Autófila

Na ne vicceljünk!

2012 végére piacra kerülhet a legendás Trabant környezetbarát utódja, az elektromos meghajtású "Trabant nT". A tanulmányautót hétfőn mutatták be a frankfurti IAA autószalonon. Az autó előreláthatólag 20 ezer euróba kerül majd.

(index.hu)

Eltekintenék attól, amit sokadszorra olvasok/hallok fórumokon, beszélgetésekben, hogy "jó, de ez már nem az a Trabant".

Kedden kedvem kerekedett, vagyis nem kedden, de nem bírtam tovább. Motorra kellett ülnöm és kiszellőztetni a fejemet. Dombokat, falvakat látni elsuhanni magam mellett. Hallgatni a kipufogóból szóló brummogás közé keveredő, elégedetten dörmögő – menjünk még – hangokat. Járni az utat, nem szelni, csak borzolni a levegőt, nem hasítani. A mellettünk elsuhanó levegőből kihallani a kérdést – merre mész? Megyek merre az út, visz. Nem kell előre megterveznem. Csak maga az út, és a motor adta élmény kell. Nézni akarom csak a mellettem elsuhanó tájat, s nem megzavarni a természetet. Csak pár órát kiszabadulni a robotból, kiszellőztetni testet, lelket, gondolatokat. Felszabadulni, az utat figyelni, az agyat mégis kikapcsolni kicsit. Pár órát csak. Mert kell, nagyon, nagyon. Egy barátom mondta, semmi nem kapcsolja ki úgy, mint a motoros dolgok. Karbantartás, barkácsolás és persze főleg maga a motorozás.

Egy másik mondás szerint csak a repülés szebb. Nem tudom, még nem repültem. Nem repültem úgy, hogy arcom simogatta, testem körülölelte a szél. Illatok suhantak orromba, képek villantak szemembe, régi gondolatfoszlányok álltak újra össze egésszé agyamban. Ezt csak motoron éltem át eddig, és ott csodálatos. Ehhez az élményhez nem kell azonban száguldani. Elég nyugodtan pöfögni, és még az országúti sebességhatárt sem kell elérni egy kellemes élményhez. Ezt az élményt talán azok értik meg, akik veterán motorokon indulnak neki a távnak. Mindig is szerettem a régi motorokat, és tisztelem, becsülöm a régi motorok úri lovasait is. Azzal a nyugodt méltósággal motoroznak, ahogy a fiatalok közül kevesen tudnak, de talán ők is megérnek egyszer az effajta motoros élményre. Egy kép maradt meg bennem erről. Remélem leírva is, át lehet érezni a hangulatát. A Polgárdiban rendezett börzén történt, még évekkel ezelőtt, hogy kellemes négyütemű egyhengeres hanggal, egy csodás régi motor érkezett. Mikor a magas egyenes tartású motoros levette a sisakját, akkor lepődtem meg igazán. A bácsinak hófehér haja volt. A táltos paripa amin érkezett, pedig nem volt más mint egy ritka Junak 350.

Akkor rögzült bennem a tudat, hogy a motorozás szeretetéből az igazi motorosok sosem gyógyulnak ki. Szeretnék ilyen egyenes tartású büszke öreg motoros lenni majd én is. Remélem egyre többen értjük, meg a motoros élményét. Ki megtapasztalva, ki barátok elbeszélését hallgatva. S ha többen értjük, érezzük át a dolgot, jobban is fogunk figyelni egymásra, idegenként az utakon is.

Széles utat, gumi fákat.
Csőváz!

Motorra ültem és világgámentem. Családnak egy ígéret, egy óra múlva itt vagyok. Hát nem! Ez nem jött össze. Utána otthon kikaptam, jogos volt! (Van két kicsi lányom, akik nagyon féltenek így már érthető ugye.) De hogy miért nem értem haza? Olvassátok, elmesélem.

Vicces és egyben elgondolkodtató kisfilm a motorosok és az autósok viszonyáról.

Többször említettük már milyen elkötelezettek az Autofilek a benzines autók irányába. A többség személyautóban, csak komoly fenntartásokkal tudja elképzelni a dízelmotort. Az alábbi post azonban nem evangélium-szerű kinyilatkoztatás, hanem inkább csak egy kis fricska a dízel autók szerelmesei felé.

Figyelem viccnek szánjuk!

A levezetésben viszont nincs matematikai hiba.

Gázolaj = FOS

Vagyis pontosabban:

Gázolaj = F.O.S.

Részletesebben:

Gázolaj = Fuel Of (the) Satan

Mert ugye Lowtyó barátunktól tudjuk, hogy a gázolaj a sátán üzemanyaga.

Ebből pedig már vitathatatlan a cím. :-)

... hasonlót típusú Audira cserélném.

A fenti mondat mindannyiunk számára ismerős. Feketenap egyik reggel a szerkesztőségi levlistára dobott át egy levelet, miszerint poénból a saját kocsiját lecserélné és emiatt küldött emailt egy eladó Audi 100 2.3 Avant tulajának.

No, innen megálíthatatlanul indult a kontrafolyam, ki mit cserélne.

prokee: Írjak neki, hogy van egy Altom, csere érdekli-e ? :)
Rocko: Ducatot hosszúplatós FSO Polonezre? :)
Ferrarit, Trabantra, hitelátvállalással? :)
prokee: kocka Ducatot T5 Multivanra
Rocko: P126-ot W126-ra.
prokee: Autobianchi A112-met hasonló Ladára.
Rocko: A80-asomat S80-asra.
prokee: Citroen Jumper 120-asomat hasonló Skodára ?
Rocko: Skoda 100-asomat hasonló Audira?
scheerti: R19-est két terepes IFA-nyi friss marhatrágyára.

feketenap: lehetne egy poént cserélni komolyra?

Ki mit cserélne?

Google Street View. Az egyik legaddiktívabb alkalmazás a Google Earth után. Az ember csak leül a számítógép elé, és végtelen ideig el tud nyammogni a képeken, eljuthat szinte bárhová, ahova a lehetőségei nem engedék.

A Google viszont nem állt itt meg. Beszabadult és lefényképezte az 1957 óta fenálló kaliforniai Mazda Raceway Laguna Seca-t. A pálya ismerős lehet a számítógépes játékosok számára, hiszen olyan sorozatokban szerepelt, mint az IndyCar Racing, NASCAR Racing, TOCA vagy a Gran Turismo sorozatban. Stuntsban sajnos nem.

A képek ITT elérhetőek, ízlelgesse mindenki maga számára az aszfaltcsíkot, amilyen gyorsan csak tudja.

Kinek mennyi lett a köridő?

Rengeteg olyan autós van, aki egész egyszerűen nem tud tankolni. Azt majdnem mindenki eltalálja, hogy a kútoszlopokhoz kell állni, ha mégsem, akkor a mosóban dolgozók kedvesen eligazítják, onnantól meg úgyis ott a kutas, aki olyan örömmel tölt, mint a villányi borászok. Legtöbbször prémium üzemanyagot, mert az jót tesz a motornak, kiskezitcsókolom. Ha nincs kutas, akkor biztos lesz valaki, aki megszánja az illetőt és tankol helyette. Ennek hamarosan vége lehet, mert itt ez a nagyszerű találmány, ami bizonyára sokat segíthet azoknak, akiknek ez a rendkívül bonyolult művelet nem sikerül.

Vajon ez is vonalkódosra húzza a szélvédőt, ha nem adunk elég jattot?

Azon ritka alkalmak egyikén találkoztam a jelenséggel, mikor munkám rákényszerített, hogy átvágjak szeretett fővárosunk belső részén, egész pontosan a Nagykörúton. Mit ad Isten, pont aznap kezdtek a 4-6-os helyett pótlóbuszok járni a Blahától, de ez, úgy tapaszaltam, nem hogy nagyobb dugót gerjesztett volna, hanem a rendőri jelenlét miatt a kereszteződésekbe beragadni nem merők miatt gördülékenyebbé tette a forgalmat. Na, ebben a normális tempójú folyamban került elém, illetve először mögém a poszt tárgya. Oly kicsinek tűnt ( már amennyire az átlagméretű autók közt Trabantból nézve önmagunkon kívül bármi is kicsinek tűnhet ), hogy először azt hittem, egy mopedautó. Ahhoz mérten viszont meglehetős vehemenciával közlekedett, mondhatni, gyorsan. Minden lehetőséget kihasznált, hogy előrébb jusson a folyamatos sorokban, így először mellém, majd elém került, hogy lefotózhassam.
Hogy mit? Lapozzanak, megtudják!

Láttunk már buszt hídon, ellenpólusként pedig nénit rakparton. Azért mesteri sofőröket mindig jól esik látni.

Mi is olvassuk a Lángoló Gitárok blogot, de néha azért sikerül remekművek felett elsiklanunk. Szerencsére általában akad valaki, aki figyelmeztet és küldi a linket, hogy mit érdemes megnézni. Ilyen a Diamond zenekar Talmácsi Gáborhoz írott száma is. Mit száma, himnusza!

A meleg vizelet a szerkesztőségi levlista összes olvasójának a lábán elindult, mikor a D. Nagy Lajosba oltott Pohl Mihály üvölteni kezdte a refrént. Igazi klasszikus lesz ez, tudjuk.

Bemelegítésnek itt a szöveg, érdemes ízlelgetni:

Szabadkártya egykor lezárult

Eléd egy új világ tárult

Mugello én is ott voltam

Vagy otthon a tévével sírtam



Aszfalt csík, mint néma tenger

Választ nem ad, a gumidnak ez kell

Vonalon túl az egész család

Nem aludták át az éjszakát



Rajongók, zászlók

Farkasszemet néznek

Utolsó kanyar, gép a gépen

Eltűnnek a semmibe



Dicsőség, áldozat

Egy ország könnyezi álmodat

Nagy bajnok lett a kisember

Talma Go

Soha ne add fel



Bőrruhában, harci díszben

Csillogó gépek nyergében

Harminc sisak a rajtrácson

Egy a cél, veled elbánjon



Piros a fény, az idő megáll

Zöldre vált, a közönség feláll

Rostély lezárt, magad maradtál

Ki lesz, ki az élre vág?



Pille könnyű szuper gépek

Szíve erős, aszfaltot tépnek

Mindenki a kezét tördeli

A Team tudja, a beállítás tuti



Gladiátor vagy, szabad a pálya

Az aréna veled ezt kiáltja

Síri csend, megszeppen a tömeg

Valaki elszáll, tovább nem küzdhet



Húzd, csak húzd, szabadon

Szárnyalj szelek szárnyán

Fellebben a kockás zászló

Kezdődhet az örömmámor


Dicsőség, áldozat

Egy ország könnyezi álmodat

Nagy bajnok lett a kisember

Talma Go

Soha ne add fel



Dicsőség, áldozat

Egy ország könnyezi álmodat

Nagy bajnok lett a kisember

Talma Go

Soha ne add fel



Soha ne add fel

Soha ne add fel



Soha ne add fel

Soha ne add fel

Soha ne add fel

Soha ne add fel

Soha ne add fel
 

 Aki idáig eljutott, annak itt a videó is, az a főfogás, nincs mese. 

Gyerekek, itt egyben van minden, zene, szöveg, videó. Nem vagyunk méltóak ehhez, tudjuk jól.

Egy ideje nem nézem a Moto GP közvetítéseket. Pedig van egy Talmácsink, aki tehetséges, de lassan kezd hasonlítani a nemzet Zsoltijára, akinek Palik Laci úgy örült minden versenyén.. Ez nem Talma hibája, két kategóriát ugrani egy szezon alatt elég kevés versenyzőnek sikerül, nem csoda, ha még kicsit bizonytalan, lesz ő még jobb is. Az élen Rossi és Lorenzo, érezhetően óvatosabbak, mindketten repültek már ebben a szezonban, nem fér bele a durva lökdösődés. Nem úgy a 125 köbcentiseknél! Mégis érdemes volt bekapcsolni a tévét? Igen, hisz ilyen versenyt csak elvétve láthatunk.

De szócséplés helyett itt a videó, mindenki nézze meg, érdemes.

Mégis szép sport ez a motorverseny, Laci és Gyulám a csillagokat lehozná az égről, ha végre ilyen futamokat közvetíthetnének. Persze annak mi is örülnénk. Már a futamoknak, nem Gyulának és Lacinak.

Mivel az előző ilyen kisfilm nem volt túl sikeres, itt a következő rész.

Legközelebb azt mutatjuk be, mikor egyen a sofőr.

Kedves Olvasóink !

Talán unalmas lehet már, de ismét nevezünk az Indavideo aktuális pályázatára, ahogyan eddig is.

A cél nem feltétlen a Watt-Bogár, bár, el tudnánk képzelni egy postot róla. Mindenesetre szeretnénk jó helyen végezni. Ennek érdekében bemutatjuk az induló videóinkat, és ha tetszik, kérünk, kattintgassatok nekünk !

Kaptunk egy levelet, amit kissé katoikusnak találtunk. Sanda gyanúnk, hogy gyenge médiahack az egész, gyanítjuk is, ki süthet el ilyen egyszerű vicceket... Mindenesetre aki pravoszláv vallású, vagy Nagy_Szláviáért rajong, az ne olvasson tovább...

Van még tovább!!!

A "legkisebb versenyautó a világon" hirdették, amikor megjelent ez a kis torzszülemény, ATOM néven. Az 50' években Angliában sokféle próbálkozás volt a motorsport népszerűsítésére. A salakmotor virágkorát élte, rendkívül látványos versenyzési forma megindította az autók szerelmeseinek a fantáziáját is.

Azt, hogy hogyan lett Attila barátomból Skodás, fogalmam sincs. Régi Trabantos-Wartburgos családból származik, két ütem tökéletesen elég volt szüleinek, sosem vágytak többre. Attis első autója is egy napsárga Trabant volt, együtt vettük, jól át is vágtak vele minket. Aztán egyszer szólt neki az egyik kollégája, hogy eladó a nagyapja Skodája, nézze meg. Attis még fel is hívott, mert sosem volt szerencséje cseh faroshoz, mondjak már valamit róla. Én szerettem a Skodákat, mert a motorelrendezés kísértetiesen hasonlított a bogáréra, ami nekem a szívszerelmem, meg mindig mondtam, hogy egy garázsos elsőtulajos autó rossz vétel nem lehet. Attis elment, megvette és szép lassan elindult a lejtőn. Nemsokára megjelent egy skodaklub matrica a hátsó szélvédőn, elkezdtek gyülekezni a Skoda alkatrészek a lakásba, Skodás póló, Skodás kulcstartó Skodás nyakpánt, franc tudja, tán még az óvszerén is Skoda jel volt. Aztán az öccse is vett egy 120-ast, majd Attis beújított egy Feliciát, az Ő régi farosát pedig megörökölte az édesapja. Attiséknál jelenleg csak Skoda van a családban.

Az AutóFília brigádja egységesen elítéli azokat, akik nem kötik be a biztonsági övet.

Hazánkban vannak kezdeményezések ezeknek az eseteknek a visszaszorítására, de eléggé sikertelenek, nem vési az emberek eszébe: ez az ő érdekük, hogy egy balesetet minél kisebb sérüléssel éljenek túl.

Szokásos napi netkalandozásom során láttam meg az alábbi lánglovagos galériát: Személyautók hármas karambolja a XV. kerületben.
A baleset talán "szokványosnak" mondható, valaki áthajt piroson, ami természetesen nem véletlenül piros, így összeütközik két másik autóval. A történet innen vesz egy érdekes csavart, hiszen ha az előítéletünk vesszük, akkor nem az Audis volt a bűnös. Hanem egy ukrán rendszámú Skoda. Hopp, egyik sablon helyett a másik. A sztori legérdekesebb elem viszont a harmadik fél, a líbiai, diplomáciai Toyota. Van függönylégzsák, de mit sem ér, ha a benne ülőket ennyire érdekli a biztonságuk:

A diplomáciai autókban az adott ország törvényei érvényesek. Sajnos nem ismerem a líbiai KRESZ-t, de gyanítom, hogy arab állam révén elég szigorú. Ők mivel büntethetik az ilyen szabálysértést? Kézlevegás? Korbácsolás? Nem tudom, de érdekelne.

Hmmm... Fofo szólt, hogy azt mondja a Privátbankár:

Amerikában a cégek reklámkampányai a közösségi portálok felé fordulnak; a Ford például nem kiterjedt tévés kampánnyal vagy kereskedői kedvezményekkel, hanem a legolvasottabb bloggerek segítségével igyekszik népszerűsíteni a jövőre piacra kerülő Fiestát - írta a USA Today című napilap.

A Ford megkeresett 100 internetes naplóírót a Facebook és a Twitter közösségi portálon, és felajánlotta nekik, hogy fél évre rendelkezésükre bocsátja az amerikai piacon új kisautó egy-egypéldányát. A bloggereknek ezért cserébe havonta egyszer fel kell tölteniük élményeikről egy videót a YouTube videomegosztó oldalra. Ezenkívül arra bátorítják őket, hogy benyomásaikat szabadon osszák meg másokkal blogjaikban.

(teljes cikk)

Nos, kedves leendő támogatóink, sorolnánk az igényeket:

Jogsit, levelezőn?Az arany középút?!Akkor és most. Nyerjen Ön is!Youngtimer Olympics - gondolatpornó (parental advisory)Vidéki anzix - Minden kezdet nehéz...Az arany középút!Nekünk is van baromállatunk, juhééé!Epic Battle I-II.Vidéki anzix - Na ilyenkor mi van?W123-Tizenharmadik rész.