljünk, ami jelen pillanatban érinti az egész világon a gazdaságot és természetesen a motorsportok minden területét. Hasonló költségkimélő törekvések voltak már a Formula versenyzés történetében, azzal a különbséggel hogy sűrű sorokban, apróbetüs szabályok nem kötötték meg a tervezők, és egyben a versenyzők kezét.

A "repülő finnek" névrokonaink autóversenyzői. Olyan nevek tartoznak közéjük mint Henri Toivonen, Hannu Mikkola, Juha Kankkunen, Rauno Aaltonen, vagy a Forma1-ből Keke Rosberg. A maiak közül eklatáns példa Marcus Grönholm, Mikko Hirvonen, illetve a Forma1-es Kimi Raikkönen.

FONTOS:

Jelen pillanatban Internet Explorer alatt nem működik a video, így sajnos valamilyen alternatív böngészőt kell indítanotok. Aki még időben olvassa, és nem rendelkezik ilyesmivel, annak van ideje telepíteni mondjuk egy Firefoxot.

 

Ezzel a komenttel küldte miluman kolléga az alábbi videot.

Autófilségem megköveteli, hogy folyamatosan nézelődjek, még ha most nem is áll szándékomban autót venni. A napi rutin részeként megnézi az ember, most épp mit, mennyiért hirdetnek kedvencei közül. Mikor a márkaválasztóhoz érek, kiadja ugye a választékot, ott felsorolva minden mi szem-szájnak ingere. A legtöbbnél ott van a példányszám is, melyből kiderül mekkora darabszám vár új gazdira az adott márkából. Egzotikus márkáknál ugye kicsiny számok szerénykednek, egyes igen ritka, vagy már megszűnt gyártóknál pedig van, hogy csak egy nulla szomorkodik.
De nemrég egy, szinte sosem hallott márkanévnél felbukkant egy kettes számjegy. Na ezt akkor most megnézzük határoztam el.

Minek nevezzelek?

...annyira hangulatosak és profi munkára utalnak az alant látható képsorok. Volt már mindenféle drift terítéken, mozgássérülttől kezdve a Piaggo Apen és az arabokon át a Bibliáig minden (és lesz is még), de amerikai még nem. Tehát aki még nem unta meg, annak erősen ajánlom a most következő videó többszöri megtekintését. A Drift Mechanik's egy amerikai csapat, fórumuk már van, honlapjuk viszont még nem indult el (ígéretük szerint hamarosan), én már most rajongok értük, nagyon szépen csinálják, és rendkívül élvezetes módon adják ezt vissza azoknak akik nem lehettek ott akkor velük, füst és jókedv közepette.

A remek kisfilmen látható autók is a kedvenceim közül valók, többnyire japán rakéták mint például az S13as Nissan Silvia, és utódja az S14, a Hacsiroku, de vannak európai BMW-k (E36,E46), és jó látni hogy a Mustanggal is szépen lehet ám karcolni (azért a kiváncsiság fúrja az oldalam hogy mennyit kellett a futóművén bűvölni). Felvezetőnek talán már ez is sok.

Jogsit, levelezőn?Az arany középút?!Akkor és most. Nyerjen Ön is!Youngtimer Olympics - gondolatpornó (parental advisory)Vidéki anzix - Minden kezdet nehéz...Az arany középút!Nekünk is van baromállatunk, juhééé!Epic Battle I-II.Vidéki anzix - Na ilyenkor mi van?W123-Tizenharmadik rész.