Autófila

Kék Villám. Megvan? Nyálcsorgatva néztem valamikor a ’80-as évek elején az első kalóz VHS filmek között. Egyszer, kétszer, harmincszor. Az amerikai rendörség szuperhelikoptere, mindent vitt – mint akkoriban a filmbeli amerikai rendőrségi szupercuccok általában. Izzadva figyeltem ahogy Frank Murphy – ki más, mint Roy Schneider - kvarcóráján fogynak a részidők, és a futurisztikus helikopter mindent legyőz – és tudja a bukfencet is! Na, most nem erről lesz szó.

Sanyi és -prokee- után én lettem a harmadik szerencsés kiválasztott, aki elétek tárhatja vágyainak tárgyait. Fogadjátok hát szeretettel az én álomautóimat!

Mint azt már olvashattátok, nagy rajongója vagyok a svéd autóknak, illetve családi behatásra a Lada Samaráknak is. Természetesen nem csak ez a két kedvenc típusom van, hiszen az autózás történelme során rengeteg kiváló járgány készült, de azért akadtak csúfos bukások is. Ezekből szemezgettem listám összeállításakor.

Azon ritka alkalmak egyikén találkoztam a jelenséggel, mikor munkám rákényszerített, hogy átvágjak szeretett fővárosunk belső részén, egész pontosan a Nagykörúton. Mit ad Isten, pont aznap kezdtek a 4-6-os helyett pótlóbuszok járni a Blahától, de ez, úgy tapaszaltam, nem hogy nagyobb dugót gerjesztett volna, hanem a rendőri jelenlét miatt a kereszteződésekbe beragadni nem merők miatt gördülékenyebbé tette a forgalmat. Na, ebben a normális tempójú folyamban került elém, illetve először mögém a poszt tárgya. Oly kicsinek tűnt ( már amennyire az átlagméretű autók közt Trabantból nézve önmagunkon kívül bármi is kicsinek tűnhet ), hogy először azt hittem, egy mopedautó. Ahhoz mérten viszont meglehetős vehemenciával közlekedett, mondhatni, gyorsan. Minden lehetőséget kihasznált, hogy előrébb jusson a folyamatos sorokban, így először mellém, majd elém került, hogy lefotózhassam.
Hogy mit? Lapozzanak, megtudják!

Ezzel a képcímmel kaptam az alábbi képet zalkapone-tól.

Kedves uraság eldobta a parkolóban az autót, a technikát biztosan az autózz!-ról leste. Maga a mód talán annyira nem is meglepő, sajnos ez lassan megszokottá válik. Annál inkább érdekes a rendszám, mely egyben - úgy látszik - minősíti is a gazdáját.

Még a jútyubon találtam ezt a videót.

Az ötlet, hogy ütőképessé tették Amrein-ék a VFTS-t tényleg nagyszerű, csak az zavart, hogy a könnyebb utat választották. Vagyis nem a Zsiguli alkatrészekkel kínlódnak, hanem kicsit komolyabb nyugati cuccokból legóztak. Így került a láncos zsiga motor helyére egy VW Golf Kit-Car motor (gondolom a 3-as Golf Kit-Caré). Két liter, 16 szelep és 240 ló, ugyanennyi Nm. Maradt az 5 sebességes egyenes fogazású aszinkron Lada váltó és a legendás 4,7-es sperr. A futóműbe Bilstein gátlók, erősített GL szemes lengőkarok, teflon szilent és egy Mazda hátsóhíd. A megállásban Brembo Racing 4 dugattyús fék segít Ferodo Racing betétekkel, valamint hátulra is tárcsafék került. A kerekek szintén maradtak, azok 15"-ak.

A VFTS-ek nagy hátránya volt ugye a homologizáció miatti ragaszkodás a dobfékhez hátul. A gyári hátsóhíd is gyenge volt az eredeti 160 lóerőnek, azt kezdetektől fogva erősítve használták. De így is sokszor eltörte az erő. Valamint a közel 40 éves konstrukciójú motor, aminek a tuningolása véges. A legendák szerint a szovjet gyári gépek némelyike tudott 180 lóerőt is, viszont ők tényleg csak egyversenyes motorokat építettek.
Mára már odaáig jutottak a tunerek, hogy inkább felfúrják 1,8-asra a motort vagy alapból a Niva 1,7-esét bökik fel közel 2 literesre. Ehhez meg már nem a legendás 45-ös Weber karburátorokat használják, hanem tesznek rá injektort. Csakhogy így nem lesz homológ és nem versenyezhet egy ilyen autó az első és másod osztályban, maximum RTE-ben vagy Ralisprint futamokon.

Még Matics Misi mondta, hogy ha lehetővé tennék, hogy egy VFTS-en lehessen használni injektort és hozzá komolyabb elektronikát (pl. gyújtás) máris sokkal komolyabb gép lenne. Nem beszélve arról, ha hátul is lehetne tárcsaféket használni és elöl komoly féket használni (merthogy most csak a tárcsa és a betét anyaga lehet versenycucc) akkor akár az abszolút 15. hely környéke elérhető lenne az eslő osztályban. Mivel a gép tudná.
Ezt most Amreinék megcsinálták, az eredmény egy ütőképes versenyautó, de mégsem az igazi, az a fránya motor... :(

Kimeríthetetlen poénforrás a mások vérkomoly projektjein röhögni.

Még Pulai bácsi autóján is mosolyogtam magamban, pedig póbáltam védeni. :)

Itt van például egy eredetileg szerény, ártatlan kinézetű Lada Oka, amire tisztelt gazda felaggatott néhány megawattnyi fényt.

Vagy mondhatni: felelőtlen vagy.

Mert mi mást mondhatnánk arra, aki kölcsönvett utánfutóval, alaposan megrakva, fittyet hányva a fizika és feltehetően a KRESZ szabályokra, összetör 2 másik autót - a sajátján kívül -, mindezt úgy, hogy a mellette ülő nincs bekötve.

Sajnálom a baleseteket szenvedetteket, de valahogy az okozót kevésbbé, mint a Ladát, amely nagyon szép állapotban volt.

A képek természetesen a lánglovagok portálról származnak, innen: Hármas karambol, felborult utánfutó az M7-esen.

Ivan Koroljov vasipari munkás volt, nehezen ment a gyárnak. Amióta megszűntek a nagy hadiipari megrendelések, haldoklott az üzem. Amikor a munkásgyűlésen a pártbizalmi elvtárs is bejelentette hogy összébb kell húzni a nadrágot, komoly félelem lett úrrá a brigádja tagjain. Senki sem értette mi történik, de remegett a levegő, nyögtek az öntöde komor vasbeton falai, faleveleket fújt a kihalt udvaron az őszi szél. Ivan utolsó bagós dobozát gyűrögette egy elhagyott gerendán üldögélve. Azon töprengett mitévő legyen...

Már második hete nem kapott bért, és kezdett kifogyni a pénzből. Alig pár rubel lapult már csak a zsebében. Megoldás kell! Ivan magának való fickó volt, nem volt se családja, se rokonsága. Egy munkásszállón lakott, minden vagyona a kevéske fizetéséből összekuporgatott használt Lada volt. Szó mi szó, nem lévén más dolga, reszelgette, arról álmodozott, hogy majd gyári pilóta lesz, és fényes győzelmeket arat a hazai rallye világában. Az üzemben sok lehetősége volt, elkészült a hegesztett difi, a gyár sportegyesületének egyik szakija jóvoltából került tolókerekes váltó. Az üzemi műhelyben gond nélkül elkészültek a „felhegesztett” tengelyek – garmadányi -, és a keményebb gátlók.

Mint az a bemutatkozómban olvasható, Lada Samara-mániás vagyok. Emailben kaptam a következő videót, ami meglehetősen szívenütött. Egyrészt, mert egy Samara 21099 a főszereplő, másrészt, mert ilyen állapotú autókkal képesek közlekedni a ruszkiknál Oroszországban. 

Egy élet Ladában. Nyugi, én sem értem, de tetszik.

Vannak dolgok, melyek a végtelenben konvergálnak. Vannak, mik ott sem. Egy monitoron szerencsés, ha a megjelenítendő képpontok három színe a kibocsátó felületen konvergál. Mint ezen itt alább:

Klikkre új képet látsz!

Számtalanszor találkozhatott már mindenki az autókereskedők csábító ajánlataival, akcióival, amelyekkel természetesen mindenki jól jár, csak a kereskedő bukik, állítólag. A vaj szívüknek köszönhetően mégis felebaráti szeretetből osztogatják a friss műszakit és zöldkártyát, az ingyenes átvizsgálást, esetleg segítenek eredetvizsgát csinálni. A mai napig nem érdekeltek az ilyen csábítások, a hirdetésekből pedig jól kiszűrhető, hogy a szűkös leírás és a "friss műszaki és zk." kulcsszavak általában neppert takarnak, akiknek nem feltétlenül kell elhinni minden szavukat. A használtautón böngésztem épp a Nissan Micra hirdetéseket (nem magamnak), mikor megpillantottam a Vacsi-Autó kínálatában egy szépnek tűnő feketét. Elolvastam a hirdetési oldalon a rövidke leírást, amiben gyakorlatilag csak annyi volt, hogy további információk a honlapon. Nosza, ezen ne múljon, egy kattintás és megnyílt előttem minden idők legbénább marketingfogása:

Nem szeretem a bulvárt, a celebeket még annyira sem, nem is követem munkásságukat sem az interneten, sem nyomtatott formában, de még a tévét is átkapcsolom, ha valami közepesen híres köcsög van benne. Lehet, hogy a Discoveryn ötödször ismétlik a Chip Foose-féle Overhaulin-t, de egy HEMI motor akkor is izgalmasabb marad valakinél, aki azzal lett híres, hogy Dubaiban sz*p*tt.

Vagy ha mégis, vidd el a tankbetöltő közeléből!

Még akkor is, ha tied minden Samarák legsamarábbja.

Úgy tűnik, Roni kedvet csinált az Autófília pólóhoz. Ismét egy kedves hölgyolvasónk küldött nekünk egy postot. Következik Nico, fogadjátok szeretettel!

- prokee -

Azért vannak kivételek...

– egy benzinvérig krapekcsaj gondolatai a szerelemről-

Szóáradatommal arra a hivatalosan nem bizonyított tényre hívnám fel elsősorban az olvasók figyelmét, hogy a nők között is van legalább annyi „életképes”, benzinvér meghajtású, karbiszívű, kormány mögé született hölgyemény, mint amennyi, egyujjalkormánytekergetős, ablakon kikönyöklős és tucctucc zenével nagyarcoskodós, közben piros lámpánál elbambulós, nem kimondottan rátermett férfisofőr. Ezzel a kijelentéssel nem (?) áll szándékomban senkit megsérteni, csupán a krapekcsajok szűk körének elismerését szorgalmaznám.

Miből ered a benzinvérünk? Velünk született betegség vagy amolyan ragályos fertőzés?

Azt hiszitek, a technikai sportokhoz rengeteg lóerő kell ?

Ugyanmár. Ladával, Volgával, Moszkviccsal is kitűnő szórakozást ígér a keresztben csapatás.

Íme, ahogy Nagy Orosz Testvérünknél versenyeztek az arra méltóak:

A többiek pedig az englishrussián...

Pár napja emlékeztettünk titeket, hogy még mindig pólóval háláljuk meg a minket olvasó hölgyek beküldött postjait. Úgy fest, K.V. Miklós póló-bemutatója sikeres volt - ismét landolt ugyanis egy enyhén benzinvérű hölgyolvasónk (nem mellesleg igen kellemes társasági lény) levele, amelyből kitűnő post kerekedett.

Alant tehát roni b szól hozzátok, fogadjátok / olvassátok olyan kedvvel, ahogyan mi tettük !

- prokee -

„Kinek inge, vegye magára”.. némi képzavarral élve. Miután értesültem az AF-es felhívásról miszerint női posztolóként írásonként esélyes vagyok egy pólóra tőletek, gondoltam próbálkozom.

Már a nőnapi pályázaton is elgondolkodtam, hogy született „karbi-agyúként” érdemes lenne klaviatúrát ragadnom.. Most megtettem, Ti pedig döntötök, hogy érdemes volt-e?

Van ugye ez a Rocko vegyél már egy rendes autót vazzeg mizéria, melynek keretében több ajánló is született már, de a szerkesztőségi levlistán is folyamatosan megy az "ezt ne vedd meg, mert... hanem azt, mert az jó..." satöbbi szövegek, és természetesen ezekhez is járnak a linkek. A posztot érő hirdetést én találtam, fel is dobtam, ő le is csapott rá, hogy majd ő megírja, de aztán lehurrogtam, hogy "Én találtam, hadd írjam meg én."

Na, de térjünk a lényegre. Vegyünk egy családapát, aki el akarja adni felújított Honda Accordját. Az autó leírásának botrányos helyesírásától most eltekintenék - de azért a hirdetés print screen-jén bekereteztem -, foglalkozzunk most a képekkel.

Rendben van, hogy családapa az eladó, meg az is, hogy a gyereket valószínűleg nem tudta kitessékelni az autó elől, de az, hogy ezeket a képeket feltegye a használtautó.hu-ra, az szerény véleményem szerint botrányos...

Képek alant, a hajtás után.

Olvasom az Indexet:

Néhány órára maradt őrizetlenül, mégis alaposan lecsupaszították azt a lerobbant Ladát, amelyet tulajdonosa hagyott a 4-es főút közelében Törökszentmiklós külterületén

Azt meg régebben hallottam, hogy a valamikori Trabant gyár egyik legnagyobb üzemcsarnoka azért áll még mindig, mert a sokszáz tonnás présgépek elbontása akkora költséget jelentene, hogy az egyébként roppant értékes ingatlan piaci árát sokszorosan meghaladná.

Így aztán nem éri meg elbontani.

Őrzik, de azt is csak tessék-lássék, hátha néhány évtized alatt elkopik onnan az irdatlan acéltömeg, és értékesíteni, hasznosítani lehet majd az egyébként igen nagy érdeklődést keltő ingatlant.

Persze, azon a vidéken még nem terjedt el a magas színvonalú színesfém-újrahasznosító kultúra. Pedig, csak a megfelelő célközönséget kellene megcélozni, hetek alatt eltűnne a sok kellemetlenséget okozó fémhulladék.

Az a kis kerítés, sorompó, elektromos vezeték meg, ami vele együtt válna köddé, elkönyvelhető volna egyszerű üzleti veszteségnek. Azt hiszem, ezzel együtt is pozitívban zárnának. :)

Levlistán folyik az élet. Küldjük-kapjuk a videokat, együtt röhögünk rajtuk, és hát természetesen meg kell osztanunk veletek, hadd mulassatok Ti is. Következzenek hát belső kamerás, azaz onboard, rally felvételek, elsőként egy Trabantból.

Ugye milyen vidám sport ez? Nos, lássuk, azt is egy VFTS Ladából, hogy nem csak kőkemény versenyzésről szól ez a sport.

Ugyanaz a Lada, csak másik versenyről:

Érdekes, nem? Milyen lehet ha megy a kocsi?! Mindenesetre szép, ahogyan ököllel beverte a szélvédőt. :)

És végezetül mi mással zárhatnánk, mint a Road nevű csapttól a Visszahárom című számmal. Személy szerint nem vagyok a rock elkötelezett híve, de ez a nóta elég jó, hallgassátok meg Ti is!

1.
Agyamba karmol a hangja, imádom ezt a zajt
Az aszfalt megfeszül, az összes kerék hajt

Vissza három, padlógázon
Szívom a füstöt, nyelem a port és azt kiáltom

Bridge

Tedd a vasat tetőre,
Vagy inkább toljad neki, kilinccsel előre

Ref.
A kanyarban meg csak keresztben
Ilyen, ha olaj van az erekben
Húz a pályán, ráz a szélén
Kövérgáz, kézifék az út végén
2.
Még gyilkosabb tempó. Csúszik, ragad a sár
Elintéz a murva, csak nyomjad az a szabály
Gyorsan telnek, a másodpercek
Hát mutass valamit a népnek, őket kell megnyerned

Jogsit, levelezőn?Az arany középút?!Akkor és most. Nyerjen Ön is!Youngtimer Olympics - gondolatpornó (parental advisory)Vidéki anzix - Minden kezdet nehéz...Az arany középút!Nekünk is van baromállatunk, juhééé!Epic Battle I-II.Vidéki anzix - Na ilyenkor mi van?In Memoriam: Seat