Autófila

Na nem úgy, hogy 3000ccm. Fogyasztásilag.

Szerencsétlenül járt Swiftem helyreállítása közben kezdtem el nézelődni a neten. Mivel az elejét gyakorlatilag lerombolta a Corsa, teljesen mindegy volt, mit építünk az elejére. Kíváncsi voltam, mi jön ki relatíve olcsón, és közben néz ki a lehetőségekhez képest jól. Eközben, bár sosem fogom bevallani, odáig süllyedtem, hogy különböző Swiftek képeit mentettem le a gépre, szortírozva, kategorizálva, későbbi csámcsogás céljából. Nem Lamborghinit, nem R8-at, nem Lancia Stratost, hanem Swiftet. Mélypont, na.

Találtam viszont egy szimpatikus őrültet, és az ő autóját, melyet most bemutatnék nektek.

Van még tovább!!!

- Szevasz Jóska ! Hallom, vettél autót ?

- Aha, tegnap hoztuk el, dízel 407.

- Dízel ??? Az nem autó, csak kávédaráló.

Hétvégén megint hősöket ünnepeltünk, 24 órán keresztül izgulhattunk versenyzőkért és technikáért.Véget ért a Le Mans hosszútávú megbizhatósági verseny, melynek talán a legnagyobb presztizse van a világon. Trónfosztás volt, a Peugeot felnőtt az Audihoz! A Peugeot már 1937-ben a megméretetett a német márkákkal szemben, értelemszerűen akkor még nem szerepelt Audi a nevezési listán, de volt az Adler és a BMW. Nagy harc volt már akkor is, nemcsak a márkák, de az országok is rivalizáltak a pálya adta lehetőségein belül.

A Peugeot 1937-ben nevezett először a 24 órás csatára, pontosabban egy Darl'Mat nevü márkakereskedő indított három autót a kor favoritjai ellen. A debütálásuk a hazai pályán kiválóan sikerült, mind a három Peugeot 302 DS Darl'Mat a célba ért méghozzá a Top 10-ben. Az eredménylista hetedik, nyolcadik és tizedik helyét foglalták el, a német vonalból csak egy Adler Super Trumpf versenyautó előzte meg őket egy hellyel. A BMW nem nagyon rúgott labdába, a legjobb helyezésük a harmincnegyedik helyre volt elég. A verseny abszolút esélyese, a régi idők verhetetlen márkája a Bugatti T57 G "Tank" nyerte, ehhez a fantasztikus teljesítményhez 137 km/h átlagsebesség kellett. Egy kis érdekesség hogy a Bugatti legnagyobb sebessége a versenyen 155km/h, összehasonlitva az átlagsebességgel kiderül, hogy többnyire nyélen mentek az autóval végig.

Egy kicsit azért rámutatnék a technikai különbségekre, és ennek tükrében értékelni a Peugeot eredményeit. A Bugatti-ban egy 3266 ccm 8 hengeres motor dolgozott, ellenben a "Pözsóban" 1991 ccm 4 hengeres motor dübörgött, és az Adlerben sem volt nagyobb agregát 1679 ccm-nél. A korai Peugeot által megtett táv 2739 km, míg a hétvégén elért távolság ennek közel a duplája 5197km. Kijelenthetjük hogy a Peugeot ebben a kategóriában is révbe ért (+dízel). E nagy verseny mellett meg kell hogy említsem a "Le Mans Classic" nevű rendezvényt, mely minden második évben a "Le Mans 24h" után egy hónappal kerül lebonyolításra. Felvonulnak és természetesen versenyeznek régi idők gépei, versenyzői. Itt a 24 órás futam kifejezés egy kis torzítás, de nem von le semmit a viadal értékéből, ugyanis a 24 óra alatt az összes kategória folyamatos versenyeit értjük egymás után. Nekünk veteránosoknak egy életre szóló élmény egy ilyen hétvége, talán 2010-ben ott lehetünk.

Ahol a hősök felvonulnak!

Darl'Mat - Peugeot 302 DS

Adler Super Trumpf Rennlimousine

BMW 328

Bugatti T57 G 'Tank'

Nem szeretem a bulvárt, a celebeket még annyira sem, nem is követem munkásságukat sem az interneten, sem nyomtatott formában, de még a tévét is átkapcsolom, ha valami közepesen híres köcsög van benne. Lehet, hogy a Discoveryn ötödször ismétlik a Chip Foose-féle Overhaulin-t, de egy HEMI motor akkor is izgalmasabb marad valakinél, aki azzal lett híres, hogy Dubaiban sz*p*tt.

Az emberi hülyeség határtalan. Ki lehet ennyire fáradt? :)

Legyünk sablonosak: miről írhatna egy nő, ha nem a szerelemről?
Tudom jól, vannak nála gyorsabbak. Erősebbek. Intelligensebbek. A “szépség” meg elég szubjektív kategória, ezen nem lehet vitatkozni. De az ember a szerelmét nem is ilyen észérvek alapján választja.

Mert nekem bizony Ő a szerelmem!

Opel Vectra

Így ez a cikk biztos durván elfogult lesz. Gondolkodtam is, megírjam-e egyáltalán. Most hozakodjak a nagy nyilvánosság elé a legbelső érzéseimmel?!
Na jó... Ti akartátok! :-)

Próbáltatok már szemezni egy Vectrával? Igazi erotikus élmény! Mint egy sármos férfi. Mondom: sármos. Nem idióta vigyorú gyilkológép-Schwarzenegger. És mondom: férfi. Nem tejfölös képű Orlando Bloom, és nem is nyálas DiCaprio. Velejéig huncut, maximálisan vagány, egy csipetnyi agresszivitással. George Clooney.

Vagy Bruce Willis (persze, amikor még volt haja). Szóval egy olyan pasi, akitől még akkor is elalélunk, ha éppen másra mosolyog.
Hogy mennyire a hatása alá kerültem már első látásra, azt az bizonyítja leginkább, hogy csak az “Ő” kedvéért voltam hajlandó megtanulni: az autók fényes ablakkerete nem horganyzott. De még csak nem is nikkelezett. Hanem, Hölgyeim (ezt az Urak mind tudják, mert őket szocializálja ilyesmire a társadalom): krómozott. Ilyen abszolút fölösleges információt bármely más esetben már rég kiszelektált volna az agyam. Nem így a Vectranál.
És az első kedvező benyomás később sem párolgott el. Azóta eltelt már jópár év, de én még mindig nem szűntem meg rajongni érte. Sőt, egyszer egy egész szombat délután (az épp aktuális lottósorsolás előtt, edzés közben, agy-kikapcs üzemmódban) arról ábrándoztam, hogy ha majd megveszem az új Vectrámat, tetováltatok egy Opel-emblémát a bal felkaromra. Vezetés közben lehúzom majd az ablakot - mit nekem légkondi?! - és kilógatom a könyökömet. Hadd lássa ország-világ: az autóm és én egyek vagyunk!
Aztán mikor ezt elmeséltem otthon, rögtön rá is ébresztettek, mi az alapvető probléma velem. Hát miért nem merek nagyot álmodni?! Pont ugyanennyibe kerülne az is, ha ágaskodó lóról, ugró nagymacskáról, vagy akár szárnyas istennőről ábrándoznék. De nem! Mi kell nekem?! Egy villám!!!
Ja, és még valami: ha már Vectra, bordó legyen! Ahogy a Ferrari piros, a Cadillac pink, és sötét olajzöld a Jaguar - az Opel bordóban az igazi. Ez ugyan egy elég átlagos autószín, majd minden márka majd minden típusának színválasztékában megtalálható, na de milyen bordó, ez az ami nagyon nem mindegy. Persze, ha centis kosz takarja, akkor igen. De inkább induljunk ki a frissen mosott állapotból! Csillogás, pompa, elegancia, de semmi feszesség vagy szigor (George Clooney öltöny-fehéringben, ámde nyakkendő nélkül, lazán szétgombolva hagyott gallérral).

Az én kedvencem az Opel Vectra Sedan Elegance. Ehhez a felszerltségi szinthez már jár az a bizonyos krómozott díszléc az oldalsó ablakon, bőr borítású kormány és sebességváltó gomb, szilfa díszítő betétek, elektronikus klíma... Vagy inkább a picit harapósabb Sport változat? És ne engedjünk az amerikánus elkényelmesedettség csábításának, ragaszkodjunk a manuális váltóhoz!

Azt hiszem, ennyi elég is a műszaki dolgokból.

Elvégre: kit érdekel, hányas cipőt hord Bruce Willis?!

Miért is van itt ez a post, miről szól ez a dolog? Lowtyo elmondja!

Jogsit, levelezőn?Az arany középút?!Akkor és most. Nyerjen Ön is!Youngtimer Olympics - gondolatpornó (parental advisory)Vidéki anzix - Minden kezdet nehéz...Az arany középút!Nekünk is van baromállatunk, juhééé!Epic Battle I-II.Vidéki anzix - Na ilyenkor mi van?In Memoriam: Seat