Autófila

És itt vannak újra a halálos balesetek is! A Rendőrség közleményét hallgattam a minap szörnyülködve, hogy mennyivel nőtt rövid idő alatt a halálos kimenetelű balesetek száma. Az illetékesek a rossz idő beköszöntének tudják be a negatív fejleményeket. Bevallom, én is így gondolom, én is így látom. De szeretnék erről több, mint két mondatban beszélni, hátha ezzel meg lehet előzni újabb szerencsétlenségeket.

Köztudott, hogy a közúti balesetek nagyon kis százalékában felelős a technika a történtekért. Az ember hibázik a legtöbbször, ő a gyenge láncszem. Azt sem nehéz belátni, hogy miután két-három hónapig gatyarohasztó hőségben autóztunk, mostantól megváltoztak a körülmények az utakon. Hozzászoktunk a jó tapadáshoz, a jó látási viszonyokhoz, a kellemes közérzethez, hiszen meleg volt, nyár volt. Aztán valamikor augusztus 20. után, mintha elvágták volna, megérkezett az ősz. Rengeteg esővel, nálunk már köddel is, rövidülő nappalokkal, csökkenő hőmérséklettel. Romló feltételek mellett, nem lehet ugyan úgy közlekedni!

UPDATE: frissítve, Vime... videoval !

Régóta hódító divat Oroszországban, hogy az autósok kis kék vödröket ragasztanak az autójuk tetejére, amely messziről igen hasonlít a klasszikus kék villogóra. Eredetileg éppen a megkülönböztető jelzéseiket jogosulatlanul, indokolatlanul, büntetlenül, lépten-nyomon használó rendőrök (és nem rendőrök) elleni tiltakozásul kezdték ezeket hordani...

Szigetszentmiklós Lakihegy közötti egyenes útszakaszon áll ez a kedves álrendőr tábla. Pár méterrel előtte van egy 60-as tábla. A rendőrbácsit megrongálták, esetleg elütötték, netán ellopták szegényt a szolgálatból, vagy őrhelyéről jogtalanul távozott tán, nem tudom, de nemrég eltűnt. Most visszakerült, és ennek örömére valaki egy figyelmeztető papírt ragasztott ki rá.

Jót mosolyogtam és le fotóztam is, parancsoljatok íme:

Szolgálati jelleggel kötelességünk felhívni a figyelmet az alábbi hírre:

Táblavadász akciót hirdetett a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság (PMRFK): az akció keretében arra kérik az autósokat, hogy jelezzék a feleslegesnek vagy megtévesztőnek ítélt közlekedési táblákat. A rendőrség azt kéri, aki ilyen táblát lát, juttassa el a KRESZ-tábla fotóját és az azonosításához szükséges helyszín pontos leírását a tablavadasz@pest.police.hu e-mail címre. A bejelentéseket október 1-je és november 1-je között várják. A bejelentéseket egy bizottság megvizsgálja, egyeztetett megoldási javaslatokat tesz, amelyeket eljuttat az érintett közútkezelőnek. A leghasznosabb észrevétel beküldőjét a PMRFK díjban részesíti. A rendőrség hangsúlyozza: a program csak a jelzőtáblával kapcsolatos bejelentések megtételére ad lehetőséget.

Várunk minden kedves olvasótól képeket, levelet, ahol sikeresen véghez vitt egy táblaeltávolítási akciót.

Bevallom én csak valami rémhírnek tartottam, amikor először olvastam a belső levelező listánkon a hírt, hogy ötvenezer forintnyi bírságot szabhatnak ki egy sárgán történő áthajtásért. Tényleg nem hittem el, mert valamikor régen még azt tanították nekem, hogy a KRESZ szerint sárgán át lehet menni abban az esetben, ha biztonságosan már nem tudok megállni.

Persze ez már elég régen volt, lehet, hogy csak én emlékeztem rá rosszul, ezért utána néztem, az igazság az, hogy jól tudtam, valóban szerepel, hogy meg kell állni kivéve ha...
És itt most ez a „kivéve ha” a lényeg. Véleményem szerint a rendőröknek bizonyítani kellene, hogy nem tudtam volna már biztonságosan megállni a kereszteződés előtt, de ha jól látom, ilyet nem igazán tesznek. Vagy mégis?
Egy pécsi internetes napilap megkereste ezzel kapcsolatban a Pécsi Rendőrkapitányság illetékesét, aki elmondta, a „szabálytalankodókról” több videofelvétel is készül. Ami nagyon fontos, a videó rögzíti a gépjármű rendszámát és a forgalomirányító-berendezést, valamint (és most tessék megkapaszkodni valamibe) azt is rögzíti, nem jött e valaki a „szabálytalankodó” autós mögött. Sikerült hát a rend őrzőinek kibogozniuk, mit is jelenthet a „biztonságosan megállni” szóösszetétel. Ezek szerint, ha senki nincs az autó mögött, és épp sárgára vált a jelzőlámpa a kereszteződés előtt, akkor igenis, tessék kétlábbal a fékre lépni, és ha kell kockásra fékezni a gumikat. Az sem baj, ha esetleg a kereszteződés közepén áll már meg az autó, nem jött mögötte senki, sárgára váltott a lámpa, meg kellett állni.

És akkor jöjjön egy kis fizika.
D. Tibor tüke pécsi legény, gépjárművével lámpás kereszteződéshez közeledik. A gépjármű sebessége a megengedett 50 km/h. Sárga fényjelzés észlelése esetén legkevesebb milyen távolságra kell legyen a kereszteződéshez, hogy az előtt még biztonságosan meg tudjon állni?
Mit tudunk?
v=50 km/h => 13,89 m/s
lassulás, nos ezt csak megtippelni tudjuk, induljunk ki abból, hogy egy vészfék-villogó 5 m/s2 lassulási értéknél jön működésbe, legyen tehát 5 m/s2 és akkor ez azt jelenti, hogy nagyon komolyan fékezünk.
a=5 m/s2

s=v2/2a=192.93/10=19,29m

a fékút tehát 19,29m
ehhez hozzá kell még adnunk a reakció idő alatt megtett utat, ami 13,89 m, ha egy másodpercet számolunk arra, hogy felfogjuk, hogy lassítanunk kell, rátesszük a lábunkat a fékre és benyomjuk a pedált.

A féktávunk tehát 19,29+13,89m, vagyis 33,18m

Nem kevés. Pontosan 6 darab Mercedes E kombi, meg egy Renault Clio. Legalább ekkor út szükséges, hogy megálljunk. Kíváncsi lennék a kedves rendőr bácsik vagy nénik, hogyan állapítják ezt meg a videóról. Illetve tudom, sehogy, mert mint tudjuk, azt nézik csak, hogy jött e valaki mögöttünk, vagy ha esetleg mást is néznek azt ügyesen titkolják.

Délutáni kötelező program, tessék mérőszalagot ragadni, kisétálni egy kereszteződésbe, kimérni a távot és utána autóval megnézni jól számoltunk-e.

Lássuk miről is szól a cím.

A megfáradt Józsi megkéri az intelligens lovát, hogy vigye haza. De a kék ruhás sápadtarcúak meg akarják nézni, hogy a munka hőse, hogyan alszik. De felébresztették a rezesbőrűt, aki csak annyit mond, hogy "Menj innen, mer leköplek!"
Így hangzana Dolák Sali Róberttől, a Winnetou-s diafilmek újraértelmezőjétől, íme egy remek darabja.

Nem mai video, még a feltöltés sem múlt heti, de megfogott.

Ez viszont pár napos talán, és nem fake, Minszki járőr, nyilván az ott is igen gyakori traktoros tüntetések ellen bevetendő:

A fantázia persze határtalan, tehát kérdem:

- te milyen rendőr-járművet tudnál elképzelni ?
- és mi az, amit már láttál is ?

Ez az amit tőlem nem fog nagyon hallani senki. Ugyanis nem szeretem a sztereotípiákat. Viszont valamikor kívánja, hogy felemelegessük, hiszen maga az alany adja rá az okot, jelen esetben a hülye rendőr összefüggést. Mutatnám hogy mire gondolok:

Nos, ez lenne az alapfelállás, viszont nézzünk egy friss hírt, hogy miért is írom ezt a postot.

Az ír közlekedésrendészet hónapok óta kereste Prawo Jazdyt. A lengyel legalább ötven szabálysértésért kapott bírságot, de sosem találták, ráadásul lakcímét is állandóan változtatta. A rendőrök végül kiderítették, hogy a Prawo Jazdy valójában vezetői engedélyt jelent lengyelül.

Na most komolyan, ez hogy nem tűnt fel nekik? Ennyire devinásan viselkednek az emberek (vagy lengyelek) Íroroszágban? 50 szabálysértés egy embertől? Nem tűnt fel, hogy ugyanannak az embernek más a címe?
Kíváncsi vagyok, mikor kezdik el keresni rajtunk a vezetői engedélyt, esetleg a Nemzetközi Gépjárművezetői Engedélyt.

Azért gartulációkat fogadják sok szeretettel az ottani yardok!

Nézem az Indexvideó legfrisebb videóját Veszprémből, amelyben egy lámpáról van szó, vagy ahogy itt Veszprémben emlegetik: A DRÁGA LÁMPÁRÓL. A riport megtekintése közben többet káromkodtam, mint Gordon Ramsay egy egész évad alatt. Higgyék el, nem a riporterre voltam dühös. 

Aki nem ismerné a tényeket, nagyjából az van, hogy a veszprémi rendőröknél valakinek eszébe jutott a tutiság , amivel hirtelen nagy bevételhez lehet juttatni az államot.

Kitalálták a nagy kamerás trükköt, csak valami jó hely kellett. Aztán valaki rájött, hogy a legjobb hely a szopatásra a Jutasi-Budapest utak kereszteződése lesz, ott is a jobbra kanyarodó sáv, ami egész nap telített, mert a 100 méterre lévő buszpályaudvar távolsági járatainak a fele épp arra közlekedik. Már csak kamera kellett. Az is volt, pályáztak még régen valami olyan hülyeségre, hogy a köztereket figyeljék. De Veszprém ugye biztonságos város, ott nem történik semmi balhé, inkább kell a kamera a kereszteződésbe.

Kapóra jött a tervhez minden autós barátja, Kondorosi Ferenc hírhedt zéró toleranciája, a siker pedig még a rend éber őreit is meglepte: 

Miért is volt fontos ez a kereszteződés? Belvárosi ugyan, de nem a legveszélyesebb Veszprémben. De még mennyire, hogy nem. 

Az ok prózai. Ez a jobbra kanyarodó sáv, mint korábban említettem, egész nap telített, ráadásul emelkedőn is van, ergo kevesen lassítottak a sárgánál, inkább átcsusszantak. A forgalom nagyságára jellemző, hogy ez a lámpa képes volt két sávot megbénítani, akár 300 méter hosszú kocsisort hozva létre. Ehhez jönnek még ugye a távolsági buszok, amik eltakarják a lámpát.

Szó, ami szó, tényleg sok piroson áthajtó autós volt, ami a rendkívül rövid sárgának is köszönhető. 2,8 másodperc egy vadászpilótának vagy egy raliversenyzőnek talán még sok is, de itt gyerekes anyukák, idősebb emberek is vezetnek, mint minden normális városban. Aki azt hiszi, hogy 60 nap alatt 1500 alkalommal boyracerek döngettek át, az nagyot téved. Meg vagyok róla győződve, hogy nagyobb városokban ezt a "rekordot" pár nap alatt megdöntnék. 

Annyit már sikerült elérni a helyieknek, hogy a lámpa alá legalább egy visszaszámlálót helyezzenek el, hogy ne rettegve hajtsanak be az emberek napi rendszerességgel a kereszteződésbe.  Hallottam olyan tanulóvezetőről, aki megtagadta, hogy azon az útvonalon vezessen, miután az oktató közölte vele, hogy egyetlen tanítványa után sem fizet százezret, aki áthajt, az nyúljon a zsebébe, vagy a szüleiébe, őt nem érdekli.

Miután a százezres csekkek elkezdtek kimenni a helyi sajtóban folyamatosan téma volt a DRÁGA LÁMPA, az emberek nagy többsége szerint gátlástalan és aljas pénzbeszedés, semmi más. Eleinte még örültek is neki páran, aztán a legtöbb családban, lépcsőházban előfordult egy-egy 'kilós csekk. Onnantól a legnagyobb , mutatóujjal fenyegető kerekesszatyros vérnyugdíjasok is rájöttek, hogy a százezer, az bizony nem vicc.

A másik dolog, ami miatt az emberek borzasztóan felháborodtak, hogy Székesfehérvárra kelett utazniuk a felvételek megtekintéséért, valamint akkor is, ha fellebbezni akartak.

Mindezt tették a gyalogosok védelmében. Itt jegyezném meg, hogy én ebben a kereszteződésben még senkit nem láttam nyolcvannal kifodulni, de minden veszprémi tudna mutatni legalább három olyat, ahol ez a kamera tényleg a gyalogosokat védené. Elférne például a csatári-elágazóban, ahol még be sem fejezték a kereszteződés építését, máris halálos áldozatai és súlyos sérültjei voltak, és vannak azóta is. A kamerát egyébként valaki már egyszer leverte a helyéről, azóta felszereltek mellé egy újabbat, ami azt figyeli, hogy nem bátja-e valaki az aranytojást tojó tyúkot..

Ja, azt nem tudom észrevette-e valaki, hogy a videón látható fehér Skoda Fabia a vonalon túl állt meg. Ennyi elég a százezres büntetéshez Veszpémben. Jó eséllyel kézbesítik is neki...

Önök szeretnének ilyen kamerás lámpát?

Darti küldte ezt a jellegzetesen magyar történetet a motorbalesetéről. Vér és belek nem lesznek benne, de ettől még érdekes és tanulságos sztori - köszönjük!

 A történet lassan másfél éve kezdődött, amikor is egy kora nyári napon motorral ellátogattam egy előadásra. Az előadást meghallgatva visszapattantam a motorra, és kellő nyugalommal elindultam utamra. Szép verőfényes napot sikerült az Égieknek összehozniuk, nem is siettem nagyon semerre. Az előadás után egy barátomat indultam meglátogatni, aki történetesen Káposztásmegyeren lakik. Az Árpád híd irányából szépen elindultam hát, mint aki jól végezte dolgát, ám ekkor még nem sejtettem mire is vállalkoztam.

A motorozásnak megvan a maga szépsége, és változatossága, különösen, ha az ember nap mint nap használja, és a városban közlekedik vele. Budapest közlekedése még nincs felkészülve arra igazán, hogy tekintettel legyen a motorosokra, persze ugyanúgy vannak motorosok is, akik nincsenek tisztelettel az autósokra.

Na de térjünk csak vissza oda, ahol abbahagytam a történetet. Vígan és boldogan ülök a motorom nyergében, utazok a Szilágyi úton, azon a részen ahol a Fóti út egy felüljáró után becsatlakozik ebbe az útba. Elsőbbségem van, főútvonalon haladok. A felüljáróról lehajtva érkezik a már említett kereszteződés, nekem balkézre esik. Az úton haladva látom, hogy egy autó közelít a kereszteződéshez, de mivel tudom, hogy egy „macisajt” néz vele farkasszemet, nem igazán tulajdonítok neki nagy jelentősséget. Ő is az úton van, ismeri a szabályokat, ő is közlekedik. Na de nem.

Nem is tudom mit mondjak erre. Hogy újfent? hogy gyakori? De tény, hogy rendőrautó karambolozott, nem egy, nem kettő, sok. Nekem feltűnt, hogy elég sok, mégpedig szám szerint 10 darab, közel két hónap alatt. (2009. 02.01.; 01.31.; 01.28.; 01.26.; 01.20.; 01.11.; 01.10.; 2008. 12.23.; 12.12.; 12.10.)

A kép természetesen englishrussia-ról származik.

Ez nekem soknak tűnik, mind olvasni, pláne javíttatni. Nem ostorozni, megfeddni szeretném őket, csak kérdőre vonni. Nem is várok el tőlük professzionális tudást (mint tudjuk az üldözés az egy vicc kategória), csak azt, hogy tudjanak normálisan vezetni és balestetet elkerülni.
Attól is érdekes ez az egész, hogy két esetben busszal ütköztek, ahol ugye a másik fél is hivatásos, ráadásul jóval több ember életéért felel.

Hogyan történhettek ezek meg? Nem kapnak a rendőrök képzést autóvzetésből? Nincs semmi vizsga, elég csak felmutatni a jogosítványt?
Szóval számomra ez érthetetlen, némi odafigyelést kérünk, ha közjavakkal dolgoznak.

Nem, most nem a régi híres Markos-Nádas kabaréjelenet lesz a téma, hanem vonulások. Mentő, tűzoltó, rendőr szemszögéből.

Sokak szerint a rendőrök, mentők (vagy mentősök, kinek hogyan tetszik), és a tűzoltók csak ingyenélő k*csögök, akik a keservesen megkeresett adóforintokból csak unottan krúzolnak a városban, és csak akkor használják a villogót-szirénát (megkülönböztető jelzést), ha valahol akciósnál is akciósabb a búrkifli vagy sajtos stangli. Nos, rendőröknél még csak-csak megértem, ha ezt mondanák, no de egy mentőnél, pláne egy tűzoltónál? Vajon hogyan számolják el azt a rengeteg benzint, így amikor rendre csak szorultabb helyzetben vannak. És persze a megítélés se utolsó. Hányan lehetnek azok kisgyerekek, akik úgy kelnek fel közel 25 évig, hogy Tűzoltó leszek, s katona, vadakat terelő juhász. (Itt mindig szöget üt a fejemben, hogy miképpen lehet a vadakat terelni? Villanypásztorral? -omm) Tehát nem túl fényes helyzetben vannak ők, pláne a mentők, akik szinte minden alkalommal életet mentenek. Ennek fejében nézzünk meg egy kis szeletét annak, milyen is, amikor rohannak a 10 filléres vizes zsömléért.

Nos, így is lehet...

Nemrégiben egy másik blogon figyeltem fel egy kommentelőre, aki az USA-ból, pontosabban Indianapolis közeléből írt. Minő véletlen, mérnök egy dízelmotorokat fejlesztő vállalkozásnál. Gyorsan meg is kértem, hogy írjon nekünk az ottani autókról, autósokról, tehát mindenről, ami a blog profiljába vág. Mikor azon tanakodtunk, hogy mi lehetne az első poszt témája, én feldobtam pár ötletet, amiből Tamás hirtelen kiválaszotta a rendőrséget. Innentől olvassuk őt:

Most jutott eszembe,hogy elkezdhetnem a zsarukkal. Az itteniekkel eddig 4x volt dolgom. Hozzátenném, hogy nincs radardetektrom és általában betartom a limitet, de van néha, hogy odalépek.

A kép illusztráció

Az első büntimet 55-ös zónában 69-re kaptam. Igaza volt a zsarunak, én hülye meg nem vettem észre a jelöletlen autót az út szélén (Chevy valami, szürke, lesötétítve, semmi külső jel, csak max az antenna rajta gyanús). A második büntetés hasonló szitu 55/67 de itt már rendes zsernyákautó volt, de mivel dombon mentem fel, nem vettem észre. 4 év alatt ez nem sok, nem is kevés:(

Az első büntimet a bíróságon megfelezték. A cédula, mikor odaadja a rendőr tartalmaz 3 lehetőséget: elfogad - tárgyalást kér - elutasít (ekkor is tárgyalás lesz). Időpontra behívtak, kb. 2 percenként egy embert lezavart a bíró. Előadtam neki, hogy szegény magyar vagyok, és megszánt.

A másodikat simán befizettem, nem volt vita.

A harmadik esetem egy figyelmeztetés volt csak. Zsarukám nem látta, hogy egy őrült piroson kikanyarodik jobbra elém (itt szabad, csak piros = stop tábla, utána mehetsz jobbra kisívben). Na szóval én sávot "rántottam" a fékezés helyett és ez nem tetszett neki. Megállított, aztán elengedett.

A negyedik esetben is figyelmeztetést kaptam, mivelhogy túllógtam a lámpánál a csíkon. Na igen, a mi utcánk végén a kamera állítja a lámpát és néha vaksi. Így be kellett csorogni (sok kereszteződésben indukciós elven működő érdekelők állítják a lámpát). Így ezt is megúsztam.

Általában véve a zsaruk nagyon rendesek, segítenek kereket cserélni, megállnak a lerobbant autóknál a pályán, hogy segíthetnek-e, meg a bezárt kulcsnál is segítenek.

Legújabb trend, hogy már Ford Mustangokkal rohangálnak. Semmi külső jelzés...

Mára ennyit.

Üdv!

Ugye, milyen másképp működnek odaát a dolgok?

Ha Ön is külföldön él, és szívesen megosztaná velünk tapasztalatait, ne habozzon billentyűzetet ragadni, és felvenni a kapcsolatot bármelyik szerkesztővel, minket borzasztóan érdekel minden ország közlekedése, járművei, autós kultúrája.

Nem kenyerem a a rendőrök fikázása, a számonkérésük annál inkább. Talán egyedül vagyok vele, de még mindig hiszem, hogy értünk vannak, valóban Szolgálnak és védenek. viszont ami ma történt velem, az kicsit felháborított. Történt az alábbi eset a Szabadkikötői úton, ma 2008. augusztus 31-én, délután egy óra magasságában. A helyet nem ismerőknek: ez egy 2* sávos út, 70-es korláttal, ami a belváros felől, a Szabadkikötőnél 50-re csökken, mivel 2 darab jelző lámpa nélküli gyalogátkelőhely található. Ezeken átjutni, szinte lehetetlen küldetés, köszönhetően az erős forgalomnak, valamint a Szabadkikötő teherforgalmának.

Szóval én jöttem Csepel felé, amikor a 2 sávosra duzzadt, 80-nal haladó forgalomban. Erre úgy döntött egy kedves autós, hogy neki ez lassú, nyitott egy haramadik sávot a forgalommal szemben, és megelőzött 2 autót, majd visszasorolt am egfelelő oldalra, mindezt nem messze a jelzett zebrától. Ekkor szinte az alábbi kép tárult elém:

A képet innen loptuk.

Ahol a szokásos helyükön, de már rég nem látott rend őrei traffipaxoztak. Vasárnap délben, amikor szinte lehetetlen, hogy bárki is átmenjen azon a zebrán. természetesen a fenti esetet nem látták.

Kérdem én, rendben van ez így? Hogy a traffipaxozást figyeli két rendőr, de azt a részét az adott úszakasznak, ahol tudható, hogy a legtöbb szabálysértés, vagy baleset történik, arra rá se néznek? Itt nem kifejezetten erre a konkrét esetre gondolok, hanem arra, hogy nem éppen a lehető legjobban történik az erőforrások kihasználása, hogy amikor kéne a problémás helyekre rendőr, akkor nincs, amikor meg nem kéne akkor van.

Drága Istenem!
Köszönöm, hogy rendőr lehettem és szolgálhatom és védhetem a népet.
Szeretnék jó rendőr lenni és kérlek téged ó Uram, segíts ebben!
Segíts, hogy minél több büntetést oszthassak ki vasútátjárókban!
Segíts, hogy minél több lejárt elsősegély dobozt találhassak!
Segíts olyan helyeket találni, ahol kinnfelejtették a sebességkorlátozó táblát, és segíts, hogy hűs, árnyékos helyről mérhessük az itt gyorsabban haladókat!
Segíts, kérlek, hogy megbüntethessem az összes, vezetés közben telefonálót!
Leginkább azonban abban kérem a segítségedet, hogy meg tudjam tanulni, mit jelent az a kör alakú tábla X-el a közepén.
Tudom, segíteni fogsz, mert törvénytisztelő ember vagyok,
és erre nevelem a népet is.
Segíts, hogy jó például szolgáljak az embereknek, és segíts,
hogy végre elkaphassam a dúskeblű Aranka tizedest.
Kérlek, hallgasd meg imámat!
Vasárnap találkozunk a misén.
Ámen
(Kattra nőnek)

Az Új Rend "fedőnevű akció"  hallatán mindenkinek  a háromszázezer forintos csekk ugrik be, és ezért minden fehér autó láttán a sebesség automatikusan 33%-al csökken, ha kell, akkora satuval, hogy a sofőr Blackoutot kap, de ez sem zavarja abban, hogy nyílt, egyenes szakaszon hozza be a késlekedést, és toljon le komplett sorokat egy nagyon szűk főúton. De most nem róluk lesz szó, hanem ennek a kedves törvénynek a másik, talán kevésbé ismert oldaláról.

A helyzet az, hogy itt MINDENNEK szabályosnak kell lennie, de tényleg mindennek, ebbe beletartozik a kötelező felszerelés is, ezt nagy előszeretettel ellenőrzik is újabban. Ezzel még nem is lenne probléma, hiszen egy autóban legyen benne, aminek benne kell lennie:

Legyen például izzókészlet, amit tök valószínű, hogy bárki ki tud cserélni, hiszen mi, béna amatőrök például az utolsó generációs VW Polo komplett lökhárítóját levettük, hogy valamennyire hozzáférjünk az izzóhoz. Állítólag nem kellett volna, de sajnos nem találtunk sem nőfelcsert, sem bűvészt, aki a három centis résen a helyére Rodolfózta volna a kiégett körtét. Az új Renaultoknál szintén ez van, de lehetne említeni még néhány példát. Szóval akinél nincs egy komplett Crova készlet, az szűken fogja kicserélni az út szélén az új autó kiégett izzóját. Még otthon is csak akkor, ha  egy kis barkácsolástól nem riad vissza. Persze vannak olyan autógyártók, akik azért ügyelnek erre, nekik imába kell foglalni a nevüket, a többi autót egyszerűbb szervízbe vinni, pláne annak, akiknek se türelme se ideje nincs sakkozni a helyes kézmozdulatok után kutatva. Hátul persze más a helyzet, ott mindegyik autón könnyű cserélni, sőt kell is, mert ha valamelyik irányjelző nem működik, akkor tudnak cikis helyzetek kialakulni.

Aztán kell még háromszög, aminek a felállítását elméletileg gyakorolni kell a városi vizsga előtt, főleg azt, hogy milyen távolságra tegye ki az ember különböző útszakaszokon. Ez teljesen reális dolog, tényleg nagyon hasznos tud lenni, ha az ember egy kanyarban kénytelen kereket cserélni, és nem szeretné, hogy az ölébe lökje egy figyelmetlen sofőr a megemelt autót.

Jól jön a vontatókötél is, ha a hiba helyben nem javítható, és vontatni kell.  Ilyenkor keresnünk kell egy jó nagy autót, vagy egy olyan ismerőst, akinek ugyan kicsi autója van, de nem drága hozzá a kuplungtácsa. De szükség esetén a vontatókötéllel akár rögzíthetünkaz utastérben nagyobb tárgyakat is, ha sikerül valami fix rögzítési pontot találni. Egyébként érdemes lenne megkérdezni néhány rutinbólnyolcvannalavárosban sofőrt, hogy tudja-e, mégis hova kellene rögzíteni a kötelet, ha baj van. Szerintem születnének érdekes megoldások..

És a végére maradt a közönségkedvenc, amiért a rendőr mostanában büntetni szokott. A mentődoboz (a.ka. eü-láda). Nem, természetesen nem csak a hiányáért jár a húsz rugós büntetés, hanem azért is, ha lejárt. Érdemes ellenőrizni az érvényességét, mert az utóbbi időben elég nagy az esélye, hogy igazoltatáskor villantani kell, főleg ezt, a többit annyira nem. Célszerű normálisan becsomagolni, mert ha sérült a plomba, vagy a szavatosságot( ált. 5 év) jelző matrica, akkor bukta van, simán kapja az ember a büntetést. Rendőr ismerős szerint ezt is embere válogatja, pontosabban rendőre. Van olyan, aki csak figyelmeztet, hogy lejárt, cserélje ki az ember, esetleg egy gombóc fagyira büntet, amit a hátul döbbenten néző gyerek javára kell megvásárolni, vagy helyszínen büntet párezer forintra, ami egy ilyen láda ára,de van a durvábbik eset, amikor nem szarozik és feljelent. Ilyenkor jön a húszezer forintos csekk, aztán fizethet az ember, mint a katonatiszt, csak azért mert elflejtette fejben tartani, hogy a mentődoboz érvényessége lejárt. Egyébként bármelyik hipermarketben vagy patikában lehet venni, ha gyorsan kell.

Tehát hölgyek és urak, mindenki nézzen rá a mentődobozra, meg a hiánytalan izzókészletre, mert újabban érhetik meglepetések az utak mentén.

Jogsit, levelezőn?Akkor és most. Nyerjen Ön is!Az arany középút?!Vidéki anzix - Minden kezdet nehéz...Youngtimer Olympics - gondolatpornó (parental advisory)Nekünk is van baromállatunk, juhééé!Az arany középút!W123-Tizenharmadik rész.Epic Battle I-II.Vidéki anzix - Na ilyenkor mi van?