Autófila

Bevallom én csak valami rémhírnek tartottam, amikor először olvastam a belső levelező listánkon a hírt, hogy ötvenezer forintnyi bírságot szabhatnak ki egy sárgán történő áthajtásért. Tényleg nem hittem el, mert valamikor régen még azt tanították nekem, hogy a KRESZ szerint sárgán át lehet menni abban az esetben, ha biztonságosan már nem tudok megállni.

Persze ez már elég régen volt, lehet, hogy csak én emlékeztem rá rosszul, ezért utána néztem, az igazság az, hogy jól tudtam, valóban szerepel, hogy meg kell állni kivéve ha...
És itt most ez a „kivéve ha” a lényeg. Véleményem szerint a rendőröknek bizonyítani kellene, hogy nem tudtam volna már biztonságosan megállni a kereszteződés előtt, de ha jól látom, ilyet nem igazán tesznek. Vagy mégis?
Egy pécsi internetes napilap megkereste ezzel kapcsolatban a Pécsi Rendőrkapitányság illetékesét, aki elmondta, a „szabálytalankodókról” több videofelvétel is készül. Ami nagyon fontos, a videó rögzíti a gépjármű rendszámát és a forgalomirányító-berendezést, valamint (és most tessék megkapaszkodni valamibe) azt is rögzíti, nem jött e valaki a „szabálytalankodó” autós mögött. Sikerült hát a rend őrzőinek kibogozniuk, mit is jelenthet a „biztonságosan megállni” szóösszetétel. Ezek szerint, ha senki nincs az autó mögött, és épp sárgára vált a jelzőlámpa a kereszteződés előtt, akkor igenis, tessék kétlábbal a fékre lépni, és ha kell kockásra fékezni a gumikat. Az sem baj, ha esetleg a kereszteződés közepén áll már meg az autó, nem jött mögötte senki, sárgára váltott a lámpa, meg kellett állni.

És akkor jöjjön egy kis fizika.
D. Tibor tüke pécsi legény, gépjárművével lámpás kereszteződéshez közeledik. A gépjármű sebessége a megengedett 50 km/h. Sárga fényjelzés észlelése esetén legkevesebb milyen távolságra kell legyen a kereszteződéshez, hogy az előtt még biztonságosan meg tudjon állni?
Mit tudunk?
v=50 km/h => 13,89 m/s
lassulás, nos ezt csak megtippelni tudjuk, induljunk ki abból, hogy egy vészfék-villogó 5 m/s2 lassulási értéknél jön működésbe, legyen tehát 5 m/s2 és akkor ez azt jelenti, hogy nagyon komolyan fékezünk.
a=5 m/s2

s=v2/2a=192.93/10=19,29m

a fékút tehát 19,29m
ehhez hozzá kell még adnunk a reakció idő alatt megtett utat, ami 13,89 m, ha egy másodpercet számolunk arra, hogy felfogjuk, hogy lassítanunk kell, rátesszük a lábunkat a fékre és benyomjuk a pedált.

A féktávunk tehát 19,29+13,89m, vagyis 33,18m

Nem kevés. Pontosan 6 darab Mercedes E kombi, meg egy Renault Clio. Legalább ekkor út szükséges, hogy megálljunk. Kíváncsi lennék a kedves rendőr bácsik vagy nénik, hogyan állapítják ezt meg a videóról. Illetve tudom, sehogy, mert mint tudjuk, azt nézik csak, hogy jött e valaki mögöttünk, vagy ha esetleg mást is néznek azt ügyesen titkolják.

Délutáni kötelező program, tessék mérőszalagot ragadni, kisétálni egy kereszteződésbe, kimérni a távot és utána autóval megnézni jól számoltunk-e.

Házat építünk, meséltem már?

Nekünk hatalmas dolog, a legnagyobb projekt életembe, amibe belevágtam. Cirka egy-másfél éve nyomjuk, valamennyi munkafolyamatnál jelen voltam, hol segítőként, hol hátráltaóként és most már olyan kellemes dolgok vannak csak hátra, mint például a hidegburkolás. A csempe-járólap kombó már szinte az alap kiásásakor ki volt választva, aztán persze ahogy fogyott a pénz, úgy lett egyre kisebb az elvárásunk. Szép lassan lekerült a listáról a kétszínű, elcseszett mód drága csempe, a bordűrök, a díszítőelemek, és valami egyszerűbb, olcsóbb után kellett néznünk. Most mondhatnám, hogy azért esett a választásunk erre a csempére, mert, hogy ott gyártják ahol, de valójában csak akkor vettem észre, mikor már pakoltam ki a családi batárunk feneketlen bendőjéből.

Esetleg tud valaki eldő vörös WC ülőkét?

Ha aznap kellett volna írnom véleményt az autóról, mikor átvettem, biztos rövid lett volna. Valószínű annyi lett volna, hogy ez egy szar. Aztán szép lassan kezdett megváltozni a véleményem az autóról. Tudják, mint amikor megvesszük az olcsó farmert. Először keserű szájízzel vesszük föl, még talán kényelmetlennek is találjuk, talán kicsit az is és annyira cikinek érződik, hogy nincs hátul a kis piros címke. Aztán idővel megszokjuk. Nagy örömöt nem okoz a viselése, nem virít róla messziről, hogy a válság nem tett keresztbe nekünk, viszont olcsó és teszi a dolgát. Valahogy így voltam én is a céges Astrammal. Mert, hogy egy F Astraról lesz szó, nem mondtam még?

Nemrég autót cseréltem. A céges Opelemet egy másik Opelre cseréltem, de erről majd egy másik posztban bővebben írok. Szóval az „új” autómban az Opel gyári magnós fejegysége van. A régiben is az volt, ki is hajítottam rögtön, de ez egy picit komplikáltabbnak tűnik, mert a kormányvezérlést, a telefon kihangosítást már valószínűen nem tudnám összebájlágolni az új fejegységgel, amatőr vagyok én ehhez, és az sem biztos, hogy sokáig marad alattam ez az autó, mert valami jövőre érkező új céges autóról csiripelnek a madarak. Két pár komponens szett, átkábelezés, fejegység csere, franc szenved vele, ha használhatom fél évet. Szóval marad a gyári cucc. Vettem egy traszmittert (aszem így hívják) ami mellesleg semmit sem ér, mert folyamatosan más csatornát kell neki keresni, ahogy utazgatok az országba, ritkán szól zavar nélkül, maradt hát a rádiózás.

Hosszú hallgatás után ismét jelentkezett az ismeretlen pécsi költő egy újabb művével. Mivel sikerült ismét beletenyerelnie egy sokakat érintő és bosszantó témába, gondoltam megosztom veletek. Mert kevés bosszantóbb dolog létezik annál, mikor a parkolóban hagyott autónkat körberajzolja valaki és a nagy ijedség közepette elfelejt otthagyni egy betétlapot, vagy akár csak egy telefonszámot. A költő most egy ilyen történetet oszt meg velünk, fogadjátok sok szeretettel.

Jogsit, levelezőn?Az arany középút?!Akkor és most. Nyerjen Ön is!Youngtimer Olympics - gondolatpornó (parental advisory)Vidéki anzix - Minden kezdet nehéz...Az arany középút!Nekünk is van baromállatunk, juhééé!Epic Battle I-II.Vidéki anzix - Na ilyenkor mi van?In Memoriam: Seat