Autófila

Nemrégiben olvashattunk Prokee édesanyjáról, aki meglepte magát egy terepjáróval a születésnapján. A kommentekből kitűnt, hogy sokaknak furcsa volt, hogy egy NŐ ilyesmire vetemedik. Mert mi, férfiak nem tudjuk feldolgozni, hogy egy nőnek is fájhat a foga egy cuki kis Corsa-tól eltérő autóra. Pedig de! És ezek a nők köztünk járnak!

Edit egy kedves, fiatal, négygyermekes családanya, aki idejekorán kitalálta, hogy neki milyen autó is volna az ideális. Egy hatszemélyes családot nem egyszerű mobilizálni, legalábbis itt a kontinensen. Bezzeg odaát, a nagyvízen túl, már rég kitalálták a módját. Editéknél a GMC Safari lett a befutó, 2002 óta lakik náluk.

Mint ahogy a szombati beharangozóban írtuk, vasárnap egy csendes demonstrációra készültek a SAAB márka hazai hívei, csatlakozva egy nemzetközi felhíváshoz. A magyarországi célpont a GM Southeast Europe budaörsi központja volt.
A márka elkötelezett híveként, és egy SAAB 9000 CSE (SAABrina) tulajdonosaként úgy éreztem ott a helyem. Kíváncsi voltam a megjelenő autókra és a tulajdonosokra is. Életem párja is velem tartott.

Kicsit korán érkeztünk, mert a konvoj csak pár perccel utánunk érkezett meg. A székház előtti parkolóban átvette a hatalmat a SAAB, sőt a szomszédos utca is megtelt a svéd autókkal. A régi ismerősök beszélgetni kezdtek, az újak pedig ismerkedni, nézelődni. Előkerültek a beígért teás üvegek, és mindenki kapott poharat is. Indulatmentes, csendes beszélgetős esemény volt, méltó egy komoly márka fanatikus híveihez. Bő egy órás beszélgetés után a résztvevők hazafelé indultak. Az eseményről az RTL klub híradója is beszámolt. Én itt pár saját fotóval emlékeznék meg az összejövetelről, és a megjelent érdekes gépekről.

Gyerekkoromban az autózással kapcsolatos élvezetek a rajzfilmekre korlátozódtak, mai napig emlékszem a "Flúgos futam" cimű amerikai mesére. Ott tüntek fel olyan elképesztő formáju járgányok melyekből az autóipar is próbált ihletet meríteni.

A kerékkulcs nem egy bonyolult szerkezet, semmi más célja nincs, mint a kerék anyáinak, csavarjainak meglazítása/meghúzása, esetleg az emelő tekerése. Na jó, néha lehet vele pofátlan autósokat is fegyelmezni a pirosnál, de ez a ritkább felhasználási mód. 

Maradjunk az alapesetnél, amikor a mackónak embernek kereket kell cserélnie, esetleg csak leszedni, hogy hozzáférjen a felni mögött lapuló dolgokhoz. Ilyenkor a rutinos autós azonnal nyitja a csomagtartót és veszi elő a gyári kerékkulcsot.

A kép illusztráció

Igen ám, de mi van olyankor, ha a gyár mérnökei fillérbaszásból olyan ócska kulcsot adtak az autóhoz, ami mindenre jó, csak épp a fő funkcióját nem tudja ellátni? Vannak ugyanis ilyen kifejezetten kukába való szerkezetek, amivel ember még nem lazított meg anyát/csavart, pláne medve.

Szerencsére barátom nem egy defektnél vette észre, hanem otthon, miközben a féket javította. Azaz csak próbálta leszedni a felnit, hiszen a gyári kulcs úgy tekergett, mint Mészáros Dóra a krómrúdon (mesélték!). 

Ha a gyári szarhoz még jön egy idióta autószerelő is, aki levegőkulccsal becsületesen megtekeri a kerékcsavart, akkor kifejezetten kellemes meglazítani. Ők persze nem gondolnak arra, hogy defekt esetén a kereket le  kéne szedni, csak az a fontos, hogy ne essen le menet közben.

Barátom egy esetleges defektnél a gyári szutykot használva még mindig ott állna az út mellett, várva valakit, akinek van egy NORMÁLIS 19-es kulcsa. 

Konklúzió?

1, Mindig legyen nálunk rendes kerékkulcs.
2, Ha a gyári is használható, akkor nem kell újat venni.
3, Kérjük meg a szerelőt, hogy ne levegőkulccsal húzza meg a csavart.
4, A hipermarketekben kapható elektromos kütyük szart sem érnek.
5, A tuningbótokban' kapható krómozott teleszkópos izék lehet, hogy szép fényesek, de ez az egyetlen funkciójuk dícsérhető.
6, Ne szégyelljünk venni egy olyan cuccot, amin lehet ugrálni, ha kell.
7, Teleszkópos kulccsal kihúzott szárral csak lazítsunk. Soha ne húzzuk meg így a kerékanyákat / csavarokat, mert úgy járunk, mint Pista, aztán utólag már darvadozhatunk.

A spórolós gyártók és a hülye autószerelők pedig monnyanak le. Uff!

A bejegyzést támogatta a: Használjon Ön is keresztkulcsot Társaság.

Az óra "kifagyását" a legtöbb esetben nagy valószínűséggel mechanikai behatás okozza. Konkrétan az ember lefejeli a műszert, vagy a karosszéria roncsolódása által az egész berendezés megfeszül. Ilyenkor viszont benne van a pakliban az is, hogy a sérülés közben a mutató elmozdul a helyéről. Ehhez nem is kell nagyon komoly behatás, próbáljatok ki egy bármilyen kiszerelt műszeregységet finoman "megpofozni", a mutató óriásit ugrik.

A mutató egyébként sincs szilárd összeköttetésben a spirállal, elektronikus jeladó esetén meg pláne nincs sok köze a mutató állásának az utolsó ismert sebességhez. Utóbbit is egyszerűen kipróbálhatjátok, a jeladós óráknál általában levett gyújtás mellett a mutató egyszerűen leesik nullára a tovább guruló autónál is.

Jogsit, levelezőn?Az arany középút?!Akkor és most. Nyerjen Ön is!Youngtimer Olympics - gondolatpornó (parental advisory)Vidéki anzix - Minden kezdet nehéz...Az arany középút!Nekünk is van baromállatunk, juhééé!Epic Battle I-II.Vidéki anzix - Na ilyenkor mi van?In Memoriam: Seat