Autófila

Az Initial Drifters sportegyesület küldött nekünk nagyszerű beszámolós és videós összefoglalót az augusztus 2.-án megtartott rendezvényükről. 

A videóhoz készítettek egy riportot is, amiben Kiss Gábor "Wuki" és Cziffer László "Ciff" nyilatkoznak: 

Sokan ismernek titeket, ám lehet nem eléggé. Mit is jelent az Initial Drifters

Wuki: Azt gondolom, hogy akik figyelemmel kísérték a hazai drift élet alakulását a kezdetektől, azok ismerhetnek minket. Az élet úgy hozta, hogy jómagam elég kevés versenyen tudtam rajthoz állni, ezért éveken keresztül tagja voltam a pontozói csapatnak a Magyar bajnokságban. Valamint a sport szakmai részét is részben a nevemhez lehet kötni. Egyesületünkbe csak japán autó típussal lehet belépni, ezt az eredeti japán drift szellemisége diktálja nekünk. Az Initial Drifters név szó szerinti fordításban "kezdeti sodródók"-at jelent utalva ezzel arra, hogy egyesületünk volt az első bejegyzett drift sportegyesület hazánkban, továbbá csapatunk volt az első olyan csapat itthon aki drift bemutatót tartott autós rendezvényen, név szerint a tököli
Japfesten 2005-ben. Valamint a japán InitialD anime és manga sorozatnak tisztelegve választottuk ezt a nevet, mely sorozat a japán drift kialakulásáról szól. 

Ciff: Azt hiszem Wuki eléggé kivesézte az első kérdést, talán annyival egészíteném ki, hogy az ID tagjai közül jópáran szerepeltünk a "profi" ligában és másodosztályban is. Jómagam is pontoztam és segítettem a sportszakmai dolgok kialakításában az elmúlt években.

Mióta működik az egyesület hány tagja van, milyen autókkal és eredményekkel rendelkeznek stb

Wuki:A csapat 2004-ben alakult, de hivatalosan 2005 novemberében lett bejegyezve. Jelenleg 22 aktív tagunk van. 

Ciff:Az egyesületben kizárólag japán autók lehetnek. MO. legtöbb hachirokuját (Toyota Corolla AE86) már magunkénak tudhatjuk, reméljük sikerül begyűjteni még egy párat. :)) 
Gyűlnek szép számmal az import japán autók, az itthoni 200SX-ek, RX-7 FD3S is van, szóval alakul a dolog. Sajnos kevesen merik bevállalni a japán autót, nem is értenek hozzá és félnek az ismeretlentől. Van több dobogós helyezésünk és első helyünk is a profi ligában.

Mit lehet tudni az egyesület járgányairól?
 

Wuki:Az egyesületünkben elég sok Toyota AE86 Corolla van, Nissan S13 200SX/180SX is van szép számmal. Bővebb info róluk weboldalunkon www.initialdrifters.hu olvasható.

Ciff:Igen komoly szívó és turbo tuninggal ellátott masinánk is vannak. 
A közeljövőben publikálunk majd interjúkat a versenyzőkkel, melyekből tájékozódhattok róluk is és a versenyautókról is bővebben. 
Ezen a linken részletes infókat találtok az autókról.

Milyen gyakran vannak rendezvények, edzések, talik stb?
 

Wuki:Idén eddig 3 alkalommal szerveztünk edzést, folytatás hamarosan következik. 

Ciff:. Idén 2 edzésünk és 1 meghívásos háziversenyünk volt. A jövő még képlékeny. 2010-ben vagy több edzésünk és versenyünk lesz, vagy sikerül a magyar bajnokságot helyre rázni, majd meglátjuk.

Mik az egyesület céljai, tervei a jövőre nézve

Wuki:Továbbra is az eredeti japán drift kultúra követése lesz az irányadó nálunk. Jövőre folytatni szeretnénk a megkezdett utat, edzések és házi versenyek esetleg bemutatók formájában. 

Ciff:Szeretnénk a japán driftet népszerűsíteni, a japán autók elterjedését elősegíteni és komoly kihívásokkal szembenézni.;-))

Sokat hallani a magyar OB-val kapcsolatos ellentétekről.....egy igazán jó vitához két fél kellene, így nem a probléma gyökere a kérdés. Az méginkább ami a közönséget is érdekli. Láttok arra esélyt hogy a jövőben akár MDSZ rendezvényen szerepeljenek az ID autói?

Wuki: Ez egy nagyon nehéz kérdés. Sok mindennek kellene változni a szövetségben ahhoz, hogy újból együtt tudjunk dolgozni és versenyezni. Jelen pillanatban sajnos nem sok előre mozdulás van ezen a téren. Valóban jó lenne megmutatni néhány BMW-s drifternek, hogy mi fán is terem a drift. 
Sajnos hazai viszonylatban nem nagyon van olyan versenypálya, ahol tempós kanyarok lennének, helyette inkább lassabb technikásabb pályáink vannak. Ez nagy mértékben hátráltatja a sport és a versenyzők fejlődését hazánkban, valamint a sportág viszonylagos fiatalsága is megnehezíti az érvényesülést esetleges szponzorokkal szemben. Például a rallyehoz hasaonlítva a driftet itthon sokkal kevesebben ismerik.
Erős marketing kellene a sportunknak, amihez viszont rengeteg pénzre lenne szükség, így egy kicsit "22-es csapdája" a történet. Azért a remény még él bennem, hogy egyszer hazánkban is bekövetkezhet pozitív változás és valóban beindul a fejlődés.

Ciff:. Véleményem szerint teljes szemléletváltásra lenne szükség!
Látok rá esélyt, hogy MDSZ, vagy KOE versenyen részt vegyünk, de jelenleg nagyon keveset. Elképzelhető, hogy bennünk is van hiba, de mi komolyan szeretnénk venni ezt a sportot, fejlődni szeretnénk és a szövetségben ez nehéz ügy. Meglátjuk mi lesz jövőre, képes-e bárki is változtatni az eddigi viszonyokon... Lehet, hogy várnunk kell még 1-2 évet, de az is lehet, hogy valóban kézbe kell vennünk az ügyet, különben nem lesz változás. Majd kiderül, mi minden esetre nem ülünk tétlenül! :-))
Jó lenne együtt autózni az igazán komoly sofőrökkel és versenyző társakkal, de jelen pillanatban ez csak az ID rendezvényein lehetséges. 
Simán el lehetne verni bárkit a mezőnyből, ahogy ezt sikerült is megmutatnom tavaly, nem arról van szó, hogy ne mernénk kiállni bárkivel is... 
Pont az a szép a driftben, hogy nincsenek favoritok, elméletileg bárki nyerhet, ez nem a Forma1, ahol elvárt az első 2-3 hely, és addig küzd mindenki, amíg nem ez lesz az eredmény!
Mész egy futamot és ha nem sikerült, akkor ennyi volt, nincs hiszti, nincs ellenvetés, nincs visszahívás baráti, vagy sajnálat alapon!
Ez viszont csak szinte megkérdőjelezhetetlen bírákkal lenne lehetséges, ami itthon a legnehezebb ügy. Gondoljatok bele, hogy még az itthoni "legjobb" bírákat sem fogadták el a versenyzők egy része sem, csak akkor kellettek volna újra, amikor már kiutálták őket és rájöttek, hogy hiba volt...
Nagyon rossz a hozzáállás, a mentalitás, senki sem tisztel senkit, így elég nehéz megfelelő irányvonalat adni az embereknek!
És akkor még nem említettük a nálam rutinosabb versenyzőket, mert vannak! Még az enyémnél nagyobb teljesítményű autóval is, szóval semmi rendkívüli eseményt nem jelentene elverni az élmezőnyt, ahogy ezt már nem egyszer meg is tettük egyes csatákban.
És akkor még ott vannak az igazi "nagymenők", akik valódi, rutinos autóversenyzők, akik ha beülnének egy normális driftautóba, mindenki behúzhatná fülét-farkát. De ha még mi sem vágyunk ide, akkor ők miért is jönnének? :D

Sajnos a "környékünkön" hasonlóan rossz a helyzet, vagy még rosszabb. :(
Említésre méltó a KOE és az IDC sorozatok, előbbi sem éri el még a magyar nívót sem sportszakmailag, utóbbi meg még annyira sem.
Angliában és Írországban vannak nívós sorozatok, de ezekre eljutni nagyon sok pénzbe kerül, és az akár erre is szánható pénzek lényegtelenebb dolgokra úsznak el.
Személy szerint nagyon remélem, hogy jövőre komoly kihívások elé állíthatjuk a magyar profikat MDSZ-el, vagy anélkül... 

Kik segítik az ID munkáját?

Wuki:Az ID munkáját sokan segítik társadalmi munka jelleggel, köztük sok fiatal srác, akik a HVDL virtuális drifterei. Nekik és valamennyi segítőnknek ez úton is köszönet.
 

Ciff: Nagyon sokan segítik az egyesület munkáját. A virtuális driftereink, egyesületi tagjaink, fotósok, videósok, barátok, akiknek ezúton is nagyon köszönjük az önzetlen segítséget!

Az eredetileg tervezett kétnapos driftrendezvény helyett augusztus 2.-án lesz edzés és találkozó, délután meghívásos házi verseny. Valószínűleg nem lesz 150 tuningautó, de a jó hangulathoz nem hiányzik a neon és a bazári külső. Cserébe lehet majd drifttaxizni, és ismerkedni az initial drifters egyesület tagjaival. A helyszín változatlan, Visonta, Gokartland.

Figyelem, programváltozás! 

Az Autófília csapata mindig örömmel mozgósít, ha autós rendezvényekről van szó, most sem lesz ez másképp. Ezúttal az Initial Drifters szervez nagyszerűnek ígérkező programot augusztus elejére:

Ismertetőnk:

Szeretnénk meghívni Titeket egy remek autós programra, augusztus első hétvégéjén!
A rendezvény időpontja: 2009.08.01-02
A rendezvény helyszíne: GOKARTLAND - Visonta Brezova - www.gokartland.hu
A rendezvény védnöke: Bazsó Gábor "Karotta"

 

Az Initial Drifters Sportegyesület 12-17 drift versenyautó részvételével rendez driftversenyt és ad lehetőséget a látogatóközönség számára a drift megízlelésére, drift-taxival.
A pálya alapprofiljába a bérgokartozás is beletartozik és igénybevehető, megfelelő létszám mellett házi-gokartverseny megrendezésére is lesz módunk.
A rendezvényt a helyi médiában, és szórólapokon reklámozzuk, valamint a két szervező csapat internetes portálokon hívja fel az érdeklődők figyelmét.
A rendezvényre kilátogató nézők a megvásárolt belépőjegyekkel tombolán is részt vehetnek, kisebb-nagyobb ajándékokért.
Több kiállítót is szeretnénk meghívni, akik murvás területen tudnának saját sátrukban kiállítani, és termékeiket bemutatni.
Az éjszakai tárolásról, és őrzésről tudunk gondoskodni, valamint 220V-ot biztosítunk minden sátor mellé.

 

A Tuningkiállítás nevezési díja napi 1,000 Ft autónként (max. 4 személy).
A rendezvény látogatói belépődíja napi 500 Ft személyenként.
A jegy megvásárlása az összes szolgáltatás igénybevételére, a területen szervezett programokon történő részvételre és a tombolára érvényes.

 

Kiállítói részvételi szándékát kérjük jelezze a feltüntetett elérhetőségeken.
Abban az esetben, ha a kiállító japán autóval érkezik, két autónak ingyenes nevezést biztosítunk a Tuningkiállításon történő részvételre.
Amennyiben a kiállító tud molinót, zászlót, vagy egyéb reklámhordozót hozni, azt természetesen külön díjazás nélkül a pálya területén kihelyezheti.

Tervezett programok:
- sátorozási lehetőség minden kiállító számára
- utcai tuning járművek az ország minden tájáról
- drift verseny és bemutató, drift-taxi szolgáltatás
- hangnyomásmérés, - kipufogó hangerőverseny, - legszebb autó, - legszebb beltér, - legszebb motortér, - legidősebb autó és sok más kategória
- felnikitartó verseny, - gumiabroncs hajítás, - autóhúzó verseny
- bérgokartozási lehetőség, - gokartverseny, és RC (távirányítós autók) pálya-, drift- és off-road autók bemutatója
- japán autós klubtalálkozó (Nissan SX Klub, Corolla Klub, Toyota Klub, Mazda Klub)
- változatos hideg- és meleg étkezési lehetőségek, valamint grill- és bográcsozási lehetőség
- élő internetes közvetítés, az INDA jóvoltából

A kiállítói jelentkezés határideje: 2009.07.15
A Tuningkiállításon történő részvétel jelentkezésének határideje: 2009.07.25
A kiállítói jelentkezés módja:
E-mailben az info@initialdrifters.hu címen, vagy telefonon: Kiss Gábornál a 06/30-222-45-98, Cziffer Lászlónál a 06/30-952-54-29, vagy Stósz Bálintnál a 06/20-580-03-41 számokon.
A kiállítói díjat előre, az egyesület bankszámlájára utalva 2009.07.15-ig: 10700347-44054809-51100005 CIB. A megjegyzés rovatba "Visonta" szerepeljen.

Aki szeretne kicsit közelebbről megismerkedni a sporttal és annak művelőivel feltétlenül látogasson el Visontára.

Sajnos mi nem voltunk jelen a rendezvényen, de Kiss Gábor az Initial Drifters elnöke nagyszerű beszámlót küldött:

A Siófoki aranyparton idén is találkoztak az ország fanatikus Nissan 200SX tulajdonosai. 

2009. július 4-én, a siófoki szabadstrand parkolójában került megrendezésre a 2. országos 200SX találkozó.

A múlt évben elkezdett „klubtalálkozó” 15 résztvevője mellé a második alkalomra több autót várhattak a szervezők, és idei terveik sikeresen igazolták elvárásaikat. 

A Nissan ezen típusának szerelmesei egytől egyig igazi „autófilek”, talán mert a gyár ezen típusa egy ikonja a japán sport-autógyártásnak. 

Közel 20 Nissan sportautót sikerült felvonultatni a parkolóban, köztük egy R32-es és egy R33-as Skyline-t, négy 200SX S14-es szériát, és tucatnyi S13-at.

Van még tovább!!!

Ehhez a videóhoz nem kell különösebb kommentár, magáért beszél.

Szerkesztgettem a weboldalamat, és igen elmélyültem a Ken Block témában. Nem akarom részletezni a srácot, mindenki ismeri a videóit, kiskölykök ezreinek nyálelválasztása indul meg neve hallatára, és már villannak is a fényesebbnél fényesebb képek az általa reklámozott-gyártott ruhadarabokról. A kiscsákók meg rohannak a boltokba, és tépik anyu/apu idegszálait, meg no persze az arany hitelkártyát ki a tárcájukból.

Lényeg a lényeg, döbbenten figyeltem fel a hírre, ami - zavarosan ugyan – de arra utalt, hogy szerencse a szerencsétlenségben Block Úr kelet Európa felé vette az irányt a gazdasági világválságból kifolyólag. Kevés a lé, Kelet-Európa olcsó, bla, bla, bla.

Eltelt egy-két nap, unottan baktattam át a munkahelyemnek otthont adó kisváros főterén az italdiszkontba a napi kesudió dózisomért. Na akkor botlottam bele egy furcsa teremtménybe…

...egy verseny autó volt, ez elsőre is nyilvánvaló volt. A típust elsőre nem tudtam megállapítani, de ismerős volt a morcos tekintet, a csapott far, és a beömlő a motorháztetőn. Hátulról nézve egyértelműen kiderült, hogy nem is egy alulmotorizált jószágról van szó, hanem egy komoly, modern technológiát csatasorba állító gépszörnyről.

Közelebb mentem, és ekkor megláttam a pilóták neveit a szélvédőn. Igen, IGEN, magam sem hittem el, de belefutottam KEN BLOCK edzőautójába!!!

ITT MAGYARORSZÁGON! Ebédidőben.

Húszmillió ember. Ennyien nézték meg Ken Block első kisfilmjét, talán nem véletlenül. Azonnal körbeküldték minden  létező levlistán, az autós oldalak sztárja volt sokáig. Sokáig nem értettem miért, hiszen driftes videóból tényleg rengeteg van, egyre jobbak, felkapott sport lett.. Ralisból még ennél is több, azok is páratlanul jók. Aztán a filmet egyre többször megnézve rájöttem, hogy Ken Block egy zseni, viselt dolgait tekintve le se tagadhatná, hogy élvezi, amit csinál, közben pénzt keres, és szórakoztat másokat. Sanyival nagyjából egyszerre ragadtunk billentyűzetet(persze ő gyorsabb volt), hogy másoknak is megmutassuk ezeket a videókat. Íme:

Így készült az autó:

Itt pedig az új videó.

Reméljük erre is hasonlóan sok nyál fog csorogni, mint az előzőre. Mi imádjuk.

A videót az Indavideó Autós csatornájában találtuk, ahova a Stipistop.com töltötte fel. 

Van az úgy, hogy amikor az ember mindenféle autósport helyszíneken lófrál, egyszer csak felkiált, vagy nem – egyszerűen nem jut szóhoz. Jártam már így a Puszta Mad Max esetében, na ami most jön, az sem piti:)
Az egész úgy indult, hogy álltunk  hétvégi drift edzés bevezető aszfaltcsíkján, beszélgettünk. Tőlünk pár száz méterre bömböltek a BMW-k, egy-egy Hacsikocsi, Ford is feltűnt, egyszer csak megpillantottuk a látomást.

...annyira hangulatosak és profi munkára utalnak az alant látható képsorok. Volt már mindenféle drift terítéken, mozgássérülttől kezdve a Piaggo Apen és az arabokon át a Bibliáig minden (és lesz is még), de amerikai még nem. Tehát aki még nem unta meg, annak erősen ajánlom a most következő videó többszöri megtekintését. A Drift Mechanik's egy amerikai csapat, fórumuk már van, honlapjuk viszont még nem indult el (ígéretük szerint hamarosan), én már most rajongok értük, nagyon szépen csinálják, és rendkívül élvezetes módon adják ezt vissza azoknak akik nem lehettek ott akkor velük, füst és jókedv közepette.

A remek kisfilmen látható autók is a kedvenceim közül valók, többnyire japán rakéták mint például az S13as Nissan Silvia, és utódja az S14, a Hacsiroku, de vannak európai BMW-k (E36,E46), és jó látni hogy a Mustanggal is szépen lehet ám karcolni (azért a kiváncsiság fúrja az oldalam hogy mennyit kellett a futóművén bűvölni). Felvezetőnek talán már ez is sok.

A Best Motoring Japán legnevesebb autós médiája, számtalan DVD kiadvánnyal jelentkeztek már, de az egyik legismertebb a Drift Bible, azaz a Drift Bibliája. Keiichi Tsuchiya munkásságát talán senkinek nem kell bemutatni, ő a Drift King, a sport egyik úttörje. A 71 perces filmben ő kalauzolja a nézőket a drift világában. 

Bár a régi mondás úgy tartja, hogy: Aki nem tudja, az tanítja - mégis azt gondolom, hogy ebben az esetben nem kell attól tartani egyetlen driftelni vágyónak sem, hogy hülyeséget hall.

Aki nem szereti, vagy nem ismeri a driftet, az se bánkódjon, inkább nézzen bele a videóba, hátha megváltozik a véleménye. Régebben én sem voltam drift-fan, értelmetlen majomságnak tartottam, hogy valaki gumikat éget egy zárt pályán, körbe-körbe kocsikázva. Aztán rájöttem, hogy ez még mindig sokkal jobb móka, mint vadiúj 300 dolláros Pirelli gumikat elfüstölni egy automata váltós V8-as kocsival egy helyben állva - ahogy a nagy víz másik oldalán szeretik. 

A videót az Initial drifters csapata töltötte fel az Indára, ezer köszönet nekik, aki szeretne még hasonlókat látni, ne habozzon kattintani.

A drift, mint autósport nem épp egyszerűségéről híres, hisz rengeteg dologra kell egyszerre figyelni. Például hogy honnan közelítjük meg a kanyart, milyen az a kanyar, meddig húzzuk a kéziféket (ha kell), mikor adjunk gázt és mennyire, hol kezdjünk ellenkormányozni, és mikor tegyük vissza egyenesbe. Tandem driftnél még a mögöttünk/előttünk lévő mozgására is ügyelni kell. Mindezt a lehető leggyorsabban és legnagyobb szögben a felradírozandó aszfalthoz viszonyítva, úgy, hogy az egész performansz a bíróknak is tettszen.

Japánban pedig mostmár az is hódolhat eme sportnak, akinek valamilyen okból kifolyólag nem funkcionálnak megfelelően a lábai. Ugyanis a versenyfelnijeikről híres Weld Motorsport által fémjelzett, európai ember számára gyakorlatilag ismeretlen Toyota Chaser (JZX100) pontosan erre lett kitalálva. Nem kell japánul tudni ahhoz hogy élvezhető legyen a videó, szemmel jól látható minden, és az üvöltő sorhatos hangja garantáltan kárpótol. Nekem a kedvenc részletem a kormányban elhelyezett "kiskormány", mellyel a gázt adagolhatjuk kedvünkre.

A képek és a két sofőr tanulságai alapján nem lehet túl könnyű a vezetése, legalábbis átlag sofőrök számára, akik ahhoz vannak szokva hogy nem csak a kezüket használják.

Szivesen kipróbálnám, mert jó mókának tűnik, fokozatosan hozzászokni hogy nem rugdossuk a pedálokat, és mert át lehet vele érezni többek közt Alessando Zanardi esetét is, aki bár elvesztette mindkét lábát egy súlyos balesetben, máig versenyez, most épp a WTCC-ben.

Innen származnak a képek, van több is érdemes megnézni őket.

Meghívást kaptunk az éves, szezonvégi driftpartyra, úgy gondoltuk, megosztjuk veletek a meghívót. Íme:

Bajnoki díjkiosztó és Drift party

Bulizz együtt a drifterekkel november 29-én a Magyar Drift Szövetség éves díjkiosztóján, majd az azt követő fergeteges partyn! Az év utolsó drift eseménye méltó befejezésnek ígérkezik, mely az idei élményekben gazdag évadnak mond búcsút. Ezt azonban semmiképpen sem kívánjuk frakkba vagy kis estélyibe öltözve eltölteni kényelmetlen székeken ülve, ezért az esemény a pesti Champ Sport Pub-ban kerül megrendezésre, mely garancia a jó hangulatra és a kiváló partykra!

A Magyar Drift Szövetség idén sem zárja le az évet díjátadó nélkül, ráadásul most a ceremónia után egy felejthetetlen buli részese is lehetsz! A szervezők minden versenyzőt, támogatót, nézőt és rajongót sok szeretettel várnak!

A helyszín a Pesti Champs Pub, ahol több mint 20 LCD Tv-n a legjobb drift videók pörögnek majd, sőt a 2008-as éves DVD-ből is ízelítőt kaphatunk! Akinek ez nem elég, dönthet úgy is, hogy iszik és vezet, mivel két PS2 konzolon autós játékok várják, hogy virtuálisan rommá törjétek egymást. Miután a kiskorúak nyugovóra tértek jön Dj Schneider akit jó néhány drifter ismer már, így garancia lesz arra, hogy fergeteges hangulat kerekedjen! Ja, és természetesen ezen az estén ha bátor vagy mikrofont is ragadhatsz, és hogy erre bátorítsunk ital akciók is várnak, mert mint tudjuk a drifterek mindig ki vannak száradva a sok-sok gumifüst miatt! :)

Várunk tehát mindenkit sok szeretettel a Pesti Champs-be november 29-én 18 órától hajnalig! A belépés INGYENES, csak annyit mondj "DRIFT" és a morcos kétajtós szekrény simán kinyílik!

...hogy nem dőlünk a kardunkba, ha elfogy a benzin.
...hogy nem adjuk fel az autózás örömét akkor sem, ha bitek lánca váltja fel a bovdeneket.
...hogy nem bújunk el vinnyogva ha oda kell tenni magunkat.
...hogy élvezni fogjuk a gép és ember egyenértékű szimbiózisát.

Ők is tudják. Hozzátenni talán csak ennyit kell: zsír!

Rock'n'Roll!

Kösz a videót Z(ita)!

Überbefosás. Kerekeket akarok növeszteni, de azonnal.

Apropó, gondolkodtam, honnan ismerős a bringa, aztán beugrott.

Mindig tudtam, Eric Cartman faszagyerek :)

- prokee -

No, az van hogy.

Meguntam, hogy a csapból is ez a drift téma folyik. Ha rendőröknél vagy valami hasonló közegben szerepel, akkor átkozandó hülyegyerek játék, mivel kispöcsök ladával meg apu béemvéjvel is ezt gyakorolják, aztán csodálkoznak, ha hétvégente visznek hullaházba 1-4 darab 17-21 évest. Teszem hozzá, némiképpen jogos a felháborodás, aki nem tud igazán jól vezetni, az ne menőzzön, ne közveszélyeztessen

szóval kitaláltam az ellenkezőjét, vigyázat világforradalmi!: tfird!
Azt hiszem a nevéből máris adja magát: csak FWD autóval lehet indulni, természetesen az egész pályát tolatva kell megtenni. Pontosabban ahogy a szlogen is mondja: Csomagtartóval előre!

Lowtyo természetesen talált is hozzá két autót:

vót régen egy elmeroggyant autógyár, neve DAF.
nos ők csináltak egy variomatic nevű váltót, ami fokozatmentes volt (honda cvt? lol. DAF-ék 40 évvel előttük jártak)

 

a móka az vót benne, hogy a tolatást egy irányváltóval oldották meg, így hátrafelé annyit ment, mint előre ilyennel kéne indulni
http://www.hasznaltauto.hu/2435059_volvo_daf66_1975
http://www.hasznaltauto.hu/2282841_volvo_66_1975

"Egy autóbuzi nem azért utálja a dízelt, mert drága vagy hangos vagy
akármi. Azért, mert szar. Azért. :)"

Zita barátunk (akinek tekintélyes autóflottája van) szavait idézem, ki egy mondatba befoglalta az igaz autóbuzik (filek) véleményét a témáról. Ő is ott lesz velünk. És Ön?

- Te, ez meg mi a rák?- néztünk egymásra haverral, valamikor 2004 novemberének végén, amikor először kezünk közé kaparintottuk a Need For Speed akkori új részét, az Underground 2-t. Két tizenéves srác, épp farkasszemet nézett egy bordó festésű, kifejezetten ronda, szögletes, bukólámpás ismeretlen autóval,ami anakronisztikus módon kilógott a maga 80-as évekbeli kockásságával a többi választható autó közül.

Jogsit, levelezőn?Az arany középút?!Akkor és most. Nyerjen Ön is!Youngtimer Olympics - gondolatpornó (parental advisory)Vidéki anzix - Minden kezdet nehéz...Az arany középút!Nekünk is van baromállatunk, juhééé!Epic Battle I-II.Vidéki anzix - Na ilyenkor mi van?In Memoriam: Seat