Autófila

A teljes Citroën-hét eddig

Lowtyo – mi már régen TRIbizzük – feldobta a levlistán, mi lenne ha mindenki leírná, ha fegyvert tartanak a fejéhez, milyen Citroent választana…

Hétvégén egy meghívó landolt a postaládámba a Citroen klubtól (CACH). Ők lennének azok a legények, akik jóvoltából vezethettünk Sanyival egy kombi CX-et, akik megjárták Bamakót egy dízel AX-el, akiknek becsípte a ruhájukat a nyílfogazású fogaskerékpár és nem ereszti. Eddigi személyes és internetes tapasztalataim szerint kedves, segítőkész emberek, akik élnek-halnak a furcsa megoldásairól és betegesen egyedi formai megoldásairól híres (hírhedt) autómárkáért. Magukat ápoltaknak hívják (talán van is némi alapja az öniróniának), és most szívesen látnak mindenkit egy hosszú hétvégére a Mecsekbe rendezendő találkozójukra. Ha valakit érdekel, és szívesen töltene pár kellemes órát, napot olyan emberek közt, akiket LHM-mel kereszteltek meg, alább megtalálja az elérhetőséget és a programajánlót. Mi kint leszünk, azoknak pedig, akik otthon karosszékből szeretnének csemegézni a megannyi hidrós autó közül, készítünk egy kis képes összefoglalót az eseményről. Tán még akkora szerencsénk is lesz, hogy tehetünk pár kört a kitroennel.

2010. június 04-én péntek: délutántól gyülekezés Magyarhertelenden, majd este kis kaja, dumálgatás, tábortűz light ilyesmi. A kemping árai hasonlóak az elmúlt évekhez. A kempingben sátorhelyek, lakókocsi helyek vannak, de aki nem szeretne sátrazni a faluban, van szállás lehetőség.

2010. június 05. szombat: 9.30-kor indul a konvoj a Mecsekben, Abaligetre (kb 10km) ahol a cseppkő-barlanglátogatás a tervezett program saját költségen. A belépő felnőtteknek 950Ft, diákoknak, nyugdíjasoknak 750Ft. Ugyanott a Denevér Múzeum 300Ft kombinált jegy 1100Ft. A találkozó résztvevőinek a Denevér Múzeum megtekintése a barlang után ingyenes,vagyis a komplett jegy ára felnőtteknek 950Ft, nyugdíjasoknak és gyerekeknek 750Ft (klubtagoknak 50%-os kedvezmény). A visszaindulás a táborba 12,30 körül, majd kaja és kicsi pihi.
Délután, megpróbálunk valami programot összehozni, talán feladatok, talán egy csapat, akiket le kéne győzni fociban, talán meglátogatunk egy sörgyárat. Akit ezek a programok nem hoznak lázba, az elmehet fürdeni, vagy csinál, amit szeretne.
Este lehetőség lesz éjszaki fürdésre a Magyarhertelendi termálfürdőben, ami ugyan nincs teljesen kész, de pár medencéje használható. Itt lesz lehetőség kedvezményes jegyvásárlásra is.(500Ft/fő)

2010. június 06. vasárnap: szabad program szabad szappanozni, mi ott leszünk, és érzékeny búcsút tudunk venni egymástól.

Amennyiben van valakinek kérdése, tegye (citroentura@citromail.hu)

Köszönettel: A szervezők

Idén 30 éves a quattro hajtás, íme, adózzunk neki egy szép, tartalmas poszttal.

A név

Quattro vagy quattro? Lényegében mindkettő írásmód helyes. Azonban az autót a hajtási rendszertől (quattro GmbH) a nagybetűvel szokták megkülönböztetni (az autót írják így is, úgy is, de a hajtást csak kicsivel), így én is ezt tartom irányadónak. A post is ez utóbbiról fog szólni.

A legtöbb veterán rajongó szinte biztos, hogy nem csak az öreg autók között érzi azt a megmagyarázhatatlan bizsergést amit egy matuzsálem látványa nyújt, nyakam rá, hogy hasonló ingerek érik egy korabeli kétkerekü látványakor is. Így vagyok ezzel én is, némi perverzióval fűszerezve. Imádom a kicsiket, minél gyorsabbak, annál jobb.

Még egy saját projektem is volt egy darabokban kapott 50 ccm Hercules személyében, amit végül is tuningnak hitt kontár átalakítások - meg a ferde hatásvonalú főtengely csapágy - miatt, jegelek már pár éve. Sajna nem lesz 10 LE Sachs blokkom, pedig nagy volt az igyekezet. Imolai túráink képanyagának nagy része az elleshető technikai részletek dokumentálásának jegyében zajlott. Rengeteg "házi" készítésű versenymotort láttam, fényképeztem, mindhiába. Gyakorlati megvalósítására nem került sor, azt hiszem Csikós erre mondja, hogy puhapöcs.

Kreidler Van Veen replica

Stratégiát váltva, ha nem csináljuk, akkor nézzük. Különböző - leginkább Holland - fórumokon Keresztül jutottam hozzá korabeli, eredeti felvételekhez, képekhez, adatokhoz. Hozzáteszem, annak ellenére hogy 1983-ig volt 50 ccm világbajnokság (80 ccm 1984-1989) alig lehet ezekről a futamokról mozgó képet fellelni.

Gyűjtöttem az infót nagy élvezettel, mikor is szóba került egy családi hosszú hétvége Amszterdamban. Meg kell említenem hogy ezeknek a "darazsaknak" hatalmas kultusza volt, van a flamandoknál (Jamathi), ha közelebbit akarunk megtudni erről a témáról akkor náluk érdemes kutakodni. Internetes böngészéseim során találtam rá egy magángyűjteményre Lexmond városkában, ami speciálisan csak a "picik" racing változatait mutatja be. Itt térnék vissza a hosszú hétvégére, aminek ötlete rögtön konkretizálta is ennek a páratlan kiállításnak a megtekintését. Talma fórumán keresztül felvettem a kapcsolatot egy kint élő rajongóval, aki részletes útitervet dolgozott ki számunkra (hála neki!), annak érdekében hogy a lehető legegyszerűbben találjuk meg a szentélyt.

Szerencse, hogy kint volt

Ugorjunk az időben egy kicsit, ott vagyunk és megtaláltuk, bár az utolsó stádiuma az útnak nem volt egyszerű, mert a buszsofőr megmondta hogy hol kell leszállni de hogy merre kell elindulni azt már nem. Képzeljünk el egy főútvonalat (nem várost) kétszáz méterenként telkekkel mindkét oldalon, kb. két telekhoszt lehetett belátni, akkor arra elsőre bejött. Rövid gyaloglás után már messziről látszott egy "totemoszlop" aminek a tetején összetéveszthetetlenül egy kismotor egyensúlyozott, megjöttünk. Karácsony előtti napokban voltunk ott, a parkoló gyakorlatilag üres volt, egy mikrobusz árválkodott a bejárat előtt.

Bent is voltunk!

Ez már jó jel, mert szomszédba nem nagyon kellet volna becsöngetni, mert az nem volt. Zárt ajtó és éktelen nagy csend fogadott - zárva volt -, kopogásunkra viszont hamar előkerült egy középkorú férfi, aki a tulajdonos volt és teljesen véletlenül találtuk ott, épp egy zenegépet hozott a raktárba. Hamar az is kiderült, hogy a másik passzió a zenegép, volt belőle vagy 40 db. Ugye megmondtam hogy perverz ez a fajta! Ecseteltük, hogy honnan jöttünk és csak ezért utaztunk ide a világvégéről, bla-bla-bla. Beengedett!

Rögtön kezelte a pénztárt, majd egy "ugrással" a pult mögött termett és kínálta a karácsonyi teát 1 euró ellenében. Sajnos a váratlan látogatásunk rányomta a bélyegét a tárlatvezetésre is ami sajnos nem volt, sőt világítás sem nagyon. Próbáltam a látottakat gyorsan elraktározni, mintha egy pillanat múlva tapsra, eltűnne az egész. Annyira szívességnek érződött az egész - az volt, még ha fizettünk is érte - , hogy tapintatból még fényt sem kértem a fényképezéshez. Annak ellenére, hogy csak pár kört szaladhattam a múlt dicső ötvenesei között, életre szóló élményt nyújtott a látvány. Szerencsére volt olyan fanatikus a közelmúltban aki szervezettebben és időben érkezett ahhoz, hogy jó képeket tudjon csinálni ezekről a ritkaságokról.

Ui: Sajnos 2007-ben bezárt a nagyközönség előtt, ennek fényében tényleg szerencsésnek érezhetem magam, hogy láthattam.

Gallery by www.classic-motorrad.de/cms/

Kedves Olvasók!

Mint bizonyára tudják, ma nyit az OT-expo.

Helyszíni tudósítónk, Prokee készített néhány képet, kedvcsinálónak.

Nézzék meg, menjenek ki, érdemes!

FIGYELEM! Az album folyamatosan frissül (ahogy Prokee konnektorközelbe kerül), érdemes később is benézni!

Itt ülök hátul. Nem elég, hogy a csaj rajtam alszik, töppeszti a szivacsaimat, még száguldoznak is.

Vezetni persze nem engednek. Tündér olvassa a Tiffanyt, a lapokról meg csorog a nyál a szőrömre, össze fog gumósodni. Eszik a penetráns tojásos szendvicseiket, a mézet meg otthon hagyták.

Kár volt eljönnöm...

Rádaásul Tündér most közölte, hogy sudokuzni fog. Sosem bírtam a küzdősportokat, hely sincs rá, nem tudom, hogy képzeli.

De legalább tépünk 130-cal.

Közben lejöttünk az M3-ról az M35-re. Ez már a sarkkör?

Következő Vásárló Miklós, Autófília, Pród. 

Öcsém, ezen rágódni, nesztek, friss kép.

Emberek, höhhh...

A sztori eddig:

1. rész, 2. rész, 3. rész, 4. rész, 5. rész, 6. rész, 7. rész, 8. rész, 9. rész, 10. rész, 11. rész, 12. rész, 13. rész, 14. rész, 15. rész

Kedves Autóbuzik!

Először is köszönjük, hogy idestova két éve, több, mint 1100 poston keresztül kitartotok mellettünk, és olvastok minket. Nélkületek nem lenne az Autófília.

Sokat gondolkodunk és ötletelünk azon, mi az, amivel többet tudnánk nyújtani nektek, mivel vihetnénk előrébb a mi közös projetünket - hiszen a Fíliának ti is részei vagytok. Azzal, hogy olvastok minket, vagy azzal, hogy együtt autózunk Sukorón, és azzal is, hogy este együtt sörözünk/pálinkázunk és kibeszéljük egymás technikai perverzitásait. Motoros az autóssal, németpárti a rönóbérenccel, Mazdás a Citroënessel.

Kissé megreformáljuk hát a Fíliát. Az eddigi, magunk között az utóbbi időben csak "Classic"-nak nevezett helyen találjátok majd ezután is a velősebb, munkásabb írásokat, amelyek a szerelemről, a hobbiról, a szívásról, vagy a régmúlt nagy vasairól szólnak.

Kikerülnek az Autófíliáról azok a villámpostok, amelyek egy-két érdekes vagy vicces képet, videót tartalmaztak, és komoly gaztengert képeztek a nagyobb lélegzetű írások között. Ezeket ezentúl a Fília Expresszen találjátok.

Elindítjuk emellett a Fília Pub névre hallgató, rátok építkező blogot is. A Pub név itt egyrészt utal arra, hogy a Belsőség találkozókon megszokott sörözgetősbeszélgetős-sztorimesélős vonalat próbáljuk meg írásban is visszaadni. Másrészt pedig, mint publikus blog, jelzi, hogy itt bárkit szívesen látunk szerzőként is. A Fília Pub ugyanis kifejezetten a ti írásaitoknak ad helyet, legyen az akár egy saját autó bemutatója, egy érdekesebb autós utazás, vagy egy képes beszámoló egy márkaklub találkozójáról.

Reméljük, ezek a változások nem csak számunkra jelentenek új, izgalmas feladatot, hanem nektek is tartalmas olvasnivalót nyújt majd.

Az Autófília csapata

Lassan ismét itt a szezon. Még latyak és hó az aszfalton, de már motorhang a fülben, a kezek alvás közben pereckormányt tekernek.

Itt az idei év első programajánlója, és van még ott, ahonnan ez jött. Íme a meghívó:

Kedves youngtimeres és veterános barátunk!

Szeretettel meghívunk minden youngtimer és veterán versenyzőt, rajongót, érdeklődőt a 2010. július 16-18-án Gyulán és környékén megrendezésre kerülő PROHUN TROPHY találkozóra és izgalmakban gazdag túrára.

Te is légy részese az első, Magyarországon rendezett éjszaki tájékozódási versenynek, és ne feledd, sötétben minden út egyforma.

PROGRAMTERV :

2010. július 16.
12.00 órától: a résztvevők érkezése a kétegyházi Almássy-kastélyba.
Gépátvétel, regisztráció, szálláshelyek elfoglalása.
19.00: Megnyitó, programismertető, vacsora
Fakultatív program: a PROHUN 500 kulturális és könnyűzenei fesztiválja Gyulán

2010. július 17.
7.00 Ébresztő
9.00 Kiállítás a Gyulai Tesco parkolóban, itinerek kiosztása a gyalogos pontszerző feladatokhoz, város nevezetességeinek felkutatása és feladatlap kitöltése
09.30 Reggeli
Fakultatív program: a PROHUN 500 gyerekprogramjai, valamint kulturális és könnyűzenei fesztivál Gyulán
13.00 Ebéd
15.00 Feladatlapok leadása az információs sátornál, csendes pihenő, verseny előtti relaxálás
18.00 Éjszakai túra, itiner szerint (kb. 136 km)
24.00 Késő esti, bográcsban főzött vacsora egy közeli tanyán

2010. július 18.
01.00 Érkezés az itiner szerinti végcélra, majd gyors elalvás :)
09.00 Reggeli annak, aki fel tud ébredni :)
10.00 Kiállítási hely elfoglalása, és utolsó pontszerző feladat a Tesco területén
Fakultatív program: a PROHUN 500 kulturális és könnyűzenei fesztiválja Gyulán
12.00 Ebéd
17.00 Eredményhirdetés
18.00 Hazavonulás

Bővebb információkat a PROHUN TROPHY hivatalos versenykiírásában találsz, amit letölthetsz a www.prohun.hu vagy a www.sargatrabant.hu honlapokról.

Ha bármi további kérdésed vetődne fel a túrával kapcsolatban, lépj kapcsolatba Szabó Szilviával a 06/20-320-5869-es telefonszámon, vagy a szilviaszabo@prohun.hu e-mail címen.

Mindenkit szeretettel várunk!!!

Bizonyára mindenki találkozott már a jelenséggel - hűvösebb nedvesebb időben -, hogy amikor behuppant a kocsiba, annak ablakai veszettül párásodni kezdtek. Ha hirtelen többen is beülnek, ne adj’ isten bőrig ázva, akkor meg aztán pláne.

A folyamat egyszerű. Hirtelen megnő a páratartalom a zárt térben és a nedvesség a hideg szélvédőkön apró cseppecskékben lecsapódik, így alkotva átláthatatlan réteget. Hasonló műveleti sorrend van kora hajnali vízparti fedett pályás diszkó parkolós hancúr-partyk esetében is.

Természetesen nem gondoljuk, hogy bármit is befolyásolhatna az alábbi felhívás a Saab gyár jövőjével kapcsolatban, de szívesen helyt adunk ilyesminek - tekintve, hogy szemünknek kellemes látvány a skandináv autók elképzelt hosszú sora. Ha valaki beáll a konvojba, kérjük, fotózzon, és küldje el nekünk a képeket!

A mi konvojunk január 17-én vasárnap indulna, 9:30-10 óra közt lesz a gyülekező a városligeti műjégpálya parkolójánál, utána indulás a GM budaörsi központjához. Aki nem akar a városba bejönni, jöhet egyből Budaörsre is.

Bár hivatalosan a GM bejelentette a Saab felszámolását, sőt már a felszámolóbiztosként kinevezett cég is átvette a trollhattani üzem irányítását, a gyártás még folyik, nemrég láthattunk egy gyönyörű kék új 9-5-öst legördülni a szalagról és a Magna-Steyr-től áthelyezett kabrió gyártósoron is folyik a munka.
A Spyker holland sportkocsigyártó másodszorra is ajánlatot tett a Saab megvételére, amiben minden olyan részletet átalakítottak, mely nem tetszett előzőleg a GM-nek.A másik ajánlattevő a Merbanco, mely már az előző körben is versenyben volt, de a legutolsó hírek szerint ők tegnap kiestek.

Harmadiknak pedig meglepetésre az utolsó pillanatban beszállt a luxemburgi GenII Capital, mely Bernie Ecclestone-nal, a Forma-1 gurujával együttműködve pályázik a Saabra. Bernie szerint egyébként a Saabnak az F1-ben lenne a helye!

A végső határidőnek január 17-ét tették meg a döntésre, de bármelyik órában tehetnek újabb bejelentést.

Az ausztrál Saab rajongó Steven Wade szerkesztésében készülő Saabsunited.com nevű blog, mely mostanra nem csak egy blog, hanem a Saabos közösséget világszerte összefogó és információkkal ellátó média, mindent megtesz azért, hogy a GM-et a reflektorfényben tartsa, a sajtón és a nyilvánosságon keresztül nyomást gyakoroljon a GM-re, hogy adja el a Saabot.

Többféle kezdeményezés indult, egy másik blogon és egy Facebook oldalon több mint ötezer ember jelentette ki, hogy a Saab bezárása esetén semmilyen további GM-hez köthető járművet nem vesz.

A világ sok országában demonstrációkat szerveznek, ahol Saabos konvojok indulnak a helyi GM képviselethez, demonstrálva, hogy hiszünk a Saab túlélési képességében és üzenjük a GM-nek: adjátok el a Saabot!

Elsőként Hollandiában indult a Saab támogató kampány, ebből nőtt ki a világszerte indított, illetve 17-én induló Saab konvojok ötlete.

Egy svéd Saab rajongó, David Blumberg "Griffin up" címmel dalt írt és a Saab reklámvideókból kiváló klippet vágott össze rá, ez lett a demonstrációk nemhivatalos indulója és a Griffin up! az egyik jelmondata. A klippet több mint 125 ezren nézték meg a Youtube-on!

Eddig már a következő helyszínek jelentették be a konvojos demonstrációt:

* Umea, Sweden
* Vilnius, Lithuania
* Chicago, USA - 24th January
* Minsk, Belarus
* Kansas City, USA
* St Petersburg, Russia
* Atlanta, USA -
* Malaysia - 24 January
* New York, USA - 24 January
* Estonia
* Italy
* Finland
* New Mexico, USA
* Beijing, China
* Ekaterniburg, Russia
* Bulgaria
* Taiwan - már a második!
* SoCal, USA
* Melbourne, Australia
* Stockholm, Sweden
* Norway
* Moscow, Russia
* Shanghai, China (12 January)
* Denmark
* Brookline MA, USA
* Czech Republic and Slovakia (3 esemény)
* Poland
* Latvia
* Adelaide, Australia
* Brisbane, Australia
* United Kingdom
* Trollhattan, Sweden
* Netherlands - where it all began

Magyarországon is indult kezdeményezés az Index Saab fórumán.

A mi konvojunk január 17-én vasárnap indulna, 9:30-10 óra közt lesz a gyülekező a városligeti műjégpálya parkolójánál, utána indulás a GM budaörsi központjához. Aki nem akar a városba bejönni, jöhet egyből Budaörsre is.

A cím:
General Motors Southeast Europe
Budaors
Szabadsag u. 117
H-2040

Tudom, sokan azt gondolják, ez értelmetlen és céltalan. Valóban, amennyiben kizárólag racionális üzleti szempontból nézzük, kicsi az esély rá, hogy egy mamutcég vezetését meghassák az ilyen dolgok és ha be is zárják a Saabot, az élet megy tovább.

Azonban vagyunk páran, akiknek a Saab talán több, mint pusztán egy jó autó. Az életünk részévé vált, mert pontosan azokat az értékeket képviseli, melyek fontosak és a racionális szempontokon túl érzelmi pluszt is jelent. Akiknél megvan ez a többlet, azok átérezhetik ennek a kis felvonulásnak a szimbolikus jelentőségét, és azt, hogy jó lehet csatlakozni egy világszerte együtt mozduló közösséghez, adhat némi elégedettséget az, hogy mi se maradunk le mások mögött, mikor kifejezzük: a Saabnak nem szabadna eltűnnie!

Minél többen tesszük ezt, annál inkább van esély, hogy a nyilvánosság erejével elérhetünk valamit. Ha pedig mégse, akkor legalább eltöltünk egy kis időt együtt más Saabosokkal, kicsit jobban megismerve egymást.

Nem akarok senkit rábeszélni, de ha bárkinek kedvet csináltam hozzá, csatlakozzon, lesz forró tea is. Mit veszíthetünk? :)

Saab 900 Klub

Akit egy kicsit is érdekelnek a kisautók, és szeretne különleges példányokat látni, vagy a plüssmedvékért dobog a szíve, látogasson el a Campona bevásárlóközpontba, ugyanis jóbarátom, Samu József (azaz Sam. Joe, a Matchbox Memories atyja) kisautó-gyűjtő és Simon Krisztina maciműves közös kiállítása igazi csoda.

Joe megtekinthető kisautóinak nagy része már szerepelt ugyan a blogján, de egész más fotókon látni egy-egy példányt és más élőben. Mivel a vitrinek "körbeüvegesek", mindenhonnan megtekinthetőek mind a járgányok, mind a mackók (kivéve a falnál lévő vitrineket).

A kisautók között szerepelnek filmes/tv-s járgányok, magyar gyártású példányok, a medvék között pedig egy világháborút is túlélt példány is van, illetve Mr. Bean Teddy-je is megtekinthető.

A magyar vonatkozású kisautók

Van rajzfal is. Természetesen nem hagyhattam ki az alkalmat,...

...így rajzoltam egy Samarát.

 A végére még két különlegességet, a többit tessék megnézni élőben!

A hőskor: a billenőplatót megtölti a gumitörmelék, ami gyárilag(!) járt a kisautó mellé.

Barátnő Következő Vásárló Miklósnak. ;-)

Adta hírül zalkapone, s iziben küldött hozzá képeket is. Íme, ilyen magyar valójában az autó.

Úgy látszik lassan, de biztosan tradíciót teremtünk. Ami egykoron, tán három éve, hirtelen ötlet volt csak, mára már egy bevett szokássá vált. Ez sokszor esetben persze nem szerencsés, hiszen amit megszokunk, az sokszor elveszíti érdekességét, varázsát.
Szerencsére a Belsőség-Autófília találkozóra ez nem vonatkozik. És ezt csak és kizárólag azoknak az olvasóinknak, sőt, mondhatni barátainknak köszönhetjük, akik eljönnek. Terepjáróval, ritka olasz sportautóval vagy éppen robogóval, motorral. Mindegy, a lényeg, hogy kereke, motorja van. Alfa Romeotól Zastaváig, az abécé összes kezdőbetűjét képviseli itt valami jármű.

Akik valaha is ott voltak, tudják, akik még sosem, azok elhihetik, hogy mindamellett egy-egy ilyen márkafüggetlen találkozó javarészt az emberekről szól. Azokról, akik eljönnek, barátokat találnak és nem egyszer segítenek egymásnak de főleg: kitűnően érzik magukat. Kivétel nélkül mindenki: a feleségek, barátnők és a gyerekek is. Mindenki talál valamit, mindenki kap valamit. Egy mosolyt, jó tanácsot, jó pohár bort vagy nagy korsó sört, mindegy, csak gazdagodik az ember.

Idei második, összességében hatodik, találkozónk ugyanazon a helyszínen lesz megtartva, ahol legutóbb is. Elégedettek voltunk a sukorói Gémeskút Étterem vendégházaival. Helyünk volt bőven, a szobák tiszták, takarosak és az ár (2800/Ft/fő/éj) ugyanannyi, mint tavasszal volt, a tulajdonos korrekt ember. A parkolás megoldott, közvetlen a szálláshely előtt elfért minden autó.

6. Belsőség - Autófília-találkozó nagyobb térképen való megjelenítése

Pár lépésnyire továbbra is ott a remek könyvtár de éhes sem marad senki. Amellett, hogy sütni-főzni lehet az udvaron de akár odabent is, még mindig ott az étterem és aki legutóbb ott volt, az tanúsítja majd, hogy az adagok nem csak gigásziak, de ízletesek is.

A férőhelyek száma ugyan limitált, de eddig is megoldottuk, ezúttal is meg fogjuk. Feleség, barátnő, gyermek és bárminemű hangszer bátran hozható, de ne hagyják otthon a jó bort, pogácsát sem.
Aki tud, jöjjön. Legyen ott Ön, Autófília-kommentelő és legyen ott Ön, Totalcar/Belsőség olvasó is. Mi ott leszünk, ahogy eddig mindig.

Bárminemű kérdésre szívesen válaszolunk itt, ebben a posztban vagy privát e-mailben is.

Na ne vicceljünk!

2012 végére piacra kerülhet a legendás Trabant környezetbarát utódja, az elektromos meghajtású "Trabant nT". A tanulmányautót hétfőn mutatták be a frankfurti IAA autószalonon. Az autó előreláthatólag 20 ezer euróba kerül majd.

(index.hu)

Eltekintenék attól, amit sokadszorra olvasok/hallok fórumokon, beszélgetésekben, hogy "jó, de ez már nem az a Trabant".

Láttunk már buszt hídon, ellenpólusként pedig nénit rakparton. Azért mesteri sofőröket mindig jól esik látni.

Most nem arról a feketenap féle luxusautóról szeretnék írni, hanem másról.

Nemrégiben a kezembe került Toyota újság. Két cikket találtam érdekesnek, rögtön egymás után. Az első rögtön azt írja, a Toyota prémium minőségű autókat gyárt.

Itt kicsit felhúztam a szemöldökömet, tudtommal Toyota almárkája, a Lexus lehet prémiumautó, a Toyota inkább népautó.

Aztán haladtam tovább az olvasásban, újabb cikket találok.

Ez a cikk arról számol be, hogy a fent említett prémium minőségű autókhoz lehet kapni típushoz szabott ablaksötétítőt. Mindezt 2009-ben.
Eszembejutott ekkor HIP 26 éves dízel autója. Manapság nem tűnik ki a forgalomból, sőt, lenézik, mert öreg. Ellenben tessék csak megvizsgálni a képeket, amik a felújításakor készültek:

Aztán itt van az 540i-je 1993-ból, ami mindezt motorosan tudja.

Átnéztem, milyen kiegészítőket lehetett rendelni az én 24 éves autómhoz, és alaposan meglepődtem az extralistákon, olyanok vannak benne, amit még manapság se lehet kapni alapáron. Úgy mint összkerékhajtás, elektromos ablakok, központi zár, tolótető, ABS, tempomat, START-STOP rendszer, felváltás jelzése az ideális fordulatnál, fényszórómosó.

Értem én hogy marketing, de azért érdemes lenne átgondolni, hogy miket is írnak le a gyártók, mert a végén még valaki számonkéri rajtuk.