Autófila

Mi, férfiak, elég gyakran lekicsinylően vélekedünk a nők által kedvelt és használt autókról. Magamat nem tartom egy kifejezetten hímsoviniszta disznónak, de be kell ismerjem, hogy az ilyen kis nőcis kacatokat én is megmosolygom.
Bár ezt a kijelentésemet akár múlt időbe is lehetne tenni, ugyanis az előző hétvégén volt szerencsém egy laza kis országjáró túrát tennem egy Toyota Yaris-szal (2006-os, 51 kW, 995 kg), és meglepően kedvező véleményem alakult ki a kocsiról!
Egy ideje gyanakodva figyeltem a típust, lévén Fofó barátunk is egy ilyennel (pontosan egy Yaris Versoval) közlekedik, már-már nirvána közeli állapotban. Egy férfi. Egy kis, női autóban. Na ne mááár!

Iszonyatosan nehéz tíz kedvencet összeszedni. Nem azért, mert nincs ennyi, azért inkább, mert sokkal több van. Azt számolgattam, hogy autógyártó országonként is össze tudnék szedni jóval több mint tíz kívánatos dögöt, sőt, talán még autógyárakként is. Igen, talán a 100 legkedvesebb autó egyszerűbb lenne, de azt sem tudnám például sorrendbe rakni. Legyen akkor most az én tízes listám ennek a nagyobb, százas listának a jelen lelki és elmeállapotom szerinti kivonata.

...nagyon fontos, ha a tulaj igazán félti az autóját.

Most nem arról a feketenap féle luxusautóról szeretnék írni, hanem másról.

Nemrégiben a kezembe került Toyota újság. Két cikket találtam érdekesnek, rögtön egymás után. Az első rögtön azt írja, a Toyota prémium minőségű autókat gyárt.

Itt kicsit felhúztam a szemöldökömet, tudtommal Toyota almárkája, a Lexus lehet prémiumautó, a Toyota inkább népautó.

Aztán haladtam tovább az olvasásban, újabb cikket találok.

Ez a cikk arról számol be, hogy a fent említett prémium minőségű autókhoz lehet kapni típushoz szabott ablaksötétítőt. Mindezt 2009-ben.
Eszembejutott ekkor HIP 26 éves dízel autója. Manapság nem tűnik ki a forgalomból, sőt, lenézik, mert öreg. Ellenben tessék csak megvizsgálni a képeket, amik a felújításakor készültek:

Aztán itt van az 540i-je 1993-ból, ami mindezt motorosan tudja.

Átnéztem, milyen kiegészítőket lehetett rendelni az én 24 éves autómhoz, és alaposan meglepődtem az extralistákon, olyanok vannak benne, amit még manapság se lehet kapni alapáron. Úgy mint összkerékhajtás, elektromos ablakok, központi zár, tolótető, ABS, tempomat, START-STOP rendszer, felváltás jelzése az ideális fordulatnál, fényszórómosó.

Értem én hogy marketing, de azért érdemes lenne átgondolni, hogy miket is írnak le a gyártók, mert a végén még valaki számonkéri rajtuk.

Alapvetően szeretjük a Garázs TV videóit, egész jó epizódokat csinálnak, ha nem Top Gear-t várunk tőlük, akkor teljesen nézhető. Néha azonban ők is hibázhatnak. Meg is tették legutóbb, amikor a beszédes nevű CKM Bikini Team lányait hívták meg egy autóbemutatóra. Azért azt meg kell hagyni, hogy stílusos luftot rúgtak, hiszen a kocsi egy Toyota IQ volt.

Persze nem ez volt az első ilyen eset itthon, a Fókusz című méltán mellőzött magazinműsor néhány éve kitalálta, hogy bebizonyítja, hogy a csajok is lehetnek jó autóversenyzők. Összeszedtek néhány Barbie babát, akik sminkeltek, aztán elmondták, hogy mennyire szeretik a sebességet, és milyen jól vezetnek, majd megint sminkeltek, aztán irány a gyorsulási verseny, hogy megmutassák mit is tudnak. A baki csak annyi volt, hogy autójuk nem volt. A tévések nyilván azt gondolták, hogy majd kérnek néhány autót kölcsön, és tolongani fognak azok, akik szívesen odaadják az építgetett vasakat. Hát, nem adták. Szépen elkezdték sorolni, hogy mi mennyibe kerül, ha elromlik. Elmondták még azt is, hogy egy ilyen autót nem lehet csak úgy vezetni, hogy jön valaki az utcáról, beül, aztán megy egy jó négyszázas időt. Főleg nem olyanok, akik előtte sose vezettek erős autót. A lányok láthatóan nem értették, hogy most akkor mi is a probléma, úgy tűnt, hogy nem fogják fel, hogy mi az a 600 lóerő, és mennyi idejük lenne fékezni, ha baj van. Mindenesetre, hogy azért legyenek snittek, a jobb1-ben vitték őket egy kört, utána pedig pózolhattak az autók mellett kicsit. Ez kiválóan sikerült nekik.

A készítők azt gondolhatták, hogy egy végletekig csajos miniautóhoz minimum bombázók kellenek, hiszen a célközönség (sikeres városi nők) biztosan jobban megértik, ha ők mutatják be .

Bessenyei Zoli megszokott stílusában ismertette a motorválasztékot, szép vágóképeket láttunk az autókról, aztán jöttek a lányok és az ő észrevételeik. Innentől nincs mit mondani, a videó magáért beszél:

Félreértés ne essék, nem a Garázs TV munkatársait szeretnénk cikizni, láttuk mi is, hogy a lányok csupán önmagukat adták. Azért gratulálunk.

Hónapok óta a csapból is a válság folyik. Különösen az autókereskedők szája görbül lefelé - érthető is, az eladási statisztikák igen nagy lendülettel haladnak lefelé.
Ilyenkor minden jól működő cég keresi a megoldást, hogyan vészelheti át a nehéz időszakot. Legtöbbjük persze több lábon áll, az autóeladás mellett szerviz, alkatrész-értékesítés is működik - ha nem is pótolhatják a forgalomkiesést, de nyilván tompíthatják annak élét.
Ha nagy hasznot a magas járulékos költségek miatt nem is hoz (legalábbis az "egész" autókhoz képest), azért ahhoz elég lehet az ilyenfajta háttérszolgáltatás által termelt haszon, hogy az értékesítés hullámait hosszabb-rövidebb ideig kisimítsa.
Ehhez persze szükséges az az ügyfélbarát, rugalmas hozzáállás, amit a közhit nem túl gyakran emleget egy mondatban a márkaképviseletekkel. Arra gondoltunk, megnézzük, mennyire becsülik meg a cégek az ilyen ügyben beérkező ügyfeleket.

Egyesek talán sejtik miről van szó, de azok akik nem, nekik elárulom: alant képekkel taglalom, milyen lehetősége van egy embernek, ha négy kerekű járgányt akar venni, de az átlagnál magasabb testalkattal rendelkezik.

Szerzőtársunk, Rocko, idétlen idők óta autóvásárlásra készülődik. Nelyvhelyességileg igényes, és magas röptű szakmai értekezéseket tartalmazó elektronikus közlés folyamatainkban többször, sőt, annál többször is próbáltuk őt meggyőzni arról, hogy mi lenne számára szerintünk az ideális választás. E poszt sorozattal szeretnénk nyílvánosan helyet adni direkt marketinges vénánknak, mely esetekben a kéretlen levelek címzettje, tehát az inpotenciális vásárló: Rocko lesz.

Kedves Rocko!

Mivel köztudottan "német autó" mániás vagy, én azt ajánlom, hogy már az elején kezdd el szélesíteni a látóköröd, és ne ragadj le a „német autó az autó” közhelynél.

Igazából nincsen komoly probléma velük, de az említett keret nem hagy túl nagy mozgásteret. Szempont ugyebár a zöldkártya, így inkább injektoros motorral szerelt benzines autót kell keressünk, a '80-as évek végéről, kilencvenes derekáról. Japánban ’89-től kezdtek befecskendezős autók tömeges gyártásába. Ezeket a rendszereket túlnyomó többségben a Denso szállította, ami az egyik legnagyobb tudással rendelkező gyártó napjainkban is. Az általad kiszemelt álom az - Audi 100 – ekkori szériáinak ellenben ez a leggyengébb eleme.

Hazánkban a használtautó piacon ezeknek a gépeknek alacsonyabb ráadásul az ára, ezért ha sikerül bármelyik típusból egy jó állapotút kifogni, nem fognak meglepetések érni. Nem is beszélve arról a tényről, hogy könnyedén elérhetőek az akár 140 Le-s modellek is, használható állapotban.

Ismerve szempontjaidat, én három utat (2 konkrét keményet meg egy lágyat) ajánlanék neked. Tudjuk, hogy lehetőség szerint méretes utastérre van szükséged, hiszen 49-es láb indexhez, nem egy Michael J. Fox kaliberű test tartozik. Ezzel szemben nagyrészt egyedül, esetleg másodmagaddal közlekedsz, így egy coupe is szóba jöhet.

’89 Nissan Sunny Gti coupe 

Van a látókörömben egy eladó példány 300.000 Ft értékben, felújítva, ültetve, zamatos alu felnikkel. 1.8-as Gti motor, 125 Le, megközelítőleg 1000 kg. Grafitmetál szín, hamvas beltér. Ennyi pénzért – elsőkerekes létére is – kivételes élményt nyújtó, de kedvesen terelgetve megnyugtató fogyasztást hozó precíz  mechanika. Injektor, katalizátor, zöld plecsni. Ugyan korábbi felajánlásomra sem kérted, hogy nézzek utána, én továbbra is ezt ajánlom a legmelegebben neked. Fiatal is vagy, minek neked egy vén Sánta, vagy egy unalmas német kispolgári átlagató.

’90 Mazda 626 Gti coupe

Igen, nekem is ez a típus van a birtokomban. Nos ez ellen is erősen tiltakozol általában, de EZT most találtam. Mit is tudjak mondani. Egyrészt elpusztíthatatlan, másrészt az 1989-ben bevezetett 2.0 16V FE DOHC motor (140 Le/189 Nm) olyan technikai színvonalat képvisel, hogy még 2003-ban is ezzel a motorral jöttek ki a KIA Sportage modellek. Ez azért elég nagy szó. Az FE szériájú modellek motorjai közt nem ritkák az 500.000 km-nél többet futott – felújítás nélküli - példányok is. A blokk egy eredetileg diesel üzemre tervezett modell, így kellően túl van méretezve. (Átalakítás nélkül a 300 Le közeli teljesítmény is elérhető vele – tanúsítják az amerikai portálok is.)

Na mindegy, kurva nagy, kényelmes, ráadásul 100-as utazóval a 7 litert sem művészet kihozni belőle!

Ezek lennének a konkrét javaslatok, de érdemes elgondolkozni egy jó kis Lancer-ről 1.5-ös benzinmotorral. A 990 kg-jával a 90 Le élhető, megbízható, kellemes családi autó. Az orra szerintem elég karakteres, nehéz kivetni valót találni benne. Egy hagyományos sedan kialakítással jó városi kocsi is, de ha kell lendületesen is autózható.

Esetleg egy elpusztíthatatlan Toyota Carina II. Nem egy nagy stíl, viszont egyszerűen képtelenség tönkrevágni, és belül kellemes kékes álmok lengenek majd körül, ha jól választasz kárpitot…

Ha úgy érzed kicsit is necces a zsebnek ez az egész autó projekt, a fenti gépekben bátran megbízhatsz. Ha egy rendesen átvizsgált vasat veszel, boldog… és nem szegény leszel!

A fenntartásuk nem vészes, mert viszonylag olcsón beszerezhetőek hozzájuk alkatrészek, és eleve nem beteges típusok. A teljesítmény adó nem a nagy tétel, ellenben a koruk miatt akár kedvező hobbiautó biztosítás is köthető rájuk. A felsoroltak közül szerintem egyik sem fogyaszt 8l fölött utazóban, de a városi étvágyuk is normális szinten van. Nem feltétlenül kell megretteni az 1.8-2.0 motoroktól sem, hiszen ezek lényegesen nyomatékosabbak mint kisebb társaik, ezért sokszor kevesebbet fogyasztanak, azonos használat mellett.

Na ennyi, nyomás autót venni!

korábbi ajánlások:
feketenap

Nem tudom emlékeztek-e még a 72-es Celicára, benne a nem egészen épelméjű 1.8T - illetve 1.8 BiTurbo Kompressor - motorral. A tulajával telefonszámot cseréltünk anno, amit én sikeresen elhagytam.

De most csoda tötént! Az internet áldásának hála a srácok megtaláltak. :)

A Brutal Bikes csapata át is küldött kb. 50 fotót az autó építéséről, illetve magát a történetet. Amíg átrágom magam rajta, és összerakom a sztorit addíg is itt van pár fotó ízelitőnek!

Jogsit, levelezőn?Akkor és most. Nyerjen Ön is!Az arany középút?!Vidéki anzix - Minden kezdet nehéz...Youngtimer Olympics - gondolatpornó (parental advisory)Nekünk is van baromállatunk, juhééé!Az arany középút!W123-Tizenharmadik rész.Epic Battle I-II.Vidéki anzix - Na ilyenkor mi van?