Autófila

Kissé késve tesszük ki ezt a postot, még valamikor szeptember elején voltunk Pécsen. Azóta csak ülepedik az élmény, és néha-néha felbukkan a gondolat: nem kéne már élesíteni ?
De, kéne. Íme!

Második nyolc órás gokart maratonon van túl az AutóFília szerkesztő gárdája. Jutalomjáték ez nekünk, amolyan egész évi munkán jutalma és mivel is üthetné el jobban egy maroknyi autóbuzi az idejét, ha nem valami autós sporttal. A gokart pedig még mindig a legolcsóbb lehetőség, hogy hangyányi kóstolót kapjunk a benzingőzös, gumifüst szagú mesés világból.

Kicsit elmaradt az új gépegység bemutatásával. Poénos videót akartunk csinálni Lowtyo kollégával, de mivel éghajlatunk erősen a ködös Albion-éhoz kezd hasonlítani, nem nagyon adódott alkalom a probléma megfejtésére. Arról nem is beszélve, hogy a csirke mostanában influenzás, és reggelente állítólag ilyen meri vagy nem meri alapon indul. Vagy nem. Állítólag.

Szóval a poén elhúzva, meg kilőve. Vettem egy Seatot. 1.0 ide. Merthogy egypontnullás. Amikor elhoztam, még 3 hengeres kiadás volt, de aztán jött az olajcsere, amiről már csicseregtem, és az is maradt. Úgy esett, hogy lévén költség hatékony jármű – én meg immáron vidéki -, az udvarunkon estem neki az olaj, olaj- és légszűrő, valamint a magas felszereltséghez tartozó egyetlen darab ékszíj cseréjének. Ekkor jött az első „döbbenet”...

Nem is szaporítanám a szót, ommm korábban nagyon szépen kifejtette amit írnék: letűnt korok autóira áhitozunk. Viszont ha elfog a vágy, akkor nincs mit tenni, megnézzük őket videon.

Na nem úgy, hogy 3000ccm. Fogyasztásilag.

Szerencsétlenül járt Swiftem helyreállítása közben kezdtem el nézelődni a neten. Mivel az elejét gyakorlatilag lerombolta a Corsa, teljesen mindegy volt, mit építünk az elejére. Kíváncsi voltam, mi jön ki relatíve olcsón, és közben néz ki a lehetőségekhez képest jól. Eközben, bár sosem fogom bevallani, odáig süllyedtem, hogy különböző Swiftek képeit mentettem le a gépre, szortírozva, kategorizálva, későbbi csámcsogás céljából. Nem Lamborghinit, nem R8-at, nem Lancia Stratost, hanem Swiftet. Mélypont, na.

Találtam viszont egy szimpatikus őrültet, és az ő autóját, melyet most bemutatnék nektek.

Van még tovább!!!

Figyelem a poszt egy vélemény, nem egy vitaindító iromány, csak leírtam ami épp eszembe jutott. Ezért ajánlom barátaimnak, és minden hasonlóan érző autóbuzinak.

Ja, és van egyesek nyugalmának megzavarására alkalmas - japán - zene is benne. ...ha van fülesed, használd.

A henkölésnek idehaza hagyománya van. Könnyfakasztóan csúf, de kétségtelenül hasznos gépek tudnak születni a legkisebb vidéki portán is. Sajnos még nem olimpiai szám, pedig lenne esélyünk az aranyra, persze csak akkor, ha elég sokat készülnénk. Rocko küldte ezt a zseniális lengyel videót, ami ugyan nem tegnap készült, de ebből is látható, hogy mennyire elszánt és harcos ellenfeleink akadhatnának ebben a csodálatos sportágban.

... és nem először, már az eredetvizsgán sem volt megfelelő opció.

Néhány héttel ezelőtt feszegettem egy témát a Porsche típusok átformálásával kapcsolatban, megemlítve hogy ez a design milyen klasszikussá érett a hosszú évek alatt. Volt egy sportkocsi a tengerentúlon ami szintén hasonló magasságokba emelkedett formájával és technikájával (pl.: műanyag karosszéria elemek), kiérdemelve azt hogy a vezető formatervező cégek eljátszanak vele is egy kicsit. Ez nem más mint a Chevrolet Corvette!

Corvette 1963

Aki lemaradt róla, most megnézheti. Leendő kultfilm a Trabant történelméről, gyártásáról, első kézből származó információkkal.

Sajnos a film is elég pongyola itt-ott, a szinkron meg egyenesen pocsék. Ne higyjük el a 30.000.000 legyártott darabszámot, és ne csodálkozzunk a szakkifejezések furcsán felületes fordításán sem. Azért érdemes megnézni egyszer, kétszer, sokszor.

Újra Swiftbe ültem. Saabrina (SAAB9000) köszöni, egészséges, nem ez volt az ok. A cég ahol dolgozom több telephellyel rendelkezik. Szigetszentmiklóson dolgozom, viszont Székesfehérváron lakom, ahol szintén van telephely. A két telephely között így praktikusan én vagyok a gépkocsi átszállító személy. Így esett meg, hogy miközben szegény Prokee barátom alól épp kikerült a Suzukija, én egy alkalomra újra pont ilyen első (pontosabban második) generációs Swift volánja mögött találtam magam.

...vajon felhívná a potenciális Albea-vevő figyelmét arra, hogy a megvásárolni kívánt autót a bolygónkon összesen két helyen gyártják?

Bursában, Törökországban, a Tofaş Murat hazájában, illetve Naberezsnyije Cselnyiben, ahol az Oka fészkel.

Jó, tudom, ma már nincs Albea, két éve nem forgalmazzák Magyarországon. Akkor újra kérdezek.

...vajon felhívná a potenciális Linea-vevő figyelmét arra, hogy a megvásárolni kívánt autót a bolygónkon összesen három helyen gyártják?

Bursában, Törökországban, a Tofaş Murat hazájában, Betimben, Brazília Minas Geras államában, az etanolra hangolt Dacia-motoros Fiatok fészkében, illetve Ranjangaonban, Indiában, a Premier Padmini szülőföldjén.

...és ön, milyen egzotikus manufaktúrából vásárolna autót?

Pardon. Szó sem lesz itt holmi német földön honos – magányos férfiak által gyakorolt - népszokásról amit olyan négylábúakkal fojtatnak melyek háziasítása a kőkorszakban történt, és ugyan hazánkban legelterjedtebb a nemesített fehér magyar tejelő kecske (Capra Hungaricum), a mostani poszt tárgya egy kevésbé elterjedt termék. Holott a működési elve valamelyest közelíthető a kecske tőgyének felépítésére.

A Swift összerakása közben jutott eszembe, hogy megemlékezzek a műhelyek, garázsok legnagyobb réméről.

A csavarfaló a homályos sarkok, műhelypolcok alatti zugok lakója. Gyakran családostól költözik be egy-egy garázsba, de a szaporulatot soha senki nem tudja felbecsülni, hiszen élő ember még nem látta őket. A sötétből ugranak ki villámgyorsan, és ugyanott tűnnek el egy pillanat múlva.

Az idei év során hozott össze a jó sorsom az O.CT tuning tulajával. Róluk azt érdemes tudni, hogy leginkább átépített Seatjaikról ismertek. Sokat beszélgettünk Gáborral – és ugyan nem vagyok német spanyol (aka: "semi deutch") autó rajongó -, több autójukat is volt szerencsém kipróbálni az SRT-8 Chryslertől az egyik legelső épített kocsijáig, egy Seat Leonig, aminek aztán elődjét, egy 99-es Cordobát is a kezeim közé kaphattam.

Nem kell megmagyaráznom. :)

(ha kattintasz kitágul a hártya)

Négy éve raktam össze az immáron 20 éves kocsimat a felújítás után. Az élet úgy hozta, hogy egy éjszakám volt a gép fényezés utáni összeszerelésére majd pár óra alvás után goto egy közel 4000 km-es erdélyi körút – bővebb családi körben. A körülményekhez képest zökkenőmentesen vette a gép az akadályt, bár voltak pillanatok amikor annak a jó két marék csavar látványa lebegett a szemem előtt  ami megmaradt. Aztán imádkoztam, és bejött.

20 év...

S midőn Leonidasz király Alba Regia határában lovagol a 130 fős lovasság élén megtörténik az őket követő sereg összeírása. Hosszú út áll már mögötte. Évek óta járja a harci ösvényeket, és jő a hír, amint a naplementében vágtatva egy domb csúcsára hág. Immáron háromszázezer jó harcos áll mögötte. 300 000. Emberből is sok, nem hogy kilométerből.

Kattra nagyobb lesz

Igen, ezt az angol kifejezést az általunk, autófilek által favorizált témakörben általában a versenypályára szoktuk értelmezni. Ennek a szónak egy másik jelentése - gyűrű - segít nekem abban hogy a két témát, mint ékszer és motorsport közel hozzam egymáshoz.

Előszó: Tartozom ezzel az írással már jó ideje, íme most eljött az idő, képernyőre vetem a nyár történéseit. A post munkacíme eredetileg CuCU megfiatalodik volt, viszont közben törént egy esemény, ami miatt ez már kissé átalakult, hiszen az autóm Főnix madárként támadt fel. Már ha élhetek ezzel a totális képzavarral.

Jogsit, levelezőn?Az arany középút?!Akkor és most. Nyerjen Ön is!Youngtimer Olympics - gondolatpornó (parental advisory)Vidéki anzix - Minden kezdet nehéz...Az arany középút!Nekünk is van baromállatunk, juhééé!Epic Battle I-II.Vidéki anzix - Na ilyenkor mi van?W123-Tizenharmadik rész.