Autófila

Nem is szaporítanám a szót, ommm korábban nagyon szépen kifejtette amit írnék: letűnt korok autóira áhitozunk. Viszont ha elfog a vágy, akkor nincs mit tenni, megnézzük őket videon.

Ma délután ment a szerkesztőségi levelezőlistán a csevely, egyszer csak megjelent egy indavideo link. Mini V8... hmmm. Nézem. Nem szoktam elolvasni általában az ajánlókat, de a forgó csúszó szélkakasokon azért megakadt a tekintetem. Nézem. Miiivaaan?! Vihogok, nézem, vihogok.
A kedves feltöltő nyelvtudás - és szakértelem - nélkül egy fordítóprogramhoz fordult segítségért. EPIC FAIL.

Van még tovább!!!

Nyár van, kurvára. Pang az egész web. Mindenki nyaral, piál, menekül a vihar elől. Nekem is sorakoznak a poszt és cikk anyagok, de valahogy nem visz rá a lélek hogy leüljek a gép elé, pedig ott van a Wankeles X-akták következő két része – a francia kapcsolat, meg a kínai. Kína vazze... Kína.:)

A weboldalon is dolgozom erősen, sikerült két komoly külföldi kontaktot képíteni, úgy hogy fel lehet készülni, komoly, és igen látványos, de szigorúan technikai szempontból minőségi cikkek fognak záporozni. No meg jön a szebb, kezelhetőbb 2.0-ás „skin” videó sávval az Indavideo jóvoltából (köszi Karotta!)

Ez az egyik része a némaságnak, ott van még a Projekt Ellend, amibe belecsaptunk, megunva az albérletek „nyomorát”. Harcolunk Csányi Úr Termelő Szövetkezetével, tervezgetünk, ígyekszünk összehozni egy kisebb birtokot, ahol végre igazán fasza környezetbe tehetjük magunkat, és hagyhatjuk kiteljesedni a hobbinkat, az álmainkat. Nekem ehhez a dupla garázs egy parasztházban igazán idilli környezet. Nem, tényleg nem azért mert kényelmesen elférne egy csápos emelő...

Amióta amerikai V8 tulajok lettünk, nem telhet el úgy nap, hogy fel ne kolbászoljak a V8 Cars honlapra. Jó érzés látni, hogy milyen sok ember rajong kis hazánkba az amerikai autókért, sok okos ötletet találhat rajta egy kezdő amerikai autós, kedves segítőkész emberkék látogatják az oldalt és nem kevés pihent elme gazdagítja az „ez egy vicc” rovatot.
Ott találtam ma ezt a gyöngyszemet, fogyasszátok egészséggel.

Kedves József!

Szeretném, ha segítenél nekem. Tegnap, amikor elmentem otthonról dolgozni, a férjem otthon maradt és tévét nézett szokása szerint. De nem jutottam túl messzire, mert a kocsim motorjával történt valami. Hazasétáltam, hogy a férjem segítségét kérjem. Amikor haza értem, nem hittem a szememnek.
A hálószobai nagy tükörben illegette magát az én fehérneműimben, lábán az új szandálommal és a piperetáskám tartalmát is magára kente. 32 éves vagyok, a férjem 34, és 12 éve vagyunk házasok. Amikor igy lebukott, azt próbálta bemesélni, hogy azért öltözött az én alsó ruháimba, mert nem találta a sajátját. De amikor azt kérdeztem, hogy miért festette ki az arcát, könnyekben tört ki, és bevallotta, hogy már 6 hónapja viseli titokban a cuccaimat. Megfenyegettem, hogy ha nem hagyja abba, elhagyom. 6 hónapja bocsájtották el a munkahelyéről, és azóta teljesen a padlón van.
Nagyon szeretem a férjemet, de mióta ultimátumot kapott, három lépés távolságot tart. Úgy érzem, hogy nem tudok közelebb kerülni hozzá. Kérlek segíts!

Köszönettel: Mónika

Kedves Mónika!

Annak, hogy megállt a kocsi motorja ilyen rövid vezetés után, nagyon sok oka lehet. Először is azt nézd meg, hogy van-e elég benzined. Ha igen, akkor lehetséges, hogy a benzinpumpával van a baj. De ha az is működik, akkor biztos, hogy nem kap elég levegőt, vagy a gyertyák piszkosak és nincsen szikra. Remélem, ezzel segíteni tudtam.

Üdv: József

1964 Attila MK 3

Most egy olyan versenyautót szeretnék bemutatni, ami igen közel áll a szívemhez. Miért is?

Omm posztját én is nagy örömmel olvasgattam, lévén imádom a nagy rotyogó klasszikus víéjt-eket. Ám egyvalami nem tetszett, és csak hosszas gondolkodás után jöttem rá. Az etetőszékes kép a poszt végén. Valami hibádzott róla...

Ekkor jött az isteni szikra és pikk-pakk ki is egészítettem a képet.

Hát nem sokkal élethűbb?

És ha már baba, akkor álljon itt ez a videó példaként, így is el lehet kezdeni az autóbuziság rögös útját (azért apu gépe se piskóta, mondjuk nekem ez az amcsi sztájl nem jön be):

Smoke 'em up!

Van köztünk mindenféle egyén. Ki a csirkéket szereti jobban, kinek az Audi tetszik, valakinek a francia autók és (figyelem!) Zsiguli, megint másnak a japánok, az ötödiknek a BENZ-ek, szóval ezért jó a társaság, mindenki mást és mást szeret. Viszont egy kicsit mindannyiunk szíve dobban a Tátráért Täträért. Farmotoros V8? Ugyan, kinek ne tetszene.

Bár most Barika Zőcséges kábulatban van, volt olyan kedves, és lefényképezte a legújabb léghűtéses Tatra V8-ast.

A kép eredetijét prokee találta az index fórumában.

Mint azt a bemutatkozómban is írtam, szeretem a ralit és a '80-as évek autóiparát. Mai elmélkedésem tárgya viszont kilóg a sorból, ugyanis az 1976 és '80 között a Rali VB-n szerepelt Triumph TR7 V8-ról írok.

Az autót, ahogy a nevében is szerepel, V8-as benzinmotorral szerelte a British Leyland. Kétféle ilyen motor létezett akkor a palettán, az egyik a 3500 köbcentis Rover V8 volt, a másik pedig egy 4416 köbcentis motor volt, melyet a Leyland P76 számára fejlesztettek ki eredetileg, de ez utóbbiakat gyárilag sosem építették be a TR7 karosszériájába. 4.4-es V8-cal szerelt TR7-est leginkább Ausztráliában találhatunk, ahol szívesen építették át ezekkel a motorokkal, mivel ezek jóval erősebbek voltak, mint a 3500-asok.

Az 1976-os raliszezonban azonban még nem V8-cal voltak szerelve, hanem egy 2000-es, 16 szelepes sornégyessel, mely a Triumph Dolomite Sprint-ből származott, de 1977-től 1980-ig már Rover V8-asok dübörögtek bennük. Sajnos arról nem találtam konkrét információt, hogy ezek a motorok milyen erősek voltak, illetve mit változtattak rajtuk, mivel a wikipédia idevonatkozó bejegyzései nem adnak erről (sem) információt, illetve hiába ütöttem be a google keresőjébe, ott sem hozott le egyetlen weboldalt sem, ami többet foglalkozott volna ezzel az autóval.

Íme a TR7-es ma, egy múzeumban, valahol az Egyesült Királyságban. Fred Gallagher neve ne tévesszen meg senkit, ő volt Tony Pond navigátora.

TR7-tel versenyzett többek között (a teljesség igénye nélkül) 1976 és 1979 között Tony Pond (később az MG Metro 6R4-gyel is versenyzett), akit 1979-ben és 1980-ban Per Eklund(!) váltott, Simo Lampinen (akiről Karotta itt mesél a Saab 96 kapcsán és helytelenül Lamponen-nek nevezi), illetve David Grainger, aki az első nem gyári támogatású versenyző volt, akinek sikerült versenyt nyernie egy TR7-essel.

Triumph TR7 V8 a Silverstone Classics 2008 egyik napján.

... nincsen még fél kettő! :)

Irány a pálya, meg kell kezdeni a mai kanyarvadászatot.

Két kedvenc járművem.

Mindkettő gyermekkoromban ragadott magával. Mindkettő a méretei miatt. Az egyik a hatalmasságával és az ezt ellensúlyozó "katicabogár-csápokkal", a másik apró termetével és egyszemélyes fülkéjű lévén, esetlenségével.

Ezenkívül technikailag is közös alapokon nyugszanak. Mindkettő V-motor. Mindkettő léghűtéses. Mindkettő dízel, ez haszonjárműségük miatt meg van bocsátva. Sajnos mindkettő egyre ritkább. Szeressük őket, amíg vannak, mint a képen, ahol a Nagy nem bántja a Kicsit s a Kicsi sem harap orvul a Nagy véknyába.

...és hogy minden folt megtalálja a maga  zsákját - bizony, létezik Multicar márkaklub is. Alant a cseh Multicar-rajongók egyik összejövetele.

Azon gondolkodom, vajon az éves nagy találkozó programpontjai között szerepel-e utcaseprés, emelés, markolás, illetve bizonyos nagyon nehéz dolgok egy bizonyos helyről való más bizonyos helyre való elvitele ? :)))

- prokee -

Minap barátom átjött, majd rögtön azzal kezdte, hogy itt áll a szomszédban egy Audi R8. Mondom takaroggymá, nem hiszem el. Hát muszáj volt lemenni, megnézni. Tetszik. És azért az emberben is megmozdít valamit, hiába volt hátterem, nem fogott meg úgy, az A5 jobban tetszik. De ez élőben más. ahogy az ember látja a fotonágyúszerű lámpákat, hogy az egész nem ér fel az emebr derekáig, hogy az ember feje mögött 10-20 centivel egy üveglap mögött ott dohog egy V8, az azért más.

Pár napja egy Lada motor animációját postoltam, most pedig kérésre egzotikusabb dolgok érkeznek.

Wankel, kétütem, V8 és V12.

Jogsit, levelezőn?Akkor és most. Nyerjen Ön is!Az arany középút?!Vidéki anzix - Minden kezdet nehéz...Youngtimer Olympics - gondolatpornó (parental advisory)Nekünk is van baromállatunk, juhééé!Az arany középút!W123-Tizenharmadik rész.Epic Battle I-II.Vidéki anzix - Na ilyenkor mi van?