Autófila

Itt vannak nekem ezek az Autófíl barátaim, a maguk gépjárműparkjával, meg autóvásárlási vágyaival.

Nem fogom most felidézni Rocko levlistás ámokfutását, amelynek során gyakorlatilag a teljes Révai Nagy Autóslexikont kivégeztük, biztosítás, sárga vs. zöld matrica, fogyasztás, szervízigény, stb... frontján.

Nem akarom előhozni azt sem, mit kapott Feketenap Lowtyotól a Lianájáért, és mit kapott Lowtyo viszont a csirke fogyasztásáért.

Nem boncolgatnám Scheerti Renault 19-esének kisebb-nagyobb kálváriáit sem.

Apamackót különösen nem csesztetném, hiszen végül is autóbuzihoz illő autót vásárolt be még akkor is, ha a legolaszabb svéd autót választotta.

A többieket sem csesztetném, a "flotta" többi része valamilyen módon azért prezentálja a jóindulatú őrületet.

Persze, magam is öregszem, a csendes hétköznapokon egy 1.0 Swifttel járok, perverz élvezeteim titkos tárgyát csak ritkán használom olyan evilági dolgokra, mint a munkába járás.

De könyörgöm, hogy lehet, hogy EZT még senki sem vásárolta be közülünk?

Rocko például, akiről már kitapasztaltuk, hogy egy Maruti megvásárlása esetén is a közalkalmazotti bértábla felső mezejében szereplő adminisztrátornő havi bruttó bérét nyeri meg éves KGFB díjnak, családi pótlékkal és 13. havi fizetéssel együtt, igazán jó és élvezetes alternatívát találna benne.

300.000 forintból hozzájutna egy olyan autóhoz, amely kicsi, alacsony karbantartásigényű, olcsón szervízelhető, viszont szélvészgyors, vagy legalábbis belülről annak érződik.

Az éves kötelező biztosítása is megállna 70.000 alatt, ami egy A0-ról induló fiatal budapesti férfihez képest meglehetősen barátságos. A megvásárlással kapcsolatos adminisztráció is 30.000 forint alatt maradna.

...és hogy mit kapna ezért?

- Csajozós autót. Olyan nincs, hogy valaki ezt ne mosolyogná meg, visszamosolyogni pedig már csak rutinból is lehet...

- Az autózás, az igazi autózás élményét, ahol az aszfalton ülsz, vas-a-vason tekergeted a kerekeket, igazi fém bowden köti össze a talpadat a pillangószeleppel, a sebességváltó karjával valóban magad toszigálod a fogaskerekeket a váltóban, ahol nem villognak szemedbe a Big Brother piros és narancssárga kontrollámpái.

- Az unalom teljes hiányát. Ha megy, azért, ha épp nem, akkor mindig akad valami reszelnivaló - és van-e nagyobb élvezet a magunkfajta autóbuzinak, mint nyakig sz*rban, sárban, olajban feküdni az autó alatt?

Ahol Te vagy, a vas, a gumi, a benzin és a füst.

Olyat pedig, hogy de hát ez nem megy, ne is gondolj. Ha vezettél már öreg és kicsi autót (hozzá képest) erős motorral, akkor tudod, miről beszélek.

Kéne?

Sárga matricától, és attól eltekintve, hogy nem férek be: kéne.

Rocko

Olaszok. Hangosak. Pavlovi reflexeket indítanak be a pedálozóizmokban. Mindkettő ritka kincs.

Nagyjából ennyi a hasonlóság. Pedig egy kor gyermekei.

Autobianchi Abarth A112

1969-től 1986-ig készült, 982-1043 ccm, négy henger. 670 kg, 58-70LE.

Szívem apró csücske. Mert még ma is csak egy jópofa kisautónak tűnik, Pedig kőkemény élménygép a javából. - omm

Lamborghini Countach (Project 112)

1974-től 1990-ig készült, 3929 / 4754 / 5167 ccm, 12 henger. Kb. 1500 kg, 328 / 385 / 375 LE.

Tudjuk, volt már. De a Kriesseig F1-rendszer hangja és az LP500 12 hengere együtt egyszerűen lemészárolják az embert újra meg újra. A benzinmotor, az benzinmotor. - omm

Jogsit, levelezőn?Az arany középút?!Akkor és most. Nyerjen Ön is!Youngtimer Olympics - gondolatpornó (parental advisory)Vidéki anzix - Minden kezdet nehéz...Az arany középút!Nekünk is van baromállatunk, juhééé!Epic Battle I-II.Vidéki anzix - Na ilyenkor mi van?In Memoriam: Seat