Autófila

Index, 2010. január 15.:

Az eredetileg beharangozott spanyol befektetők helyett túlnyomó részben a magyar állam pénzéből épülhet meg a Balatonring sávolyi motorversenypálya, miután Varga István gazdasági miniszter tavaly novemberben alapítói határozatban utasította a Magyar Fejlesztési Bankot (MFB), nyújtson beruházási kölcsönt a pálya megépítésére. Bár az eredeti bejelentés szerint a pályaépítés oroszlánrészét a Sedesa spanyol ingatlancég finanszírozta volna, a befektetők már a 2008. októberi alapkőletételt követően megkeresték az MFB-t, forrásaink szerint „részletes hitelkérelem és üzleti terv nélkül”.

Autófília, 2008. július 24:

 "Nem is hinném, hogy teljesen kamu a hír, hiszen a MotoGP.com is hírül adja, tehát a szervezők részéről valós a terv. Ám egy dologgal nem számoltak : nálunk Magyarországon egész egyszerűen nem szokás sikeresen létrehozni dolgokat."

(...)

2018. október 1. - Átadták a sávolyi Welness-központot

"Tegnap ünnepélyes keretek között átadták a soha el nem készült MotoGP pálya helyén épült Welness-szállót és élményparkot. S. Bruckner igazgató közölte, elégedett a munak minőségével és tempójával, amely lehetővé tette, hogy már az október 23-i ünnepre vendégeket fogadhassanak."

Olvasom az Indexen:

A schengeni határrendszerrel új helyzet alakult ki, megszűntek azok az anomáliák, melyek öt-nyolc évvel ezelőtt az eredetiségvizsgálatot életre hívták, ezen változtatni kell, felesleges kiadás és bosszantó a gépkocsi-tulajdonosoknak.

Drága ötletgazda, kedves képviselő urak!

Zseniális az ötlet, de kérem, felejtsék el! Felejtsék el, és hagyjanak mindent a régiben. Tudják, normális, európai országokban, eredetiségvizsgáról nem is hallottak az emberek. Talán azért nem, mert ott nem kell más tagállamból származó, egyébként jó állapotú, érvényes okmányokkal rendelkező autókat apró darabokra vágni, majd romos bontószökevények számaival elsütni, hogy részt vehessenek a forgalomban. Igen, természetesen van hivatalos út is, ha az embernek temérdek pénze és türelme van, hogy nyakába vegye a hivatalokat, ahonnan fénymásolt papírok tucatjával zavarják el, majd ha szerencséje lesz, előbb-utóbb beülhet a külföldről hozott autójába. 

Még mindig zavar kicsit, hogy a külföldiek a képembe röhögnek, ha elmondom, hogy itthon egy autó átírása minimum 200 euró, de a duplája is lehet, ha nagyobb autót vásárol az ember. Az már nem cseppet sem érdekel, hogy Önök, ott a nagy kupola alatt kvázi autótolvajnak, simlis, átkozott csalónak tartanak mindenkit, aki azon gondolkodik, hogy eladja az autóját. Ennél már csak az kellemesebb, ha fizetni is kell érte 17000, vagy 18500 forintot. 

Aki akarta, az eddig is megtalálta a módját, hogy kikerülje a magyar hivatalokat, pont az ilyen apró kedvességek miatt. Az új vagy újabb autóknál ezt szlovák rendszámmal csinálják, ami teljesen törvényes, európai megoldás. Próbálnak belekötni, de nem nagyon megy. A másik módszer kicsit sárgább, kicsit balkánibb, de miénk. Kell egy jó állapotú külföldi autó, meg a lehető legrozzantabb magyar forgalmis testvére, és már kezdődhet is a számháború. Ezután már csak egy olyan eredetiségvizsgáló kell, aki nem kérdez sokat, ügyesen tartja a rétegvastagságmérőt és egész normális fotókat is csinál. Lebukásra az esély nulla, még "okos" műszaki vizsgára se kell vinni az autót, ott ugyanis a kutya se nézi, hogy ki-mit babrált, ha a számok stimmelnek.

Hát ennyit ér az hírös eredetiségvizsgálat. Az autólopások megakadályozásához kevés, adónak pont jó, meg mégis úgy néz ki, mintha csináltak volna valamit. Akkor is így volt ez, amikor kitalálták, így van most is, mikor el szeretnék törölni. Mégis azt kérem, hogy ne töröljék el! Megint reményt ébresztenek a ridegtartáson levő autósokban, hogy itt valami jobb lett, pedig ez egész egyszerűen nem igaz. Legutóbb a zöldkártya eltörlésénél hitte azt mindenki, hogy változhat valami a jó irányba, aztán kiderült, hogy az évenkénti műszaki vizsga bevezetésével a tíz évesnél idősebb autók tulajdonosai megint a zsebükbe nyúlhatnak, kicsit mélyebben, mint eddig. Tekintve, hogy idehaza az autók átlagéletkora 11 év, ez nem jó eredmény. Már most biztosak vagyunk benne, hogy az eredetvizsgát csak úgy nem lehet eltörölni, valószínűleg készülne valamilyen tervezet, hogy be lehessen építeni a műszaki vizsgába, egy csekély összeg ellenében, természetesen. Kérem, ha jót akarnak tenni, akkor a szolgálati laptopon nyugodtan IWIW-ezzenek, játszanak on-line játékokat, vagy olvassanak vicceket, csak ne gondolkodjanak azon, hogy az autósok mivel járnak jobban, mert annak valahogy sosincs jó vége. 

Üdvözlettel: Következő Vásárló Miklós
 

Akkor bizony nagyon jó lesz nekünk, mert átveszünk egy kazal olyan törvényt, szabályt, előírást, lehetőséget, melyet a többi EU-tag már magáévá tett és alkalmaz.
Például ilyesmit tehetünk, hivatalosan:

Merthogy például Németországban lehet közúton gokartozni. 2002-ben vettek át egy EU-szabályozást, mely lehetővé teszi, hogy rendszámmal, világító és irányjelző-berendezésekkel ellátott kartok részt vehessenek a közúti közlekedésben, maximum 85 km/h-ás sebességgel. Bárki vezetheti, akinek személygépkocsira van jogosítványa.
Állítólag a forgalmazók nem képesek kielégíteni az igényeket, akkora a kereslet, sőt, többtíz német nagyvárosban kölcsönözni is lehet a gépeket. A felhasználók meglehetősen elégedettek, "kiválóan lehet vele flörtölni", valamint "das ist grose FUN" jellemzőkkel illetik a hatást.
Nem tudom, csak elképzelem, hogyan zajlott az egész rendszer bevezetése, törvényekbe foglalása, ím egy lehetőség:

Jön a meleg, mindenki megy nyaralni, jönnek az autós találkozók, előkerülnek a cabriok, havaj, dizsi, szánsájn. Vigyor fülig, végre hó- és latyakmentesen lehet autózni. Vagyis lehetne. Ugyanis a budapesti városházán már megfőttek a fejek.

Mint minden rendes autóbuzi, az ember autókat néz, hol vásárlási szándékkal, hol csak nyálcsorgatás céljából. Valakinek a mobile.de a kezőlapja, más a használtautó kínálatán csámcsog a kávé mellé. Ennek kapcsán fedeztem fel egy érdekes jelenséget, gondolom nem vagyok ezzel egyedül. Ez pedig a gépjárműazonosító jel, azaz a rendszám eltűntetése. Ennek több iskolája is van:

Van Painttel retusálós.

Van a rendszámlevevős.

Van a fénymásolópapírral kitakarós.

És - ehhez sajnos nem találtam képet - a ronggyal letakarós.

Mi értelme van ennek az egésznek? A napi életben is így közlekednek? Esetleg szemfedővel, zsákruhában élnek, nehogy azonosítani lehessen őket? Vagy mitől félnek az eladók? Lényegében hamarosan nem az övék lesz az autó, ergo semmi bajuk nem lehet belőle. Haragos a szomszédja? Valószínűleg új autót vesz, nehogy azt higyjük: nem fogja megkarcolni az új autót.
Rettegnek a márkaszervíz lekérdezésétől? Az autók többsége 3 éves kor után nem hiszem hogy gyakran látott olyat. Törés, sérülés? A képek megmutatják, gyakorlott szem élőben kiszúrja.
Ha nem eladnák az autót, hanem teszem azt valahova felteszik, csak megmutatni, akkor valahogy még érteném, hogy féltik bármiféle sérüléstől, na de pont meg akarja mutatni a kocsit, mit számít a rendszám.

Én komolyan nem értem ezt az egész mizériát. Kérem, adjon valaki erre logikus magyarázatot, mondjátok el, honnan ered ez az egész!

prokee:
Ötletem az van. Valószínűleg nem csak nekem, hanem scheertinek is - így elkerülhető a bukta, ha egy kisebb téridő-anomália folytán visszatekeredne a kilométeróra, mint ennél a fehér Polonál...

Javaslom, indítsunk népi mozgalmat "Nem Veszek Gyanús Autót Letakart Rendszámos Hirdetésből" néven! :)

Bácsi, a zebránál tessék megállni!

Ugye, nem olyan nehéz dolog ez. Ellenben még se sikerül ezt sokaknak betartani. A gyalogost viszonylag egyszerű felismerni: a járdára nézve veritkálisan helyezkedik el, valamint nincs gépjármű körülötte. Még ha így se ismerős, nézzünk bele reggel az előszobatükörbe, ott láthatunk egyet. A képet jegyezzük meg jól, ő a gyalogos. A zebra - leánykori nevén gyalogosátkelőhely - az úton horizontálisan helyezkedik el, és csíkos, mint egy zebra. Innen kapta a nevét. Na most ezt a kettőt kell összekombinálni, a gyalogos - leánykori nevén puhatestű - közlekedésben állítva jó, a zebra feketve. A zebrát igen nehezen tudjuk mozgatni, viszont a gyalogot könnyen fektethetjük zebrára majd kórházba, ami nem ajánlatos. Se a lelki világunknak se a pénztárcáknak. Ennek okán is védi őket a józan ész, illetve az állam. Idéznék az 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes  rendeletből, közismertebb nevén a KRESZ-ből:

21. § (7) A kijelölt gyalogosátkelőhelyen áthaladó gyalogosnak a járművekkel szemben elsőbbsége van. Ugyancsak elsőbbsége van - kijelölt gyalogosátkelőhely hiányában is - az útkereszteződésnél áthaladó gyalogosnak azokkal a járművekkel szemben, amelyek arra az útra kanyarodnak be, amelyen a gyalogos áthalad. A megkülönböztető jelzéseket használó gépjárművekkel szemben azonban a gyalogosnak elsőbbsége ezeken a helyeken sincs.

A kép a Shibuya Crossingot ábrázolja. Shibuya, Japán fővárosának, Tokiónak bevásárlónegyede. Video a kereszteződés forgalmáról ITT.

Ezzel szemben ezt megreformálná Kondorosi "Új Rend" Ferenc. Ő azt mondá:

Kötelezõ lesz az autósoknak a zebránál megállni, ha a gyalogos jelzi áthaladási szándékát az úton. Ez a javaslat is szerepelt a KRESZ-módosítási javaslatban a közlekedési kerekasztal ülésén - közölte Kondorosi Ferenc az Új rend és szabadság program kormánybiztosa kedden kiadott közleményében.

Khmm, mint ha ugyanarról lenne szó, nemde bár? Ki tetszettek nyitni az a rohadt KRESZ könyvet? Tudom, politikusnak nem kell értenie a munkájához, de mégis mit szeretnének? Mit értenek az alatt hogy jelzi a szándékot? Hordjon magával 2*2 méteres transzparenst hogy ÁTKELNÉK?
Na neee, így 34 év után ne találjuk már fel a spanyolviaszt!

Inkább a gyalogosátkelőhely tábla alá kéne kiírni, hogy négy év. És keményen ellenőrizni. Én személy szerint büntetném ha nem állnak meg a zebránál, szerény számításaim szerint a gyalogos megérkezésétől számított harmadik autónak biztonságosan meg kell tudnia állnia.
Hát igyekezzünk is ezt betratani!

Honann tudom, hogy itthon vagyok? Hát ebből a hírből.

Hétfő délután egy 8-as busz egy villanyoszlopnak ütközött a Törökbálinti úton. A BKV járműve a jeges úton megcsúszott és a járdára hajtott, ahol kidöntötte a betonoszlopot.

A pózna egy kapubejáróra zuhant. Emiatt egy háromlakásos házban órákig nem volt áram és így fűteni sem lehetett.

A pózna tetején lévő lámpabúra két parkoló autót rongált meg. Az egyik autó egy fővárosi tűzoltóé volt, aki páratlan rendszámú autóját a szmogriadó miatt hagyta otthon. A balesetben senkinek sem esett baja.

A csúszós úton, a kopott gumis tömegközlekedési, fékhibás busz megcsúszik, majd kidönt egy oszlopot. Az rádől 2 utóra. Közülük az egyik egy tűzoltóé, aki közfeladatot lát el, munkája valóban fontos (fékhibás buszokat menteni), azonban lelkisimeretességből otthonhagyja az autóját. Bár ezzel nem sokat segít a környezetén, de nyugodtan aludhat el. Majd egy, a megnövekedett igény miatt forgalombaállított, ám az autónál környezetszennyezőbb busz tönkreteszi ezt, és a fűtést. A fűtést, amit amúgyis lejebb csavart, mert nem tudja fizetni, de ha tudná is, nincs mit, mert elzárták a gázt.

Elnézést, de ez a véleményem erről az egészről:

Jogsit, levelezőn?Az arany középút?!Akkor és most. Nyerjen Ön is!Youngtimer Olympics - gondolatpornó (parental advisory)Vidéki anzix - Minden kezdet nehéz...Az arany középút!Nekünk is van baromállatunk, juhééé!Epic Battle I-II.Vidéki anzix - Na ilyenkor mi van?In Memoriam: Seat