Autófila

Sanyi és -prokee- után én lettem a harmadik szerencsés kiválasztott, aki elétek tárhatja vágyainak tárgyait. Fogadjátok hát szeretettel az én álomautóimat!

Mint azt már olvashattátok, nagy rajongója vagyok a svéd autóknak, illetve családi behatásra a Lada Samaráknak is. Természetesen nem csak ez a két kedvenc típusom van, hiszen az autózás történelme során rengeteg kiváló járgány készült, de azért akadtak csúfos bukások is. Ezekből szemezgettem listám összeállításakor.

Két videó, két hülyegyerek a mai adag. Lássuk csak őket. Elsőként egy MadMax köröket rajzoló Hondás srác, már az elején sejthető, hogy nem lesz sima a befejezés.

Azért nem 20 kiló egy ilyen motor, hogy így fogja a srác. Sajnálom a motort, na. :(
A másik páciens pedig egy motoros dzsemborin próbálkozik a stunt művészetével. Nagy valószínűséggel Amcsiország a helyszín, azért is viselnek mindenféle védőfelszerelést. Mindenesetre szép látvány a repülő motor miután gumiégetés közben megtapad a hátsókerék.

A másik gumiégető srác meglepődhetett. :) Mindenesetre szépen prezentálja a videó, hogy egyesek teljesen megfeledkeznek arról mivel is játszadoznak, azért ezek mégiscsak 100LE feletti gépek...

Egy kiadós eső után az NSX tulaja úgy gonolta, hogy próbára teszi az autója képességeit, gázt adott, majd a sportkocsit kicsit megáztatta a vízben. Az Acura (Honda) bírta a kiképzést, meg se kottyant neki a szélvédőig érő csapadék. Nyilván ebben az is szerepet játszott, hogy a tervezéskor a nippon mérnök jó helyre - a hátsó tengely fölé - rakta a motort, ha nem is kifejezetten azzal a céllal, hogy az autó képes legyen a víz alatt is közlekedni.

 Úgy tűnik, hogy a tulajdonos is olvas Autófíliát, pontosan tudja, hogy bárhol, bármikor, bármivel. 

Már a mindenki által tízszer körbeküldött biciklisfutároknál is csodálkoztam, nem értettem, hogy mi visz rá normális embereket arra, hogy hatalmas szedánok és ütött-kopott furgonok útvesztőjében cikázzanak azon a 60 centis helyen, ami szabadon marad a fent említett járművek között.
Aztán rájöttem, hogy valószínűleg mindenkinél hamarabb megtanulták, hogy a fürge és keskeny járművek előnyben vannak a nagyokkal szemben. Lássuk be, igazuk van. Az állandósult dugó miatt nem kell túl gyorsan menni, elég lehet a bringa is. Ahhoz meg jó kondi kell, ráadásul nem is mindenki szeret tekerni. A nagymotor túl nagy, a robogó már majdnem jó, de az utcán hagyva hamar új gazdára találhat, az pedig nem kevés pénz. Egy robogó áráért vehetünk legalább három kiváló mopedet.
Igen, ez a jó megoldás. A moped ugyanis a robogónál is keskenyebb, fordulékony, nagy kerekei vannak és könnyen felcipelhető egy emeleti biciklitárolóba is. Hősünk jól választott, egy Honda PA50 II-sel dönget végig Manhattan utcáin. A mopedre GoPro kamerát is szerelt, így több kameraállásból is követhetjük a kalandot.

Kétség sem fér hozzá, hogy az ötletet Prokee-tól nyúlta, aki Babettával mutatja be ugyanezt az alsóörsi strandon:

Ha tetszett a video, ne felejts el szavazni!

Crix fedőnevű olvasónk közvetve segítségünket kéri, hátha láttunk valamit.

Na az történt, hogy reggel hívott a haverom - Remage - néha kommentel. Sík ideg volt, ellopták a verdáját.
Tudom nem egy egyedi autó, de Remage nagyon szereti.
Az autó Csepelen az Árpád utcában parkolt. Tegnapról mára tűnt el.

Honda Civic Sport
Rendszám: JPX-858
1.6-os benzines
3 ajtós
Ezüst színű Sport spoilerszettel
2005-ös

Szegény fizeti a hitelt, most akart rá felnit-gumit venni. Meg jövő héten mentek volna Németországba.

Jómagam és Remage nevében előre is köszönöm.

Bárki bármit tud, azt legyen kedves Remage felé jelezze!

remage@gmail.com
+36 70 365 0298

Hónapok óta a csapból is a válság folyik. Különösen az autókereskedők szája görbül lefelé - érthető is, az eladási statisztikák igen nagy lendülettel haladnak lefelé.
Ilyenkor minden jól működő cég keresi a megoldást, hogyan vészelheti át a nehéz időszakot. Legtöbbjük persze több lábon áll, az autóeladás mellett szerviz, alkatrész-értékesítés is működik - ha nem is pótolhatják a forgalomkiesést, de nyilván tompíthatják annak élét.
Ha nagy hasznot a magas járulékos költségek miatt nem is hoz (legalábbis az "egész" autókhoz képest), azért ahhoz elég lehet az ilyenfajta háttérszolgáltatás által termelt haszon, hogy az értékesítés hullámait hosszabb-rövidebb ideig kisimítsa.
Ehhez persze szükséges az az ügyfélbarát, rugalmas hozzáállás, amit a közhit nem túl gyakran emleget egy mondatban a márkaképviseletekkel. Arra gondoltunk, megnézzük, mennyire becsülik meg a cégek az ilyen ügyben beérkező ügyfeleket.

Rocko küldte a videót tegnap, hogy azonosítsam a motorokat, hátha eszembe jut valami érdekes róluk, ha van kedvem, írjam meg. Kattintottam, megnéztem egyszer, aztán még egyszer. Elsőre ugyanis nem esett le, hogy mitől van ilyen szép hangja a vasaknak.

Gondolkozz, ember, gondolkozz, hiszen ezek japán motorok, de nem sornégyesek de azok, meg nem is sorhármasok. Milyen motornak is volt állat hangja akkoriban?

Maszkulin onanizálás?

Sok kedves és bájos hölgy összenézett már cinkosan, mikor férfija egy másik hímtársával lelkesen saját vagy álmai kocsijáról beszélt. És ugye nem szégyen bevallanunk, de ezekből a dumákból mi, nők nem sokat értünk, hengerűrtartalom, Lamdba-szonda, katalizátor, irigátor, elevátor, szupertabulátor...
Bár tudnám feledni édesapa kétségbeesett igyekezetét, amikor próbálta elmagyarázni, hogyan működik a kuplung.

No ez az...

Mondta, mutatta, először kedvesen, aztán a rációra hatva, majd már kissé idegesen, később legyintett egyet és feladta. Ennek az "egyszerű" mechanikai műveletnek azóta nagyjából ezren próbálták előttem felfedni a titkát. Mindhiába. Egyszerűen meghallgatom, de nem tudom elképzelni, és vezetés közben nem tudok erre gondolni. (...ha már sikerül elindulnom, akkor később már nincs gond. :-D) Jaj annak, aki tőlem vesz majd kocsit!

Darabos, agyonrozsdált tepsik.
Nem vagyok autofil, de szeretem a szép kocsikat, az érdekes formákat, a szép színeket. Most minden kedves autóbuzi úr forgatja a szemét.

Merthogy ez nem lényeges. Életem párja imádja a kocsikat, szeret bütykölni, hajnalba nyúlóan hetvenes évekbeli, darabos, agyonrozsdált tepsikről áradozni (legtöbbször csak a kötőszavakat értem és az alélt pillantást, melyből kiderül, tényleg nagyon vágyik rá). Az autókat illetően teljesen eltérő az ízlésünk. Neki az öreg, nagy, szögletes tetszik, nekem az új, a kerek (bár a Lupónak csak a lámpája kerek, azért tetszik - eddig minden férfi le akart beszélni róla, miért?

Ugye milyen helyes?
...és ez a szín...

És a kicsi (no jó, azért egy amorf automata váltós HR-V-t bevállalnék örömmel). De ugyebár az ellentétek vonzása..., épp így egészítjük ki egymást.

Ebből legalább kilátnék rendesen.

Ezen a napon a nőket ünnepelve ti, autofil hímek legyetek velünk kicsit toleránsabbak, és mi megígérjük, hogy ha megfelelően gondoskodtok családotokról, gyermekeitekről, kutyáitokról, macskátokról, akkor mi támogatunk benneteket abban, hogy kiteljesedjen autobuzériátok, s annyi roncsautót vagy csodajárgányt vehettek, amennyi csak a garázsban (amit a családi villa mellé építettetek) elfér.
Mi mellettetek leszünk és büszkén, olvadozó tekintettel pislantunk rátok a narancs-fekete Trabantban, a verseny Ladában, a benzinfaló csirkében, a röfögő kocka BMW-ben ugyanúgy, mint a Lambó Murciélagóban, a vesekőtermelő KTM X-Bow-ban vagy a Chevy Camarroban.

Alice B. Toklas

Miért is van itt ez a post, miről szól ez a dolog? Lowtyo elmondja!

Az egyik japán: 1985 Honda Prelude 1.8 EX

Japán autók, 80-as évek. Sokat gondolkodtam ezen... Kockadesign, alap. Egyfajta funkcionalitás jellemzi, még  a sportosabb modelleket is. Hatalmas síkok/felületek itt is, természetesen lekerekített élekkel. Ami szembetűnő a Hondánál, az a karcsúság. Egyáltalán nem zömök test. Rettenetesen lapos, széles, csík. Egy tepsi...yeah, és a színe is, veretős kecskeméti zománc.

Jogsit, levelezőn?Az arany középút?!Akkor és most. Nyerjen Ön is!Youngtimer Olympics - gondolatpornó (parental advisory)Vidéki anzix - Minden kezdet nehéz...Az arany középút!Nekünk is van baromállatunk, juhééé!Epic Battle I-II.Vidéki anzix - Na ilyenkor mi van?In Memoriam: Seat