Autófila

Évek óta gyűjtöm az év egyik legnagyobb veterános eseményének (Goodwood, Festival of Speed) összefoglaló videóit, minden perce szinte felfoghatatlan és kellemesen émelyítő. A motorsport történelemkönyvének minden oldaláról megelevenedik egy ritkán látható csoda, melyek némelyike akár versenytempóban is látható ezen az eseményen. A nyugalmas bámészkodás mellé a rendezők szerveztek egy-két versenyt is, izgalomban se szűkölködjön a nép.

Az úgy esett, hogy éppen a szívósor méretezéséről fordítottam egy angol nyelvű szöveget a weboldalam szerkesztéséhez, amikor az egyik kitérőnél belefutottam ebbe a szépségbe - aztán Pista retináján is megláttam a beégett sziluettet. Fogalmam sem volt, hogy mi ez, de amikor az első képet kidobta a kereső nem volt megállj, elkezdtem kutatni...

Versenyzőnek született

A Jaguar XJ13 küldetése az volt, hogy megnyerje Le Mans-t, de a szomorú történet vége az lett hogy a kocsi soha sem versenyzett. Arra készítették fel hogy legyőzze a Ford és a Ferrari félelmetes kocsijait, hogy a rettegettek rettegjenek. A szomorú vég aztán az angol fejlesztésekre oly jellemző lassúság miatt érte utol a kocsit. Túl sok kiforratlan műszaki újítás, és ötórai órai tea vezetett a fejlesztés leállításához. Mire végeztek volna a fejlesztéssel új szabályok léptek életbe, így 1967-től csak 3 literes motorral szerelt autók vehettek részt a küzdelemben, ezért az XJ13 alkalmatlanná és szükségtelenné vált.

Először is egy kis Jaguar történelem, bevezetésképp:

A Jaguar-t 1922-ben alapította Sir William Lyons és William Walmsley, akkor még Swallow Sidecar Company néven. Kezdetben motorkerékpár-oldalkocsikat készítettek, valamint az ő nevükhöz fűződik Anglia egyik első olcsó népautója, az Austin 7 Swallow elkészítése is. 1927-ben egy névváltást követően (Swallow Coachbuilding Company) a cég termékei iránt a kereslet erősen megnőtt, így nagyobb hely kellett a gyártáshoz és közelebb kellett kerülni Londonhoz is, így 1928-ban a gyár Coventry-be költözött. Ezek után jelent meg három új modelljük, köztük egy Swift nevű is. Majd 1931 után a járműveket S.S.-nek nevezték, és 1935-től kezdték sportosabb modelljeiket S.S. Jaguar-nak hívni. Végül a cég a Második Világháború után, 1945-ben vette föl a Jaguar nevet (addigra az SS már nem hangzott túl jól...), mostani székhelye Allesleyben van, nyugatra Coventrytől, gyárai Whitleyben, Castle Bromwichban és Halewoodban vannak, természetesen mind az Egyesült Királyság területén.

Első V12-es motoruk az XJ13 projekt keretében mutatkozott be a 60-as évek közepe táján, ami nevéhez méltón elég szerencsétlen véget ért, az egyetlen elkészült autó egy teszt során balesetet szenvedett és teljesen elpusztult, de a V12-es a gyönyörű E-typeban folytatta karrierjét és komoly sikereket ért el a tengeren túlon is.

Jogsit, levelezőn?Az arany középút?!Akkor és most. Nyerjen Ön is!Youngtimer Olympics - gondolatpornó (parental advisory)Vidéki anzix - Minden kezdet nehéz...Az arany középút!Nekünk is van baromállatunk, juhééé!Epic Battle I-II.Vidéki anzix - Na ilyenkor mi van?In Memoriam: Seat