Autófila

Sokan kérdezték már, honnan jött ez a mániám. Jó kérdés, nehéz is rá konkrét választ adnom. Talán szerepet játszik a megbízhatóságuk, az egyediségük, illetve a (mindenki által unásig ismert) biztonságosságuk. Tudom, kissé nyálasan hangzik mindez amit leírok, de most kikívánkozik belőlem.

Az első svédautós élményem nagyjából 8 éves koromból származik. Édesapámnak akkoriban még nem volt autója, de a "kötelező" rokonlátogatásokat meg kellett ejteni. Általában busszal jártunk, de néha-néha bizony stoppoltunk is. Ekkor történt, hogy Kőbánya-Kispesten lekéstük a csatlakozást Üllőre. Édesapám kézenfogott és kimentünk a gyorsforgalmihoz. Egy világoskék, dízel 240-es Volvo állt meg. Beszálltunk, elindultunk és egy teljesen más világba kerültem, mint az addig megszokott S100-as Skoda, majd az utána következő Samara. Egyrészt az utastér minősége, a felhasznált anyagok és a belső extrák is lenyűgöztek. Mindenhol puha bőr és plüss, azonban sajnos nem élvezhettem túl sokáig ezt a meghitt hangulatot, hiszen fél óra alatt elértük célunkat. Szomorúan szálltam ki és néztem a távolodó kocka után. Kicsit rontott ugyan az illúzión az a koromfelhő, amit maga után hagyott, de az idő mindent megszépít.

Következő élményem szintén egy Volvohoz köthető, mégpedig egy 760 GLE-hez. Ez az autó egyik családtagunké volt, de sajnos meg kellett tőle válnia. Mivel ő is elég távol lakik, sokat nem ülhettem ebben az autóban, ezért nem is emlékszem sokmindenre. Amiben biztos vagyok, az az, hogy benzines automataváltós járgány volt. Valószínűleg ez is lett a veszte, mert elég sokat fogyasztott.

Egyelőre csak a neten dúl a párkeresés, ott is az én segítségemmel. Mert persze az autóbuzi nem nyugszik, sosem elég az, ami van. Kicsi páromnak, száguldó telefonfülkéje (Wagon R+) helyett mindig ajánlgatok valamit, eddig hiába. A SAAB viszont engem úgy megfogott, hogy ebben a témában újra és újra nézem a netet.

Most legalább arra foghatom, hogy Saabrinának keresek párt.

Vannak formák, melyek hűen tükrözik egy márka arculatát - például a Coca Cola üvege, Shell kagylója -, ezek összetéveszthetetlenek. Az autóipar történelmében voltak és vannak is próbálkozások egyedi arculat és forma kialakítására. Az áhított cél mindig az volt hogy az első ránézésre csak egy típus ugorjon be a szemlélőnek. A mai napig ez a Porschének sikerült a legjobban a 911-essel, közel 50 éve a szinte védjeggyé váló vonalak jellemzik ezt a sportkocsit. A laikusok is elsőre bökik rá hogy ez egy Porsche, pedig valószínű hogy sokkal többet nem tudnának mondani róla. Annak ellenére hogy ez egy fantasztikusan eltalált design, voltak néhányan a múltban akik - bajszot rajzoltak Mona Lisanak és - gyökeresen másként képzelték el ezt az autó ikont. 

1966 Porsche 911

A Quimby az egyik kedvenc együttesem. A fenti cím pedig egyben az egyik legjobb számuk címe is. Itt és most ez a szín lesz a főszereplő. Egész pontosan, az élő magyar nyelveben világosabb árnyalatot jelentő, piros.

Nelsinho Piquet neve bizonyára ismerősen cseng mindenkinek, aki az utóbbi időben figyelemmel követte a nagy F1-es botrányt, ami szépen lecsengett, nem is szívattak meg senkit túlságosan, egyedül a brazilt könyvelték el csalónak, még akkor is, ha az FIA szerint ártatlan. Massa a tavalyi világbajnokság miatt pöccent be rá, a Renault csapatot kidobta a főszponzora, az egyetlen versenyképes pilótájuk pedig már Ferrarinál vigyorog az egészen. 

Az indavideón találtam ezt a nagyszerű másfél perces összefoglalót ifjabb Nelson Piquet karrierjéről, érdemes megnézni.

Adta hírül zalkapone, s iziben küldött hozzá képeket is. Íme, ilyen magyar valójában az autó.

Az általunk igen nagyra becsült stipistop.com oldalán Misi FŐSZERKESZTŐ finoman foglamazva is megszólított minket. Aztán a számunkra szintén igen kedves Safety Area egy az egyben átvette ezt a postot. Utóbbit mondjuk nem értem, de lelkük rajta.

"Semmilyen oldal, aminek linking poliszije van (kivéve ezt a linking poliszit) nem linkelheti a Stipistop.com oldalait. Ever.”

Kösz, vettük, linket nem rakok, megtaláljátok enélkül is, ott van pl. az SA-n is.

Eredetileg nem akartunk reagálni, aztán mégis. A minket olvasóknak általában van saját személyi igazolványa, szüleitől függetlenül képes az önálló gondolkodásra, tehát remélhetően nem kell gondolatokat plántálnunk senki fejébe. Olvassatok, a levelezésünk is kint van, alakítsatok ki saját véleményt.

Fofot azonban meg kell védenem. Azért is, mert meggyőződésem, hogy tiszta eszközökkel játszik, nem csupán jogilag, de erkölcsileg is. Azért is, mert tudom, egy-egy autóritkaságról szóló postjában nagy mennyiségű és alapos kutatómunka bújik meg.  Aztán azért is, mert a stipistom konkrétan "megvéleményezte" a Citroënes posztját.

Úgy látszik lassan, de biztosan tradíciót teremtünk. Ami egykoron, tán három éve, hirtelen ötlet volt csak, mára már egy bevett szokássá vált. Ez sokszor esetben persze nem szerencsés, hiszen amit megszokunk, az sokszor elveszíti érdekességét, varázsát.
Szerencsére a Belsőség-Autófília találkozóra ez nem vonatkozik. És ezt csak és kizárólag azoknak az olvasóinknak, sőt, mondhatni barátainknak köszönhetjük, akik eljönnek. Terepjáróval, ritka olasz sportautóval vagy éppen robogóval, motorral. Mindegy, a lényeg, hogy kereke, motorja van. Alfa Romeotól Zastaváig, az abécé összes kezdőbetűjét képviseli itt valami jármű.

Akik valaha is ott voltak, tudják, akik még sosem, azok elhihetik, hogy mindamellett egy-egy ilyen márkafüggetlen találkozó javarészt az emberekről szól. Azokról, akik eljönnek, barátokat találnak és nem egyszer segítenek egymásnak de főleg: kitűnően érzik magukat. Kivétel nélkül mindenki: a feleségek, barátnők és a gyerekek is. Mindenki talál valamit, mindenki kap valamit. Egy mosolyt, jó tanácsot, jó pohár bort vagy nagy korsó sört, mindegy, csak gazdagodik az ember.

Idei második, összességében hatodik, találkozónk ugyanazon a helyszínen lesz megtartva, ahol legutóbb is. Elégedettek voltunk a sukorói Gémeskút Étterem vendégházaival. Helyünk volt bőven, a szobák tiszták, takarosak és az ár (2800/Ft/fő/éj) ugyanannyi, mint tavasszal volt, a tulajdonos korrekt ember. A parkolás megoldott, közvetlen a szálláshely előtt elfért minden autó.

6. Belsőség - Autófília-találkozó nagyobb térképen való megjelenítése

Pár lépésnyire továbbra is ott a remek könyvtár de éhes sem marad senki. Amellett, hogy sütni-főzni lehet az udvaron de akár odabent is, még mindig ott az étterem és aki legutóbb ott volt, az tanúsítja majd, hogy az adagok nem csak gigásziak, de ízletesek is.

A férőhelyek száma ugyan limitált, de eddig is megoldottuk, ezúttal is meg fogjuk. Feleség, barátnő, gyermek és bárminemű hangszer bátran hozható, de ne hagyják otthon a jó bort, pogácsát sem.
Aki tud, jöjjön. Legyen ott Ön, Autófília-kommentelő és legyen ott Ön, Totalcar/Belsőség olvasó is. Mi ott leszünk, ahogy eddig mindig.

Bárminemű kérdésre szívesen válaszolunk itt, ebben a posztban vagy privát e-mailben is.

Én, csekély értelmű bloggerként mindig kételkedtem az összeesküvés-elméletek valódiságában.

Tudjátok, a vízmotor szabadalmát megveszik az olajcégek, és elsüllyesztik, a feltalálót felnégyelik, és kitűzik a négy legnagyobb vár fokára. A napelemek árát mesterségesen tartják magasan, mert az előállításuk szintén az olajcégek kezén lévő vállalatok kezén van. A különböző alternatív belsőégésű motorok, amelyek fogyasztása és környezetszennyezése jelentősen alulmúlná az Otto- és Diesel-motorokét, szintén a Nagy Globális Összeesküvés mocsarában süllyednek el. A hidrogénhajtás is csak azért olyan drága, mert Robert Shell és Adam Ömv heti rendszerességgel fizetnek a hidrogén- és oxigénmolekuláknak, hogy csak hosszas és erőteljes rábeszélésre akarjanak elválni egymástól.

Nemrégiben viszont belebotlottam Bálint megoldásába. Kiderült, hogy egy műkedvelő amatőr is képes arra, hogy az autóját úgy alakítsa át, hogy minimális ráfordítással fillérekből üzemeltethető legyen.

Vannak szokványos tuningautó alapok, és vannak akik nem ezekből építkeznek, nem úsznak az árral. Egy kedves, de igen elszánt fiatalemberrel futottunk össze nemrég. Ő egy szokványosnak egyáltalán nem nevezhető alapból faragott, egy még nem teljesen kész állapotában is fenomenális járgányt. Figyelem! Nem a Tesó polcairól zsákmányolt kacatokkal díszített verdáról van szó.

Kattra megnőnek a képek!

A cím azt hiszem némi magyaráztra szorul. Autós szemmel egy része egyértelmű: D, mint diesel, TD, mint turbodiesel. No de mi az XD? Egy internetes mém, mely az összehúzott szemmel röhögést jeleníti meg.

Íme, ez az ami kiváltotta a gondolatmenetet.

Kattra megnő.

Bár alapvetően nem szeretjük a dízeleket, ezen azért nevettünk mi is egy jót.

A képet az Első Magyar Audiklubon láttam.

Kispályásak vagyunk, hitvány amatőrök ezzel:

Az alábbi történeteket egy-egy barátom küldte nemrég eMail-ben, "Morál az utakon" tárggyal.

Rémes, milyen arcok közlekednek az utakon.
Ma éppen felmentem az M0-ra a hatosról, be a belsőbe, ott poroszkál egy Saab nyolcvannal. Jelzésértékkel villantottam egy 10-15-öt a triszenonnal, hogy lássa, jövök. Felfoghatta az 1.0 6V fölényét, mert lehúzódott, de mikor elmentem mellette, engem figyelt, és furcsán vicsorgott.

Aztán beállt mögém, és kergetni kezdett.

Eleinte nem zavart, de amikor SzigSzMiklóson a kis utcákban sem tudtam már lerázni, kezdett zavarni.

Jött mögöttem végig, csak a Seat szalonnál tudtam lerázni.

Rémes.

Még jó, hogy lefotóztam.

Velem is hasonló történt!

 

Jött mögöttem egy kis pöcs valami sötétkék Swiftel. Villogott, osztán elengedtem legyen boldog.

De mindig beszorult valaki mögé, aztán utólértem. Mire SzSzMiklósra értünk, próbált lerázni a kis utcákban, de nem volt erő a gépben, pedig volt rajta krómbetűkből valami 6V felirat. Sztem azt is fordítva akarta feltenni :-)

A fenti kezdetű hirdetési módot lassan már viccként sütik el, jócskán nem azt jelenti, mint egykor régen. Viszont itt egy eladó autó, amire biztosan nem illik a fenti leírás. Lásd a szövegezést.

ELADO EGY ÜZEMBIZTOS JO ÁLAPOTU SCHEVROLET SZILVERÁDO SZEBURBAN.6200-AS V-8-AS SIMADIZEL,SZIMPLA HÁTSOKEREKES MEGHAJTÁSU ORSZÁGUTI FÉLTEREPJÁRO SZEMÉLYGÉPKOCSI.ELÖL-3 HÁTUL-3= 6-SZEMÉLYES,SAJÁT SULY 25-MÁZSA.SZINES ÜVEGEK EXKLUSSIV MEGJELENÉSÜ,ORIÁSI NAGY,NAGY RAKTERÜ.HOBBI CÉLRA. VAGY AKÁR MINDENNAPI HASSZNÁLATRA EGGYARÁNT.MAGYAR FORGALMI TÖRZSKÁRTYÁS.ALKALMI ÁRON ALKU NÉLKÜL,800.000-FT-ÉRT ELADO (TURÁN)

Bogaras vagyok. Nem csak azért, mert imádom a kis púpos német népautókat, hanem mert egy rakás rigolyám is van, erről igazán a családom tudna érdekes dolgokat mesélni. Egyik ilyen, hogy általában ragaszkodom egy márkához, ha az egyszer már bevált. Sokan vagyunk ezzel így, gondoljanak csak azokra, akik sokadszorra veszik ugyanannak a gyártónak az autóját, televízióját, erősítőjét... stb.

Sokan azt mondják, hogy Senna halála óta nincs is igazi Forma-1, hiszen ő volt az utolsó régivágású, pokoli gyors és bátor versenyző a sportág történetében. Ha nem is teljesen így van, de azért van benne némi igazság.

Az indavideón találtam egy nagyszerű filmecskét, épp húsz éves felvétel. Senna a McLaren-Honda MP4/5-ben ül a Japán Nagydíj időmérőjén. Amit a videón látunk, az ép ésszel fel sem fogható, szavakkal ki nem fejezhető. Mégis elmond mindent Ayrton Senna stílusáról azoknak, akik nem emlékeznek rá.

1:38.041-es kört autózott, Alain Prost 1.730 másodperccel rosszabb idővel lett második. Ami pedig az időmérőt követő versenyen történt, az egy megismételhetetlen fejezete az autósportnak.

Pakisztán a világ élvonalában !

Bemutatták az első pakisztáni robotautót Islamabadban. Egy Maruti műszaki alapjain nyugvó, önjáró, önállóan manőverező Knight Rider, nyilván egyedül képes Mekka felé fordulni.

Nap mint nap csodálatos látványban lehet része, ha ön egy műhold. Bolygónk csodálatos látképe, formák kavalkádja, színek orgiája sok évi szórakozást ígér.

Amennyiben ön egy autóbuzi műhold, különösen jó szórakozást ígér az autógyárak felkutatása, legyen az működő, vagy bezárt.

Alant autóbuzi műhold olvasóinknak nyújtunk némi segítséget a fentiekben. Alapötlet a gearthhacks.com-ról, bővítve saját kedvencekkel.

Attilla küldte a képet, rajta pedig:

Hogyan pakoljunk okosan, ügyesen, intelligensen bringát az autó hátuljára ?

(kattra nagyobb!)

Végül is, a pótféklámpából legalább látni valamit.

Minap megütötte a fülemet egy érdekes információ a Nissan szuper sportkocsijával, a GT-R -rel kapcsolatban. Azt már eddig is lehetett tudni hogy az autó egy nagyon intelligens fedélzeti számítógéppel van felszerelve Pl: G erők mérése de ilyen fajta kontrollról még nem hallottam. A Japán belső piacra gyártott modelleknél a végsebesség 180km/h-ra van korlátozva, viszont ha az autó átlépi egy versenypálya küszöbét az autó jelet kap a GPS-en keresztül és máris rendelkezésre áll a maximális teljesítmény.

Jogsit, levelezőn?Az arany középút?!Akkor és most. Nyerjen Ön is!Youngtimer Olympics - gondolatpornó (parental advisory)Vidéki anzix - Minden kezdet nehéz...Az arany középút!Nekünk is van baromállatunk, juhééé!Epic Battle I-II.Vidéki anzix - Na ilyenkor mi van?W123-Tizenharmadik rész.