Autófila

Platformstratégia. Kinek áll fel a szőre a karján, vagy akár a hátán ennek a szónak a hallatán?

Vajon mi lesz belőle?

Kérem szépen olvassuk végig, aztán kommenteljünk, jó?

Végy sok Audistát, tedd ki őket egy elhagyatott orosz reptérre, és hagyd őket főni minimum 8 órát.

Idén 30 éves a quattro hajtás, íme, adózzunk neki egy szép, tartalmas poszttal.

A név

Quattro vagy quattro? Lényegében mindkettő írásmód helyes. Azonban az autót a hajtási rendszertől (quattro GmbH) a nagybetűvel szokták megkülönböztetni (az autót írják így is, úgy is, de a hajtást csak kicsivel), így én is ezt tartom irányadónak. A post is ez utóbbiról fog szólni.

Milyen volt őszesége, nem tudom már,

De azt tudom, hogy ősszel, télen szereltünk párszor. Íme a rövid beszámoló ezekről.

Nemrég egy érdekes levél landolt az elektronikus postaládámban. Az öthengeres Audikra állított használtautós hírlevéllel egy különleges 100-as szivar érkezett. Külsőre semmi szokatlan nem látható.

Álomgarázs. Álomgarázs. Álomgarázs. Mormolom magamban, de nem áll össze a kép, összeszedni 10 gépet, amit szeretnék magaménak tudni? Gondolkozok, az elég sok lesz. Szépen, lassan kezdem magamban tételezni, rangsorolni, aztán lassan összejön, még sok is lett, szóval nehéz küzdelmek árán leszelekáltam a járművek számát tízre.

Legalábbis annak kéne kezelnem a sors fura fintorát, ahogy szövevényesen alakítja az életet.

Történt ugyanis, hogy Lowtyo január elején Cucu? kérdéssel feldobta a listára az alábbi képet

Nem is szaporítanám a szót, ommm korábban nagyon szépen kifejtette amit írnék: letűnt korok autóira áhitozunk. Viszont ha elfog a vágy, akkor nincs mit tenni, megnézzük őket videon.

Kattra nagyobb lesz

Előszó: Tartozom ezzel az írással már jó ideje, íme most eljött az idő, képernyőre vetem a nyár történéseit. A post munkacíme eredetileg CuCU megfiatalodik volt, viszont közben törént egy esemény, ami miatt ez már kissé átalakult, hiszen az autóm Főnix madárként támadt fel. Már ha élhetek ezzel a totális képzavarral.

A Quimby az egyik kedvenc együttesem. A fenti cím pedig egyben az egyik legjobb számuk címe is. Itt és most ez a szín lesz a főszereplő. Egész pontosan, az élő magyar nyelveben világosabb árnyalatot jelentő, piros.

... hasonlót típusú Audira cserélném.

A fenti mondat mindannyiunk számára ismerős. Feketenap egyik reggel a szerkesztőségi levlistára dobott át egy levelet, miszerint poénból a saját kocsiját lecserélné és emiatt küldött emailt egy eladó Audi 100 2.3 Avant tulajának.

No, innen megálíthatatlanul indult a kontrafolyam, ki mit cserélne.

prokee: Írjak neki, hogy van egy Altom, csere érdekli-e ? :)
Rocko: Ducatot hosszúplatós FSO Polonezre? :)
Ferrarit, Trabantra, hitelátvállalással? :)
prokee: kocka Ducatot T5 Multivanra
Rocko: P126-ot W126-ra.
prokee: Autobianchi A112-met hasonló Ladára.
Rocko: A80-asomat S80-asra.
prokee: Citroen Jumper 120-asomat hasonló Skodára ?
Rocko: Skoda 100-asomat hasonló Audira?
scheerti: R19-est két terepes IFA-nyi friss marhatrágyára.

feketenap: lehetne egy poént cserélni komolyra?

Ki mit cserélne?

Ervinnél voltam minap a céges autóm kötelező szervizén. Sok munka nem volt vele, néhány nedvet lecseréltünk, néhányat leellenőriztünk, kapott új szűrőket a kicsike, lecsekkoltunk minden fényforrást, fékeket, csak a szokásos rutin. Persze olyan színvonalon, amit Ervinéktől már megszoktam. Például, nem csak kiszedték a régi légszűrőt és berakták az újat, hanem le is szerelték a légszűrőházat és kitakarították, raktak nylont a szőnyegre, hogy a pollenszűrőből kipotyogó kosz arra hulljon, ne a kárpitra, apró dolgok ezek, de ez miatt viszem immár tíz éve hozzájuk az autóimat. Meg persze a remek hangulatért. Ervinéknél mindig történik valami érdekes.

Netes kalandozásaim során pár érdekességbe futottam bele, egy fura DKW, egy még furább Audi TT hirdetésbe és a legfurcsább dolog pedig egy R8-as.
Sztorik és képek alant.

A DKW

Nézelődtem kicsit hasznátautón, gondoltam lapozunk bele a DKW kínálatba is, hátha akad egy nyálcsorgató Junior vagy egy szépséges F102 vagy egy gyönyörű Monza. Ehelyett egy furcsa lelkivilágú eladóba bukkantam, aki egy Auto Union 1000 S Coupé-t árul.

AZ AUTÓ NAGYON SZÉP ÁLLAPOTBAN VAN,AKÁR MINDENNAPOS HASZNÁLATRA IS ALKALMAS. AZ AUTÓKLUB MÚZEÁLIS JELLEGŰ JÁRMŰNEK MINŐSÍTETTE 2007-BEN. AZÉRT SZERTNÉK TŐLE MEGVÁLNI,MERT EGY SZÉP, HASZNÁLT, Q7-EST SZERETNÉK VÁSÁROLNI.

Vajh mi járhatott a fejében amikor ezeket a sorokat a gépbe vetette? Nem értem.

A TT

Az alábbi egy igen fura öszvér, bevallom, én egyébként sem szeretem a TT-t, kivéve ha nem Audi, hanem NSU Prinz áll előtte. Ez a replika viszont valami iszonyatosan csúnya tákolmány lett.

Az R8

Itt is valami nagyon beteg elméjű egyén műve lehet ez csupán. Mert egy rossz viccen kívül más okot nem látok arra, hogy valaki BMW-re címkézzen át egy R8-ast. Ennyi pénzből kétszer is tud generálozni egy még mindig időtálló E31-est. (Jelenleg nincs BMW-s konkurenciája az R8-nak.)

Utóbbi kettőt .: minimo :. nevű olvasónktól is megkaptuk, köszönjük.

Mivel rég volt igazi bejegyzés az Utcán láttuk rovatból, eltekintve az előző bejegyzésemtől, de az inkább közlekedésbiztonsági szempontból érdekes. Most elétek tárom telefonom bugyraiból a legutolsó utcán fotózott autók képeit.

Elsőnek egy RS4-es Audi idén márciusból, Hévízről.

Rocko, eszembejutottál, mikor megláttam. :)

Ohh, megtisztelő, de az RS-ek sosem voltak a szívem csücskei, maximum az UrS4. :)

Rocko

Másodikként egy szlovák rendszámos Porsche Boxster júliusból, Budapestről, a WestEnd City Center mélygarázsából.

És végül, de nem utolsó sorban egy W126-os Benz, idén augusztusból, Ajkáról.

Akárhányszor meglátom, mindig előjön belőlem a birtoklási vágy egy ilyen iránt.

Múlt series_one kommentelőnk felhívott múlt szombaton - tudván az Audifíliámat - hogy hallottam-e már Audi 90 1.8S-ről. Rögtön elzavartam, hagyjon már a hülyeségekkel, nincs is egynyolcas 90-es, hiszen a 90-es a jobban felszerelt változata volt, mind extrák, mind motor terén.

Ám azért némileg motoszkált bennem, hogy nem egy elveszett gyerek, azért ért ő az autókhoz. Szóval folytatatta tovább, az autó Audi super 90. Hohó! Így már mindjárt más a leányzó fekvése.

Ugyanis az Audi típusszámozása onnan ered, hogy az F103-ast, az 1960-as, '70-es évek környékén, amikor erőteljesen átalakulófélben volt a cég (Audi karikák és Auto Union feliratok kuszasága, ember legyen a talpán, aki magabiztosan kiigazodik rajta, kis segítség Csikós Zsolttól) lóerő szerint különböztette meg az autóit, így volt 60, 72, 75, 80 és super 90. Később már csak a 80-100 kategóriát tartották meg, és ezt alakítgatták tovább.

Nos, ebből találkozott barátunk egy igen szép példánnyal, mely a tulajdonos elmondása szerint gyári kulcsokkal rendelkezik és magyaoroszági példány, itt regisztrálták először az autót.

Szerintem nagyon szép állapotban sikerült megőrizni az utókornak.

Az úgy volt, hogy gondoltam egyik pénteken kocsival megyek melóhelyre. Egyrészt megmutatni kollégának, másrészt kimenni kicsit autózni. Oké, muka után kocsiba be, M7 felé torlódás, hát M1-M7 közösön dugó, leállóban húznak el egyesek, aztán M1 felé már nem volt sor, mondom nem tartom fel őket. Pedig kellett volna, taplók. Közben vízőfok lámpa néha be-be villan, nem tulajdonítottam neki jelentőséget, lévén hogy a fordulatszámmérő is és a kmóra is szokott néha hülyéskedni, mesésen járnak, hol van hol nincs, gondoltam kontakt hiba. Másrészt hűtő ment, vízhőfok visszajelző mérőműszer meg fixen 90-et mutatott, se nem többet, se nem kevesebbet. szóval zavart, de nem gondoltam, hogy valós hibát jelez. Oké, ráfordulok egyesre, erre ahol kb. Tie Rangével lerobbantunk, ott kidobott egy füstfelhőt.