Autófila

Kedves Laci!

Az F1-et szerető emberek (és plüssmedvék) nevében szólítalak meg.

Az év harmadik versenye után kissé bizonytalan vagyok. Nehéz szívvel (szivaccsal) várom a negyedik futamot. Vajon ismét hallhatom-e becses szavaidat? A hangod, amelytől borsódzik a hátam, amelytől azonnal sírnom kell, amelytől lassan visszasírom a némafilmeket.

Tudod, a szokásos felfokozott hangulatban vártam az idei szezonnyitót. Kissé unalmas verseny volt, de az elvonási tünetek enyhítésére megfelelt. Aztán az ausztrál futam már izgalmakat is hozott, nagyon élveztem. Ráadásul mindkettőhöz relatíve elfogadható, magyar viszonylatban szakszerű kommentárt kaptunk.

Igaz, csak mert te épp nem értél rá.

Sajnos a jót könnyű megszokni, így durva váltásként értük meg, amikor újra beledörrentél a mai versenyen a hangszóróba, megszentségtelenítve ezzel mindannyiunk otthonát.

Laci!

Nem örülünk neked, nem szeretünk, nem akarunk téged hallgatni a versenyek alatt.

Az általad kreált értelmetlen ál-szakkifejezéseket (leszélesedik, elnyúlik) sem.

A hézagpótló, bölcs közhelyeket (ma csak azért hajt a versenyző, hogy minél több pontot szerezzen) sem.

A szakmai szempontból értelmetlen halandzsát (keményebbé válik az autó struktúrája) sem.

Ha pedig nem sikerül levenni a rádióforgalmat, inkább valld be, mintsem légből kapott baromságokat kreálsz belőlük. Itt jegyezném meg, a "nyomjad keményebben" az angolban is azt jelenti, hogy menj, mint az állat, és még véletlenül sem azt, hogy a jobb lábaddal még jobban taposd a pedált, mert elromlott a potméter.

Egyébként is, egy szakkommentátor nem mond olyat, hogy "belenyúlt a váltóba, és az ott széktkűdött mindent". Ha mégis ezt mondja, akkor bizonyára nem szakkommentátor.

Ahogyan te sem.

Keress más elfolgaltságot légyszíves, ne rontsd el a szórakozásunkat!

10 Kedvenc Autóm, ami kéne (avagy perverzió négy kerékre):

Nelsinho Piquet neve bizonyára ismerősen cseng mindenkinek, aki az utóbbi időben figyelemmel követte a nagy F1-es botrányt, ami szépen lecsengett, nem is szívattak meg senkit túlságosan, egyedül a brazilt könyvelték el csalónak, még akkor is, ha az FIA szerint ártatlan. Massa a tavalyi világbajnokság miatt pöccent be rá, a Renault csapatot kidobta a főszponzora, az egyetlen versenyképes pilótájuk pedig már Ferrarinál vigyorog az egészen. 

Az indavideón találtam ezt a nagyszerű másfél perces összefoglalót ifjabb Nelson Piquet karrierjéről, érdemes megnézni.

Sokan azt mondják, hogy Senna halála óta nincs is igazi Forma-1, hiszen ő volt az utolsó régivágású, pokoli gyors és bátor versenyző a sportág történetében. Ha nem is teljesen így van, de azért van benne némi igazság.

Az indavideón találtam egy nagyszerű filmecskét, épp húsz éves felvétel. Senna a McLaren-Honda MP4/5-ben ül a Japán Nagydíj időmérőjén. Amit a videón látunk, az ép ésszel fel sem fogható, szavakkal ki nem fejezhető. Mégis elmond mindent Ayrton Senna stílusáról azoknak, akik nem emlékeznek rá.

1:38.041-es kört autózott, Alain Prost 1.730 másodperccel rosszabb idővel lett második. Ami pedig az időmérőt követő versenyen történt, az egy megismételhetetlen fejezete az autósportnak.

Idén május elsején volt 15 éve, hogy elhunyt Ayrton Senna, legendás brazil autóversenyző, háromszoros világbajnok.

Az eredeti videó leírásában olvashatóak szerint:

Szóval már megint ezek az őrültek. :) Törtek már össze sokmindent a Dubai kőolaj haszonélvezők. Nem elég, hogy olcsó náluk a benzin, pluszban a legállatabb verdákkal száguldoznak, mert van miből. Az, hogy ők Enzokat meg Murcielágókat törnek össze, mert teljességgel töketlen a vezetéshez nagy részük, már meg sem botránkoztat. Na de ez?!

Bár Omm tavalyi F1 szösszenetei meglehetősen olvasottak voltak, idén már minden blogon akad az aktuális futamról szóló post, így nem feltétlen folytatjuk idén a sorozatot.

Három gondolat azonban megkerülhetetlen:

- Tavaly év végén elsirattuk az F1-et, szerencsére nem lett igazunk. Meglepő és izgalmas két futammal kezdődött az év, reméljük, így is folytatódik.

- Jelenleg három világbajnok van a mezőnyben, mindhárman nagy gyári istállónál, akiknek igen komoly feladat még a dobogót megközelíteni is. Azt hiszem, ezt hívják kiegyensúlyozott mezőnynek.

- Tudom, nehéz a szinkrontolmács feladata, fejet hajtok Pozsgay úr tudása előtt. Ráadásul  a most foglalkoztatott user sem tűnik iszonyúan gyakorlottnak a feladatkörében. Ezzel együtt számomra felüdülés, hogy végre nem Terry Black szinkronizálja a riportokat.

Palik Laci pedig egy cseppet sem változott, továbbra is tökéletesen alkalmatlan a kommentátor posztjára. Rendszert nem kívánunk csinálni ebből, de ma annyira alulmúlta önmagát, hogy muszáj szemezgetnünk mai aranyköpései közül:

 - Teljesen más íveket használnak.
- Ott lecsúszott Alonso.
- Igen.

- Üldözi Nakajimát, megérkezett Nakajima nyakára, próbálja átugrani Nakajimát.
- Heidfeld volt Nakajima előtt.
- Igen.

- Valami mikrobi megbolondult az autó agyában.

- Mintegy húsz évvel ezelőtt (...) Mansell a pálya száraz részén keresgélte a tócsákat.

- Glock.
- Ez Trulli.
- Ja igen.

- Glock is kiszállt.
- Aki egyébként Trulli.
- Igen.

Mindezek után került képbe az a sztori, ahol Palik a ki-ismeri-meg-hamarabb-a-pilótát versenyen hatalmas mennyiséggű alkoholt nyert a külföldi tudósítók ellen, fehasználva óriási rutinját.

Köszönjük, Laci!

Külön szívfájdalmam, igen régóta, hogy az esetek zömében Lacink egyértelműen nincs képben a verseny aktuális állásával. Pedig nem túl kacifántos a megoldás, az f1.com-on ingyenes regisztráció ellenében online nyomon követhető a sorrendet rögzítő számítógép szerinti állás.

Az RTL székházában nyilván van net, gép sem lehet akadály - néha mégis körökön keresztül a sötét erdőben eltévedt Jancsi és Juliska bizonytalansága sugárzik a tv hangszóróján keresztül.

Borzasztó.

Úgy néz ki, Nelsinho Piquet sorsa megpecsételődött. A Renault tegnapi sajtótájékoztatóján bejelentették, Piquet még 3 versenyen fog Renaultokat terelgetni aztán útilaput kötnek a talpára és menesztik a csapattól. Azt gondolom, aki nyomon követi a Forma 1-et nem csodálkozik a döntésen, hisz a kis Piquet srác finoman szólva meg sem közelítette apja teljesítményét és hiába a szponzori háttér, a Renaultnak idén végre illene villantani. Ami talán a legnagyobb meglepetést okozta az Jos Verstappen személye, aki Piquet helyére jön a május 10.-ei Spanyol nagydíjtól kezdődően. A 37 éves holland versenyző szerződtetése véleményem szerint a lehető legjobb döntés volt. Omm kedvencéről talán mindenkinek az esőmenő szó ugrik be és az idén is gyenge Renault távol van attól, hogy az esős futamokon kívül kicsit beleszólhasson a nagyfiúk versenyébe. Verstappen ráadásul dolgozott már Briatoréval és a 8 év Forma 1-es tapasztalat is biztosan jól jön majd a csapatnak.

Természetesen én is olvasom Bede Márton kiváló blogját, a villáminterjút.  Szeretem a Forma 1-et is, minden versenyt végigalszom pörköltszaftos szájjal. Kénytelen voltam most kicsit kölcsönvenni Bede úr ötletét, és megkérdezni néhány nagymenőt, hogy mit gondol a száguldó cirkusz körül kialakult botrányról:

Villáminterjú Bernie Ecclestone-nal, a Forma1 igazgatójával

 

KVM: Ecclestone úr, igaz a hír, miszerint aki baszakodik Önnel, azt csúnyán megszívatja?

Bernie Ecclestone: Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

Villáminterjú Lewis Hamilton 2008-as világbajnokkal

 

KVM: Lewis,szerinted is úgy viselkedik Ron Dennis a csapattal, mintha német tiszteket képezne ki?

Lewis Hamilton: Nein!

KVM: Köszönöm az interjút!

Interjú Max Mosley FIA elnökkel

 

KVM: Mosley úr, a náci egyenruhát viselő szado-mazo kurvák mellett marad ideje a munkájára?

Max Mosley: Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

 

Villáminterjú Ross Brawn csapatfőnökkel

 

KVM: Brawn úr, ugye borzasztó felemelő érzés ronggyá verni a mezőnyt egy fillérekből épített autóval?

Ross Brawn: Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

Villáminterjú Kimi Raikkonen 2007-es világbajnokkal

 

KVM: Kimi, ugye akkor is rendezel majd orgiákat a hajódon, ha nem nyersz?

Kimi Raikkönen: Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

Villáminterjú Fernando Alonso 2006-os világbajnokkal

 

KVM: Fernando, ugye örülsz, hogy a kialakult botrány során végre megint beszólhattál Bernie Ecclestone-nak?

Fernando Alonso: Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

Villámintejú Palik László szakkomentátorral

 

KVM: Palik úr, ugye a sivatagban fejreállni könnyebb, mint a szabályokat követni?

Palik László: Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

Villáminterjú Czollner Gyula szakkommentátorral

 

KVM: Czollner úr, Ön idén is Palik László Gyulája marad?

Czollner Gyula: Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

Villáminterjú Michael Schumacher hétszeres világbajnokkal

 

KVM: Michael, ugye szívesen visszaülnél valamelyik kocsiba, hogy aztán már júliusban világbajnok lehess, és ne kelljen nézni a versenyeket?

Michael Schumacher: Igen

KVM: Köszönöm az interjút!

 

Villáminterjú Pozsgay József szinkrontolmáccsal

 

KVM: Pozsgay úr, tisztában van vele, hogy a vasárnapi szunyókálásból kifejezetten rossz az Ön hangjára ébredni?

Pozsgay József: Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

Villáminterjú a perelni készülő csapatok főnökeivel

 

KVM: Uraim, ugye csak azért szeretnének perelni a diffúzor miatt, mert nem önöknek jutott eszükbe?

A csapatfőnökök: Igen, Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

Villáminterjú Sebastian Vettel autóversenyzővel

KVM: Sebastian, arra készülsz, hogy esőben megint szarrávered az egész mezőnyt?

Sebastian Vettel: Igen!

KVM: Köszönöm az interjút!

 

 

Az utolsó méterek drámája

A legátgondoltabb brazil szappanoperákat megszégyenítő fordulatokat hozott a szezon utolsó versenye.

Három körön át világbajnok lehetett Felipe Massa. Három körön át elhihette a mesét, hogy a sírból visszahozott világbajnokságot meg lehet nyerni. Ahogy megnyerte tavaly Kimi Raikkönen. Aztán minden máshogy lett, jött az utolsó kanyar és annak közepén a futam végi esőt is száraz pályára való abroncsokon bevállaló Timo Glock, aki a kör elején még mintegy 12 másodperccel állt Vettel és Hamilton előtt a negyedik helyen. Az ő hibája és szinte vezethetetlen autója miatti lassúsága tette lehetővé, hogy a drámai végkifejlet elmaradjon és az legyen a világbajnok, aki hét pontos előnnyel érkezett Brazíliába. Pedig a Ferrari boxban már ünnepeltek, mikor Felipe Massa átért a célvonalon, hiszen Hamilton nem tudott lépést tartani az esőben ismét brillírozó Sebastian Vettellel, aki úgy ment át a brit pilótán, mint kés a vajon, világosan mutatva, ki az eső ura. De amilyen eszement tempót diktáltak az utolsó körben, úgy érték utol a Toyotát, a többi pedig már most történelem.

Csakúgy, mint maga az egész verseny, szeszélyes és őrületes mivoltában, hiszen csupán öt perc volt a rajtig, mikor leszakadt az ég minden vize a pályára és csupán tíz perc volt a végéig, mikor újra eleredt az eső.

Messzemenően hibás következtetés lenne ha csak ez alapján az utolsó futam alapján ítélnénk meg a világbajnoki cím sorsát. Felipe Massa mesterien vezetett, kitűnően tette a dolgát és másnak esélyt sem hagyva nyert. Tegyük gyorsan hozzá, hogy ez szinte kötelessége volt a hazai pálya és a hazai szurkolók előtt, és csak így tartotta életben esélyét. Vasárnapi teljesítménye alapján járna neki a VB cím. Tény az is, hogy Lewis Hamilton erősen visszafogott tempóban körözgetett és csak a szükséges minimumot merte kockáztatni. Majdnem ráfázott, az időjárás által keltett zavar váratlanul érte, de végül elérte célját.

Nem ezen a versenyen úszott el a brazil világbajnoki elsősége és nem ezért a futamért érdemelte meg a brit azt, hogy 23 évesen 9 hónaposan és 27 naposan a Forma-1 legfiatalabb világbajnoka legyen.

Emlékezetes hétvége volt, méltó befejezése a hektikus, botrányoktól sem mentes szezonnak.

És bár minden a két esélyes körül forgott, azért illik megemlíteni, hogy Vettel ismét nagyot alakított, a sportág legszebb éveit idéző agresszív és kompromisszummentes vezetésével. Fernando Alonso pedig betonbiztosan hozta a második helyet, pedig a hatodikról rajtolt, nem kis fegyvertény. És végül, de nem utolsósorban elbúcsúzott a sportág egyik utolsó nagy doenje, a száguldó cirkusz világába 1994-ben, 15 évvel ezelőtt beköltözött skót David Coulthard, aki 246-szor állt rajthoz Interlagos esős aszfaltján és a második kanyarban már ki is szállt speciálisan erre az alkalomra festett Red Bulljából. A BBC sportkommentátoraként folytatja pályafutását.

A tavalyi szezon elején Hamilton páros lábbal, némiképp pökhendien és agresszíven rúgta rá az ajtót a Forma-1 nyugodt köreire. Sokan nem szeretik, sokan Istenítik, ez azonban semmit nem változtat a tényen, hogy 2008 világbajnoka.

És a Ferrarinál sem eresztette mindenki búnak a fejét, hiszen a konstruktőri VB címet 21 pontos előnnyel megnyerték, és a szponzorok számára ez legalább olyan fontos, mint az egyén trófea.

Hogy mit hoz a március 29-én Ausztráliában induló 2009-es szezon, még nem tudjuk. Az azonban szinte biztos, hogy lesz még itt Massa-Hamilton párharc.
 

JEGYZETEK A MARGÓRA
Csak ne mondja senki, hogy a futam előtt nem erre számított. Ne mondja senki, hogy józanul mérlegelve nem ugyanezt a forgatókönyvet követte volna Massa vagy Hamilton helyében. Nincs itt semmi látnivaló –mondaná a rendőr, és ha belegondolunk, tényleg. Mert mi van, ha nem esik le az eső? Mi van, ha a Ferrari-mechanikus ki tudja húzni anno azt a francos betöltőcsövet? Mi van ha, mi van ha…?

Ugye?

Leszögezem, nem rajongok sem Massáért, sem Hamiltonért, ezt gondolom sokan tudják már. Abszolút nem hozott volna lázba az sem, ha történetesen a brazil a világbajnok. Barátaim azonban azzal érveltek, hogy Massa megérdemelte volna a címet, mert mekkorát ment.

Erre azt mondtam, hogy nem csak ott és akkor kellett volna ekkorát mennie.

Válaszuk az volt, de hiszen ugyanannyi futamgyőzelme volt, mint Hamiltonnak.
Igen, de egy 18 helyszínes versenysorozatban a hat-hét győzelem még nem garancia semmire. MINDEN versenyen jól kell teljesíteni és világbajnok lehet úgy is valaki, hogy egyetlen-egy futamot nyer csak (ahogy volt is már rá példa, 1958-ban Mike Hawthorn csupán egy futamot nyert, csakúgy, mint Keke Rosberg 82-ben)

.

Elúszott Massának, biztosan fájt a tudat, hiszen elhamarkodottan a fülére mondták, hogy nyert és amellett világbajnok.

Hiba volt. Massa sírt. Értem is, meg nem is. Én is sírtam volna a helyében, de nem azon, hogy most, az utolsó futamon elúszott az amúgy sem éppen karnyújtásnyira levő trófea, hanem azokon a hibákon, amelyeket a szezon folyamán elkövetett ő és a csapat is. Csokigyerek is hibázott, pontosan hét pontnyival kevesebbet.

És bizonyosan senki nem állítja majd azt, hogy a FIA Hamilton mögött állt végig. Mert nem. Ebbe most ne menjünk bele, akinek van köze az autósportok bármilyen formájához, az tudja, hogy semmivel sem kevésbé korruptabb, mint bármelyik más sportág. Kis ízelítő lehet talán a Ferrari fenyegetőzése az egyenmotorok bevezetése (ami amúgy egetverő marhaság) esetében.
Egy szó, mint száz, a két esélyes közül Hamiltoné lett a cím. Mindenféle elfogulatlanság nélkül állítom, hogy megérdemelte. Egy pökhendi, öntelt hülyegyerek, de vezetni, azt tud. Massa is kétségkívül, de ez a szezon nem jött össze nekik egyéni szinten. A konstruktőri trófea is legalább olyan fontos, a színfalak mögött azért örülnek neki, biztos vagyok benne.
Ennyi, ilyen votl a szezon, mint az utolsó verseny. Felborult, botrányos, drámai, káosz.

Egyetlen kívánságom van már csak: ADJANAK VETTEL ALÁ GYORSABB AUTÓT!
Mert valami eszméletlen tehetség. Ezzel született, nem tanulta, benne van. Ilyen pedig Senna óta nem nagyon volt.

Crazy Man David talán csak nekem fog hiányozni egyedül. Én azért szerettem önfejűségét, szerettem magát a karakterét, mégha néha marahságokat is művelt, de szerettem benne azt is, hogy soha nem adta olcsóna  bőrét, és aki mögé ért, az nem lehetett biztos benne, hogy át is jut-e rajta. Kedveltem David Coulthardot, aki 37 évesen emléke volt az F1 hanyatló aranykorának. Hakkinen árnyákba kényszerítve tette a dolgát, a csúcsra jutni soha nem tudott, de KARAKTER volt az őrült skót. És nem félt odatenni magát és autóját, ha arról volt szó, emlékeztetve a müzlin tenyésztett mai gyerekeket arra, hogy ez nem a délutáni horgoló szakkör vasárnapi gyűlése.

Végül pedig: maxrespect Seb Loeb! Ötödször lett világbajnok. Le a kalappal.
 

...no és nekem is hiányzik majd.

Azzal együtt, hogy az utolsó versenye pont olyan volt, mint az egész karrierje.

- prokee -

(Képek: Formula1.com)

Lewis Hamilton fölényes győzelmet aratott az álmos Kínai Nagydíjon, Massa hét pontos hátránnyal indul Braziliában.

A nagyipari szőnyegszövés izgalmaival felérő futamot hozott a világbajnokság utolsó előtti fordulója, ahol már szombaton nyilvánvalóvá vált, hogy a McLaren világbajnoki esélyesének senki nem állhat útjába. Annál inkább sem, mivel Felipe Massa mindössze a harmadik rajthelyre kvalifikálta magát csapattársa, Kimi Räikkönen mögött. Nyilvánvaló volt, hogy ez a sorrend biztosan változni fog, hiszen a kölcsön kenyér visszajár alapon Räikkönen valamikor a verseny folyamán finoman lelassul és maga elé engedi Massát.

A harmadik, teoretikus esélyes, a lengyel Robert Kubica problémákkal küszködött, így csupán a 11. rajthelyről vághatott neki a futamnak, minimálisra csökkentve amúgy sem nagy esélyét arra, hogy beleszóljon még a bajnoki küzdelembe.

A piros lámpák kialudtak, a nézők pedig bátran szundíthattak egyet, bóbiskolásukból felriadva úgyis mindig ugyanaz a kép tárult volna szemük elé. Hamilton toronymagasan, riválisainak esélyt sem hagyva, teljesen más dimenziókban autózott az első helyen, mögötte 8-10 másodperccel a verseny második fázisában egyre gyorsabb Kimi Räikkönen, majd az érthetetlenül vérszegény és az első pároshoz képest lassú Felipe Massa.

Talán az egyetlen várható esemény és izgalmas kérdés az lehetett, hogy milyen módját választja a Ferrari Massa Räikkönen elé kerülésének. A boxkiállása lesz-e hosszú a finnek, vagy a pályán engedi maga elé. A finn tisztában volt dolgával és a tavalyi Brazil Nagydíj óta adósa Massának egy hellyel, de azért a verseny második harmadában finoman tudtára adta országnak-világnak-Hamiltonnak, hogy tudna ő jóval gyorsabb is lenni, ekkor bizony szépen faragott a brit előnyéből.

A sorsa azonban előre meg volt írva, így kénytelen volt bevárni Massát, aki még így is csak nyögvenyelősen tudta utolérni és átvenni tőle a második helyet. Nem a brazil pilóta napja volt ez. A dobogósok sorrendje ezzel beállt, viszont a negyedik helyen ismét feltűnt a nagyon jó formát mutató Fernando Alonso és a Renault. Tán az ő rajt utáni párharca Heikki Kovalainennel volt a futam egyetlen versenyt idéző mozzanata, és kétség sem férhet hozzá, Alonso és a Renault jó szelet fogott vitorlájába és ismét megleckéztették a BMW-t, mivel Heidfeld jóval Alonso mögött az ötödik helyen, míg Kubica – nem kis teljesítményt felmutatva – a hatodikon értek célba. A futamot egyetlen kiállással teljesítő Toyotás Timo Glocknak két pont képében fizetődött ki a kockázatos taktikai bravúr, míg Nelson Piquet ismét szerzett egy pontot Flavio Briatore nagy örömére.

Két kőarcú és egy ünneplő ember állt a dobogó tetején. Hamilton hét pontos előnnyel a tarsolyában áll rajthoz november 2-án Sao Paolóban, Felipe Massa hazai közönsége előtt. A sors furcsa fintora, hogy ezzel tökéletesen utánozva a tavalyi szezonzárót. Utolsó felvonásához érkezett a világbajnoki címért folyó dráma. Braziliában kiderül, ki és mennyit hajlandó kockáztatni a trófeáért.

JEGYZETEK A MARGÓRA

Mindössze lustaságomat okolhatom azért, hogy nem zsebeltem be némi készpénzt. A szombati időmérő után bátran fogadni lehetett volna a Hamilton, Massa, Raikkönen befutóra. Tény, hogy a futam alatt mindössze a kötelességtudat tartota nyitva a szemem, de nem volt érdemes. El kell ismerni, Hamilton dominált. Sokkal összeszedettebnek látszott, mint tavaly ilyenkor és az autója-csapata is megvan hozzá, hogy világbajnok legyen. Bár nem lábad könnybe a szemem, ha őt látom a dobogón (nem vagyok éppen Lewis-fan), most már én is azt mondom: legyen ő a világbajnok. Legalább megdolgozott érte és kétségkívül a leggyorsabb volt. Ha valaki tudja, hogy Massával mi van, az tegye fel a kezét és mesélje el, mert ilyen lagymatag bágyadt autózást talán nem most kellett volna bemutatni. Mindha mindvégig tisztában lett volna azzal, hogy Raikkönen úgyis elengedi, Hamiltont utol pedig nem érheti. Ehhez képest jót nevettem azon, hogy a Hamiltontól eltanult magabiztos kijelentésekel dobálózó (és persze Japánban vétett hülyeségét soha el nem ismerő) brazil milyen kínlódva tudta csak utolérni a „gyengélkedő” finnt. Tény, hogy Raikkönen tartozott neki ennyivel, de azért örültem, hogy volt 5-6 olyan kör, amikor azért üzent nekünk, hogy nem kell temetni, menne ez gyorsabban is. Aki látta, megértette. Alonso szimpátiamérője a negatívból lassan pozitívba csap át, egyre jobban tetszik, hogy keményen és kompromisszummentesen hajt még akkor is, ha tisztában van hátrányával. Go on! Jövőre talán odaérhet stabil harmadiknak. Az csak jót tenne.

A BMW bukta, sebaj, azért jó szezont tudhatnak a hátuk mögött.

Jön a Brazil GP, kíváncsi vagyok, hogy Massa fejben roppant-e már meg, vagy pusztán arra koncentrált most, Kínában. Véleményem szerint ott is a szombat lesz a döntő. Hamilton nem engedheti maga elé Raikkönent és Massának mindenképpen a pole-ból kéne rajtolnia –és nem kis szerencséjének elnnie ahhoz-, hogy összejöjjön a világbajnoki cím.
Spekuláció lesz tonnaszám, de azt nem hinném, hogy a csapat kedvéért Raikkönen szándékosan pályán kívülre kényszerítené Hamiltont. Másképpen pedig ultranehéz lesz megfogni, az biztos.

oMm
 

Mindkét világbajnoki esélyes hibázott, majd büntetést kapott a Japán Nagydíjon, Fernando Alonso ellenben ismét bizonyította tehetségét és a Renault javuló formáját. Massa egy pontja is kérdéses még.

Rosszul kapta el a rajtot Lewis Hamilton, és ha tudta volna, mekkora lavinát indít el ezzel a ténnyel, bizonyosan kétszer is meggondolja célegyenes végi manőverét. Nagyon nem akarta, hogy Kimi Räikkönen eléje kerüljön, ezért talán túl sokat kockáztatott és egy kissé optimista kifékezéssel próbált meg a finn elé kerülni – közvetlenül a rajt után. Túlbecsülte magát és mindössze annyit ért el, hogy a pálya szélére kényszerítette Räikkönent, saját magát és csapattársát, Heikki Kovalainent is. Nem elég, hogy ezzel pozíciókat vesztett, de a versenybírák még egy boxutca-áthajtásos büntetést is kiróttak rá ezért a manőverért.
Valójában azonban ez már csak hab volt Hamilton tortáján, hiszen az ugyanolyan fejvesztett Felipe Massa ekkorra már sportszerűtlenül kipenderítette, miután a brit pilóta megelőzte őt. Massa tán még jogosabban kapott ugyanolyan büntetést, mint Hamilton. Így történt, hogy már a verseny első harmadában eldőlt mindkét világbajnokicím-esélyes sorsa. A McLaren versenyzője az utolsó helyre esett vissza, Massa teljesen a 16. körig futhatott tovább hetedikként, akkor azonban le kellett töltenie megérdemelt büntetését. Csak maguknak köszönhetik mindketten, hogy a 13-14. helyen találták magukat, dicséretet egyikük sem kap majd csapatfőnöküktől.

A rajt utáni káoszból Robert Kubica és Fernando Alonso profitált leginkább, hiszen az első két helyet megkaparintották, mögöttük Heikki Kovalainen autózott, de balszerencséjére a 16. körben motorja tönkrement, a finn feladta a küzdelmet. Massa hibáját követően Kimi Räikkönen lett a Ferrari zászlóvivője az élbolyban, amelyik a boxkiállások első hullámát követően némiképp megváltozott. Alonso kevesebb benzint kapott, mint Kubica, így sikerült a lengyel elé kerülnie, és folyamatosan növelte előnyét az alulkormányzottságra és tapadás hiányára panaszkodó BMW-menő előtt. Kimi Räikkönen ekkor minimális lemaradással a harmadik helyen volt, mögötte a Toyota hazai pályáján versenyző Jarno Trulli, majd nem kis meglepetésre a magára találó Nelsinho Piquet. A két Toro Rosso ismét kitűnő pontszerző helyen, Bourdais a hatodikon, Vettel a hetediken autóztak ekkor, a pontszerzők sorát Nick Heidfeld zárta.

Közben persze Hamilton és Massa igyekeztek felzárkózni, de büntetésük és saját kerékcseréjük újra és újra visszavetette őket. Az élen Fernando Alonso ekkorra már több mint 10 másodpercnyire távolodott Kubicától, akit már Räikkönen szorongatott. A csapat tisztában volt vele, hogy ezúttal a második hely a tét, kérdéses volt, hogy a boxutca-látogatások második hullámának után sikerül-e a lengyelnek visszajönnie a leggyorsabb köridőt egyre lejjebb faragó Räikkönen elé.

A szerencse Nico Rosberg képében érkezett Kubica számára. Räikkönen elég gyors volt ahhoz, hogy Kubica kiállása után pár sebes kört futva elég előnyre tegyen szert, hogy saját kerékcseréje után a második helyre kerüljön, de a Williams versenyzőjét egy előzésre helyet nem hagyó pályarészen érte utol, így tempót vesztett, a terv nem sikerült. Azonban minimális különbséggel érkezett meg riválisa mögé, így sebességkülönbségét kihasználva többször is próbálkozott az előzéssel, kemény csatát vívva a lengyel „csodagyerekkel”. Kubica azonban hidegvérrel hárította a támadásokat, így a Ferrari dobogósa inkább a biztos harmadik helyet választotta végül. Ez idő tájt, mikor Räikkönen és Kubica vívták harcukat, történt a futam egytlen kérdéses balesete, melynek végkifejlete csak a verseny után lett nyilvánavaló. Történt ugyanis, hogy Sebastien Bourdais a boxkijáratot elhagyva összeütközött az ekkor már a pontszerző helyért hajtó Massával. Nem volt teljesen egyértelmű, ki hibázott, hiszen mindketten versenyben voltak, Bourdais nem volt köteles elengedni Massát, míg amaz, ha kicsit megfontoltabb, talán nem találta volna el a francia autóját. De ez fordítva is megítélhető, ha azt vesszük alapul, hogy Massa volt az adott pillanatban a gyorsabb. A versenybírák azonban úgy döntöttek, hogy a francia hibázott, ezért 25 másodperces büntetést róttak ki rá a futamot követően. Így csak a tizedik helyen rangsorolták, Massa eképpen a hetedik lett, Sebastian Vettel a hatodik és Mark Webber is ponthoz jutott. A brazil 5 pontra megközelítette a jelenelgi éllovas Lewis Hamiltont, aki bajnoki pontok nélkül távozik Japánból, csakúgy, mint a McLaren-Mercedes csapat is.

Alonso abszolút megérdemelten nyert, ezúttal a kellő sebessége is – kicsi szerencse mellett – megvolt hozzá, másodikként végül a harmadik VB esélyes, Robert Kubica ért célba, harmadik lett Kimi Räikkönen, és a Renault örömét tetézve Nelsinho Piquet szerezte meg a negyedik helyet.

Úgy tűnik tehát, Alonso személyében egy régi-új játékos tűnt fel a porondon, aki képes lesz még két futammal a szezon vége előtt pontokat rabolni mindkét világbajnok-esélyestől.

Hogy mennyire köp bele a levesükbe, az akár már október 19-én eldőlhet az ugyancsak érdekesnek ígérkező Kínai Nagydíjon.

Jegyzetek a margóra.

Mit is lehetne hozzátenni? Talán ennyit, hogy nem egészen egyértelmű ezúttal, hogy a verseny ismét a zöld asztalok mögött dőlt el. Persze milliónyi kérdést felvetnek majd a bírák döntései, sok okos ember analizálja amjd a történteket, de most már totálisan mindegy. Az én álláspontom szerint Hamilton és Massa is már verve voltak, mikor elkövették azt, amiért büntették őket. Hamilton mindenáron Raikkönen előtt akart maradni, pedig talán jobb lett volna, ha elismeri, ezt a rajtot elkúrta. A büntetés talán jogos, talán nem, előfordult már ilyen máskor is, lehet, ezúttal túl egyértelmű volt a szándék.

Massa esete nem hagy kétséget, Hamilton bőven előtte volt, teljesen jogos volt, amit a brazil kapott.

És –habár nem gondoltam volna, hogy valaha ilyet kijelentek- ezúttal mindkét hot-head tanulhatott Alonsotól egy kis hidegvért. Egy leendő világbajnok (gondolok itt Massára és Hamiltonra) egyszerűen nem veszítheti el a józanságát ilyen nyomás alatt. Nem borulhat el az agya, mégha mégoly fiatal is. Megérettek-e a világbajnoki címre? Döntsék el maguk. A jelenlegi mezőnyből ők emelkedtek ki a szezon folyamán leginkább, de szerintem messze nem ők a legjobb versenyzők a mezőnyben.

Így vagy úgy, Massa megúszta Bourdais ellenében és ha Hamilton nem vigyáz és olyan pánikba esik és fölösleges kockázatba megy bele, mint a tavalyi szzon végén, akkor erősen sanszos, hogy bukja a VB címet. A fölösleges vállaskodás az első kanyarban intő jel lehet számára. Nem kellett volna.

Kubica szépen-finoman megint ott volt, amit Raikkünennel csináltak, az mestermunka volt. Emelem kalapom ismét előttük. A gúnárszerű lengyel egyre inkább szimpatikus számomra.

Kína érdekes lesz, a feszültség fokozódik, kíváncsi vagyok, lesz-e nevető harmadik, vagy ezúttal valamelyikük kibírja idegekkel.
 

omm

Hír:

Noha Spában 19 pontra nőtt a hátránya az összetettben, Kimi Räikkönen egyértelművé tette, hogy még nem tett le a címvédésről, és teljes erőbedobással fog harcolni a szezon utolsó öt versenyén.

Lehet fogadni.
Részemről: bárcsak így lenne.
 

Jogsit, levelezőn?Az arany középút?!Akkor és most. Nyerjen Ön is!Youngtimer Olympics - gondolatpornó (parental advisory)Vidéki anzix - Minden kezdet nehéz...Az arany középút!Nekünk is van baromállatunk, juhééé!Epic Battle I-II.Vidéki anzix - Na ilyenkor mi van?In Memoriam: Seat