Autófila

Nemrégiben Feketenap barátunk írt szörnyülködve rég elfeledett Golfja megkerült költségvetésén, amikor elgondolkodtam, hogy vajon az én hőn szeretett Orionom mennyiben is lehet. Elkezdtem hát kutatni én is a bitek útvesztőjében, bízva abban, hogy találok valami bizonyítékot a szerviz látogatásokról. Nos, hála a szerelőmnek, Zolinak, feldobta a víz az óhajtott információkat. Elsőre csodálkoztam, másodszorra csak csóváltam a fejem. De nem lövöm le a poént, tessék végigolvasni a részleteket!

Az autóról magáról sok mesélnivaló nincs, ez egy 1993-as Ford Orion, 1.6-os, benzines. Futásteljesítmény tekintetében semmi sem biztos, lévén magyar forgalomba helyezésű autó a kezdetektől. Nem egy lestrapált darab, belseje is mind a mai napig vállalható.
De nézzük inkább, hogy mi mindent kellett cserélni, illetve javítani rajta az elmúlt négy évben!
2006. áprilisában került hozzám az autó, ekkor a szokásos dolgok cserélődtek, mint a vezérműszíj, vízpumpa, olajak, stb. (Erről a beavatkozásról nem maradt fenn írásos emlék, ezért a későbbi, hasonló szerviz költségeit figyelembe véve becsülök egy értéket.) Ilyenkor esedékes kiadásokkal együtt számoljunk durván 80ezer forintot. Az ember ezek után elkezdi használni a gépet, és az együttélés során újabb és újabb problémák merülnek fel, főleg egy öreg autó esetén.

2006. 07.
- fékbetét garnitúra: 7.800,-
- stabilizátor segédkar 2db: 6.000,-
- stabilizátor szilentek 2db: 1.200,-
- féktárcsa szabályozás: 2.000,-
- indítómotor felújítás: 10.000,-

2006. 08.
- gyújtógyertyák: 9.200,-

2006. 12.
- motorolaj 4 liter Castrol Magnatec 10w40: 4.000,-
- olajszűrő: 1.800,-
- Motorlife adalék: 5.000,-
- munkadíj: 1.000,-

2007. 09.
- olajszűrő, levegőszűrő: 2.000,-
- motorolaj 5 liter Castrol Magnatec 10w40: 8.750,-
- magasfényű fényszóró izzó: 3.000,-
- munkadíj: 1.000,-

2008. 01.
- motorolaj, olajszűrő, levegőszűrő: 9.200,-
- vízpumpa: 14.000,-
- vezérműszíj: 6.400,-
- feszítő- és vezetőgörgők 3db: 18.000,-
- fagyálló folyadék: 1.000,-
- bal első kerékcsapágy SKF: 7.500,-
- főtengely szimmering: 2.000,-
- hátsó kerékagy csapágyak: 15.000,-
- hátsó fék-munkahengerek: 4.200,-
- fékfolyadék: 200,-
- féktisztító folyadék: 500,-
- munkadíj: 23.000,-

2008. 04.
- első féktárcsák Brembo: 25.000,-
- fékszerelék: 2.500,-
- munkadíj: 5.000,-

2008. 10.
- középső kipufogódob: 9.000,-
- bilincs, tömítés: 740,-
- fagyálló folyadék: 2.200,-
- termosztát: 2.200,-
- munkadíj (hegesztéssel): 8.000,-

2008. 11.
- motorolaj (5 l Castrol Magnatec), olajszűrő, levegőszűrő: 9.200,-
- munkadíj: 1.200,-

2009. 03.
- ültetőrugó szett FKS: 80.000,-
- lengéscsillapítók Sachs: 78.000,-
- toronycsapágyak: 12.000,-
- lengéscsillapító porvédő készlet: 6.000,-
- munkadíj: 16.000,-

2009. 05.
- motorolaj (5 l Castrol Magnatec), olajszűrő, levegő- és benzinszűrő: 11.000,-
- féltengely porvédő + stabilizátor szilentek: 4.200,-
- munkadíj: 5.000,-

2009. 08.
- indítómotor szabadonfutó: 12.300,-
- szénkefék: 2.500,-
- motorolaj (még mindig Castrol…), olaj- és levegőszűrő: 8.700,-
- munkadíj: 8.200,-

2010. 01.
- motorolaj, szűrők + hátsó kerékagy csapágyak: 28.800,-
- gyújtógyertya készlet Bosch: 16.000,-

Akinél van számológép, az már látja, hogy erősen belekaristol a végösszeg a fél millió forintba! És még nincs is benne az összes kiadás, a két éve elvégzett lakatoltatás (küszöbök, sárvédőívek, 110e forint), az olyan elmebeteg hóbortok, mint a Bosal kipufogó rendszer (másik műhely szerelte, és nincs róla semmi feljegyzésem, szerencsére…), valamint az autó által rendszeresen evett fényszóró izzók, a téli, nyári gumiabroncsok (mindkét esetben a Fulda termékei mellett tettem le a voksomat, általában 15-18ezer forint darabja), és az elmaradhatatlan alufelnik (76ezer forint/szett). Katalizátort is cserélni kellett már egyszer, az is 50ezerrel könnyítette meg a zsebemet. És közben még elégedetten hátra is dőlhetnék, mert nem egy olyan nagyon szervizigényes jármű az Orion, szerintem. Igazi mechanikai hibája kevés volt, a soknak tűnő olajcsere pedig a futott kilométerek tükrében (50e km) még kevés is. A kopó, fogyó alkatrészeket meg minden autón cserélni kell, szóval eddig jó választásnak tűnik az öreg Ford. Viszont a benzinárak folyamatos emelkedése nem tesz jót a közérzetemnek! Ugyanis a legnagyobb kiadás még mindig a benzin rovására írható! Az elmúlt körülbelül 210 hét alatt több, mint 1 millió forintot hagytam ott a kőolaj sáfároknál!

És Ön, kedves olvasó, mennyit költött eddig?

Az orosz hülyeség találékonyság még a magyart is felülmúlja néhány esetben. Különösen igaz ez, ha spórolni kell valamin.

Adott egy amerikai belpiacos Mitsubishi Galant, amelynek gyári ködlámpájának műanyag burkolata rendszeresen megolvad, eltörik. Beszerzése drága, lassú, ráadásul az új sem tart sokáig.

Szása és Grisa persze megtalálták a tuti megoldást, felhasználva egy savanyúságos üveget. Nem véleményezném, majd ti megteszitek.

2003-óta egy Jawa 634 (350) boldog gazdája vagyok. Többnyire. Már ha éppen nem szivat! De kedvesen emlékeztet néha arra, hogy a kismotorozásos, bütyköléses korszak bizony kimaradt az életemből. A szovjet Tourist kerékpár karbantartása kevés rutin annak aki csak csodálhatta régen a többi srác Simsonon suhanását.

De maga a probléma. A Jawa indul szépen, húz is becsülettel, nyomatékból csak amikor elérem az utazó 85-90 km/óra tempót egy böff-megtorpanás pár másodperc szorgalom újra, majd újabb prüszkölés, hogy hová sietünk gazdám? Ez így nem kerek mondom én, de mi a hiba oka? Elfogy a benzin tán és megszomjazik táltos paripám? Bizony, bizony ez a helyzet!

Orvosoljuk hát! Benzincsap tömítés lesz a lúdas! Vegyünk hát! Irány a békebeli motorosbolt. Kérem szépen ez 90Ft lesz.
De jó ilyen számot hallani komoly alkatrész árakhoz szokott fülnek! Mosolyogva fizetek, ez sem gyakori manapság gondolom.

Hazaérek, nekiállok. De hova megyen a benzin? Hát lavórba! Tank le! Kiöntés, csap le, csap szét, tömítés ki, tömítés be, csap vissza, tank fel. A lavórból egy nagy tölcsérrel előbb kannába, majd a tankba vissza az éltető nedű.

Indítás, próbaút! Mosoly a képemen, minden OK. Utazó tempó van újra, 110-ig még gyorsul is.

De kérem, ez a kedves már 26 éves inkább csak sétálunk, nem fogócskázunk mint az oviban 5 évesen!

Jogsit, levelezőn?Az arany középút?!Akkor és most. Nyerjen Ön is!Youngtimer Olympics - gondolatpornó (parental advisory)Vidéki anzix - Minden kezdet nehéz...Az arany középút!Nekünk is van baromállatunk, juhééé!Epic Battle I-II.Vidéki anzix - Na ilyenkor mi van?In Memoriam: Seat